Bonjour à tous Mr,

J'ouvre ce poste pour tout les téméraires ou fou comme moi qui serai chaud pour faire une reprogrammation ( mise à jour ) complète de leur BMW, pour ma part j'ai une e60 530 xdA de 2006 ( pré LCI ).

Donc si c'est possible de récolter le plus d'infos possible et même de faire un TUTO ce serait le TOP , avis aux connaisseurs et autres bidouilleurs en herbe

Salut,j'ai déja fait des maj complete de bmw,j'ai pas fait de screenshot ou autre pour tuto par contre mais il faut préparer 2 ou 3 petites choses avant de se lancer dans la reprog.

Il faut déja savoir que la reprog prend entre 6 et 12h, il faut que le véhicule soit alimenté en 13.5v donc il faut ou faire tourné un véhicule a coté avec cable ou alors comme moi un appareil inverter de chez gys qui alimente en 13.5v. Forcement un chargeur pour le pc de préference avec un windobe stable etc.

Les coupure du windobe pour economiser l'energie faut tout enlever sa coule de source

Il faut que tu t'équipe de toutes les clés de démarrage du véhicule parceque qui dis mise a jour dis mise a jour du boitier CAS (antidémarrage), il te faut un ICOM pour avoir la fibre optique, car la moitié de la voiture se met a jour par la fibre (most que sa s'appelle).

Prépare tout ca et si j'ai le temps je vais voir pour faire un tuto avec des photos et tous le tsoin tsoin ce week end

Non pas la moitié du vehicule est en MOST.

Les 3/4 de modules tu peux les mettre a jour avec k+dcan. Pour toi Bollide, les modules ccc en most et le module tel, tu ne pourra pas sans icom vu ton arborescence module.

Le reste, tu peux faire un par un via winkfp quelque module par jour afin de pas pomper ta batterie.

Moi j'ai deja fais mon dde, mon ihka et pdc.

Merci à vous les gars car en rentrant de vacance je vais mis atteler à cette fichu mise à jour complète du véhicule et franchement je pense bien me prendre un ICOM aussi se sera toujours mieux que de passé par nos K+Dcan même si elles servent très bien ces petites interfaces, mais c'est vrais que l'on ne peu pas tout faire avec et notamment le circuit MOST ( fibre Optique )

Ps:
Dite moi un petit truc concernant la tension que la batterie doit avoir pendant la ou les programmations, vous dite que la batterie doit avoir une tension constante de 13.5 voltes ok pas de soucis la dessus, je viens d'avoir une idée ( oui ça m’arrive aussi LOL ) si je mette 2 voir 3 batteries en parallèles ( bien sur, des batteries chargées à bloque ) ça pourrais le faire ou pas car je ne pense pas que ça pompe t'en que ça ou si vraiment ??? et même si ça pompe beaucoup d'énergie les programmations je pense que les 2 ou 3 batteries mises en parallèles ça devrais suffire niveau puissance non ???

moi j'ai programmé sans soutient electrique.

Mais tu trouve une alim externe pas trop cher:

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Apres faut te faire les cables avec pince.

Ouai effectivement elle n'est pas si chère que ça mais bon il faut tout de même en avoir l'utilité pour l'acheter mais quand tu vois que BMW te demande 250€ pour une reprogrammation complète du véhicule et en plus ils ce déchargent si jamais il y a un boitier qui flash ils te disent que c'est pour ta poire et bien franchement je crois que je vais me la prendre avec une petite copie chinoise de l'ICOM

bonjour les amis
est ce que qelquin a déjà mis a jour son DDE avec ista P via le cable kdcan ?
merci

moi mais avec winkfp et non ista p.

Comment peut on en être sur d'avoir mis ou pas la MàJ dans un boitier ??? que ce soit le boitier DDE ou toute autre !!!

Comment peut-on upgradé les softs des modules sur une E46 de 2004?
Merci

Bollide a écrit:

Comment peut on en être sur d'avoir mis ou pas la MàJ dans un boitier ??? que ce soit le boitier DDE ou toute autre !!!

Tu regarde dans inpa, functional job et uif, tu aura tes modules, les zbnumber et la date de mise a jour.

salut !!

pour une mise à jour complète et en règle il faut le MOST.

part contre inutile de faire cette mise à jour elle ne t'apportera rien mise à par le fait de planter ta voiture avec un poil de chance.

@+

merci du conseil

re,

il suffit juste qu'un seul module soit déjà a sa capacité de reprog max pour tout planter.

ou alors un oublie de simulation fermeture de porte ect...

fait là si tu es concerné par apport à un souci mais si ta voiture est cline passe ton chemin.

tu espère quoi après cette mise à jour ?

c'est comme une mise à jour windows tu verra pas la différence...

@+

re,

et si tu es ennuyé par exemple avec ta DDE et qu'elle a besoin d'une reprog autant faire comme scorpiom59 tu fait que la DDE via WinKFP lui il injecte sans poser de question donc pareil il faut faire gaff à ce qu'ont fait.

@+

moi j aitais assez chaud pour faire une mise a jour du dde avec ista P en kdcan
mais je vais laisser tomber

re,

dans ce cas si tu ne fait qu'un seul module.

tu es obligé d'utilisé le mode expert avec ista/P en construisant toi meme ton plan d'action et de l'accepter.

attention avec ISTA/P c'est toujours plus long que WinKFP donc fait gafff et met un soutient électrique même si lon log est bidouillé.

@+

+1 avec pless, oubli ista p, c'est bien trop long, winkfp si besoin. Si besoin de mettre a jour ton dde, ca te prendra moins de 10min.

Salutations

Petit conseil, si vous mettez a jour votre DDE et que vous etes en boite auto,mettez a jour votre EGS en meme temps

Bonjour scorpium59 pour faire fonctionner les icom avec istaD et istaP esse que je dois modifier des paramètres dans ces deux programmes ou seulement modifier ediabas.ini?

Salut,

Je n'ai pas d'icom donc ne connais pas vraiment le fonctionnement.

Il te faut itoolradar pour reserver icom, et ensuite dans ista d, vci config, choisir icom mais je c plus lequel.

Pas besoin d'ediabas pour icom.

Ok merci je me prépare car je vais recevoir un icom fin de semaine lol

tu l'as acheter ou et combien t'on ICOM atom256 ???

Je ne l'ai pas encore recus
Peut être jeudi ou vendredi
Sur aliexpress
325 £uro

Quel model tu as pris exactement ??? et pourrais tu nous faire un petit retour sur la qualité quelle soit visuelle et même technique STP car je voudrais aussi m'en prendre un quand je rentre de vacance le mois prochain

Apparemment il y a un compteur de programmation sur nos boitiers !!! est ce que quelqu'un pourrais me (nous) dire comment savoir ou en est le compteur ???
Et j'aimerais aussi savoir si c'est possible de faire une mise à jour total du véhicule ou tout simplement d'un seul boiter si un des boitier a des défauts d’enregistrés ???

Bonjour tout dépend du boîtier
Le boîtier dde il ya un compteur desus le mien est a 12
Le pdc illimité
Le ihka illimité
On peut le voir avec istaP
En cliquant dessus il donne les info du boîtier et si compteur limitée ou illimité.

Ok MERCI pour les infos Mr, par contre tu marque que ton boitier DDE est à 12 ok mais il reste 12 programmations ou tu en as déjà fais 12 de programmation dans ton boitier DDE ???
Et on ne peut le savoir que avec ISTA P ??? pas avec un autre soft style NCS-Expert ou Win KFP ou même un autre ???

Il marque le nombre restant de reprog du dde

ok merci bon il ne faut pas en abusé alors

Bonjour à tous,
J'ai terminé il y a 2 semaines une programmation complète de tous mes boitiers, alternant winkfp / ista-p (matériel: ICOM A2+B) sur un X1 - E84 (Xdrive 177ch + reprog) de 2010 pour un excellent résultat; je sens beaucoup mieux la voiture. J'ai l'impression de ne plus avoir la même...
Clin d’œil à Scorpium59 pour son aide précieuse.
Je prépare un résumé de toutes mes actions pour les partager ici prochainement.
Cdt, f

faldana1972 a écrit:

Bonjour à tous,
J'ai terminé il y a 2 semaines une programmation complète de tous mes boitiers, alternant winkfp / ista-p (matériel: ICOM A2+B) sur un X1 - E84 (Xdrive 177ch + reprog) de 2010 pour un excellent résultat; je sens beaucoup mieux la voiture. J'ai l'impression de ne plus avoir la même...
Clin d’œil à Scorpium59 pour son aide précieuse.    
Je prépare un résumé de toutes mes actions pour les partager ici prochainement.
Cdt, f

peut etre que les valeurs d'adaptations de la boite et du DDE change ton ressenti sur la voiture mais je t'assure que les mises à jour n'apporte pas grand chose. pour les cathographies ect... bmw ne les revoies que lorsqu'il y a souci. et avant qu'il le reconnaissent il peut en tomber en panne de la bmw ....

je le dis et le re-dit.

c'est possible de le faire bien évidemment mais à quel risque ?

même bmw sur-facture les mises à jour parce que eux sont conscient que les modules risques leurs peaux avec leurs capacité de reprog.

tout ce qui est électronique à une durée de vie programmé. c'est comme un lave vaisselle ou une TV plate...

Hello pless90,
hum, un petit historique s'impose.
ce X1 est une occasion de début 2010, acheté en 2012, boitiers d'origine. J'ai toujours trouvé qu'il était un peu "bizarre": start/stop marchant peu, conso > 8l/100, chauffage faiblard, bruits à froid du moteur et à chaud dans les bas régime, bref, pourtant bien optionné. J'ai signalé tout ça en concession, mais bien sur, il ne s'est pas passé grand chose.... tu vois le genre.
Après 2000 kms, la première reprog n'a guère apporté qu'un gain sur la conso. Rien d'autre.
ET puis déçu par les concessions, je me suis mis à étudier les possibilités qui nous sont offertes à faire "soi-même" (coding, programmation des modules). Je passe le détail.
Une deuxième reprog, améliorée par la même personne était prévue, mais il fallait rapidement mettre à jour le DDE? Chose faite avec de l'aide (merci !!). reprog dès le lendemain: rien à voir avec la précédente. Mais toujours les bruits, start/stop pas terrible, etc... J'ai poursuivi mes mises à jour. Je passe le détail. Maintenant que tous les boitiers sont à jours: le start/stop fonctionne normalement, le chauffage chauffe vraiment, les bruits, envolés....
Alors: oui, quand on flash une eprom c'est risqué (et j'en ai fait un paquet...en informatique). Oui, on nous prends notre argent pour un oui un non, ils abusent sacrément. Oui l'electronique ne dure qu'un temps.
Mais pour mon véhicule, c'est un constat bien réél: il va beaucoup mieux. Ca veut surement dire qu'il était "boggué", oui. Mais si tous les modules électroniques et programmes étaient parfaits, ça se saurait; on aurait plus de travail. non ?
Cdt, f

Bjr pour la reprogramation tu a utiliser un icom ou un cable kdcan ?

Bonjour atom256,
J'ai investi dans un icom A2+B+C (merci à Scorpium59)
Cdt, F

Hello,
J'ai un doute sur la précision de ma réponse: ICOM pour programmation et coding; les reprogs du calculateur, une société spécialisée.
Cdt, f

PlessE90 a écrit:

faldana1972 a écrit:

Bonjour à tous,
J'ai terminé il y a 2 semaines une programmation complète de tous mes boitiers, alternant winkfp / ista-p (matériel: ICOM A2+B) sur un X1 - E84 (Xdrive 177ch + reprog) de 2010 pour un excellent résultat; je sens beaucoup mieux la voiture. J'ai l'impression de ne plus avoir la même...
Clin d’œil à Scorpium59 pour son aide précieuse.    
Je prépare un résumé de toutes mes actions pour les partager ici prochainement.
Cdt, f

peut etre que les valeurs d'adaptations de la boite et du DDE change ton ressenti sur la voiture mais je t'assure que les mises à jour n'apporte pas grand chose. pour les cathographies ect... bmw ne les revoies que lorsqu'il y a souci. et avant qu'il le reconnaissent il peut en tomber en panne de la bmw ....

je le dis et le re-dit.

c'est possible de le faire bien évidemment mais à quel risque ?

même bmw sur-facture les mises à jour parce que eux sont conscient que les modules risques leurs peaux avec leurs capacité de reprog.

tout ce qui est électronique à une durée de vie programmé. c'est comme un lave vaisselle ou une TV plate...

Pour ma part mise a jour sur ma M3 E92, le jour et la nuit, modification sur la dépolution tu recupere 20cv .... hallucinant la diff !

en meme temps c'est tellement volé a l'origine les chevaux, cest pas une perte lol

Perso je reprogramme souvent les BMW car quand je refait une bva je change obligatoirement le mechatronic, et quand le mechatronic se code sa met a jour le dde etc vu que tout fonctionne ensemble. J'ai fait toutes sorte de bmw et même du rolls royce avec un ICOM .

Pas de soucis spécifique pour les reprog,effectivement je serre un peu les fesses on sait jamais si l'alim va déconner ou autre mais bon, ce sont les risques du métier

un petit lien vers un PDF avec les config ediabas.ini et ISTA en fonction de l'interface utilisé (K+DCAN, ICOM, ENET...)

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Bollide, tiens moi au courant si tu achète un ICOM, ça m'intéresse aussi, en plus on est voisin je suis aussi dans le 91. on pourrais partager les frais de port...

même lien avec clé...

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Bonjour les amis j'ai reçus mon icom A2 il ya 1 mois je me suis fait un peu arnaqué car le vendeur ma préciser que il avait le socket wifi cest pour ca que je l'ai acheter pour le remettre en wifi en ajoutant une carte wifi plus tard.
Mais voila je lai recus sans le socket sur le pcb.
Puis plus moyen de joindre le type sur aliexpress.
J ai fait une reprogramation du dde ,pdc,ihka,lightmodule,
J'ai pas eut de changement constaté à la conduite.

Bonjour atom256,
Je ne parle que pour ma voiture, chacune étant différente: j'ai senti la différence uniquement lorsque la mise à jour de tout l'arbre des boitiers donnés par ISTA-P a été complétement terminée (ICOM A2), c'est à dire tous les modules qui ne sont pas dans la boucle du CIC (mise à jour avec ICOM B, optique).
Je ne sais pas si je suis bien clair...
Cdt, f

Hello atom256,
Pour compléter ma réponse précédente, un petit résumé rapide des actions faites sur mon X1 (clin d’œil à Scorpium59):
programmation par Winkfp, en me basant sur les numéros de PRA (ou ZB) du plan d'action d'ista-P:
ICOM A2 seul, sous alimentation stabilisée.
dme/dde (si reprog du calculateur, elle saute, retour à l'original...), jbe, kombi, ihka, frm, pdc, fzd, dsc (long), vtg, ekp
puis par NCSexpert, "process car","code car" pour le codage (perte du coding personnel par contre...) - compter 1 heure, stressante...
Attente d'une semaine pour la suite: pas de différence notable sur la voiture....
Pour terminer d'harmoniser tous les modules:
avec ISTA-P, ICOM A2 + B, sous alimentation stabilisée.:
CAS, AMP, BO, GW, CIC-A, CID, ULF-SBX (compter 2h45)
C'est seulement à partir de là que j'ai senti la différence...
Je prépare un document bien plus précis de ce qui a été fait.
Cdt, f

atom256 a écrit:

Bonjour les amis j'ai reçus mon icom A2 il ya 1 mois je me suis fait un peu arnaqué car le vendeur ma préciser que il avait le socket wifi cest pour ca que je l'ai acheter pour le remettre en wifi en ajoutant une carte wifi plus tard.
Mais voila je lai recus sans le socket sur le pcb.
Puis plus moyen de joindre le type sur aliexpress.
J ai fait une reprogramation du dde ,pdc,ihka,lightmodule,
J'ai pas eut de changement constaté à la conduite.

Ouvre une enquete sur aliexpress sil ne desire pas te repondre.

Quel est le vendeur?

Tu as des photos aussi de la pcb en 2 partis?

Bjr oui j ai ouvert une enquête
Je suis pas devant mon pc pour le moment pour envoyer la photo du pcb et pour le vendeur cest la boutique Vtoolshop sur aliexpress j ai payer 230 £uro mais pour la douane belge le j ai dus payer 29 £uro seulement.

Salut a tous,
Je viens de découvrir ce post....
Petit retour d'experience sur le codage complet avect ISTA/P que j'ai fais il y a 2 ans:
Pour commencer il faut une alim c'est obligatoire environ 25A mini (20A c'est la conso avec le contact),Ne pas descendre en dessous de 13V
Lors de mon codage l'interface du most a plante d'ou un briquage du CIC, je ne sais pas si c'est hardware ou software de mon ICOM qui etait en cause.
mais pour le reste le codage continu meme en cas de plantage d'un module,
Pour le DSC il faut que la voiture soit de niveau et roues droite.
Pour le DDE effectivement il y a un compteurs de programmation, le mien etait à 60 donc large mais c'est peut etre un mouchard pour la garantie de BMW...
Pour le NFRM, les vitres vont s'ouvrir et ce fermer donc pas de cable qui passe par la fenetre car l'anti pincement est desactivé.
le codage complet prend environ 2h45 heures le plus long c'est le CIC avec 1 heure pour lui, plus quand ca plante (attenetion c'est sur le réseau MOST en diagbus c'est pas la peine.
Je n'ai pas ressenti de differences sur le moteur,
En gros mettez ISTA/P en mode expert mettez a jour les modules que vous voulez c'est plus sur

Bonjour moi aussi j'ai fait la mise a jour des boitier avec ista p 3.56 et icom a2 .mais quan je remet ista p sur le vehicule quand je regarde les info du vehicule je vois traiter en dernier avec ista p 2.55. Alors que j'ai fait des mise ajour avec ista 3.56

bizarre, j'ai reprog avec 2.46 et regarder deux trois trucs sans coder avec 3.56 et c'est indique traiter en dernier avec 3.56

Pourtant j'ai bien suivi tous les étapes.
J'ai mis à jour toys les boîtiers sauf le ccc est le Bluetooth.