Germain a écrit:

Pour les MC 30 et 32 je ne les situe pas sur le plan , ni dans la voiture ...

ce sont des masse du BSI ,  regarde sur le schéma , en haut a droite il y a le BSI 1 , en dessous sur la droite il y a ces 2 masses connecter sur 16VE ( vert )

Germain a écrit:

J'ai un multimètre je les vérifie a L'Ohmètre ou au voltmetre a partir de la batterie??

tu peut essayer a l'ohmmètre mais le mieux c'est avec une lampe test voir avec le voltmètre , le + sur la batterie et le moins sur ses masses mais mef de ne pas toucher autre choses !!

 apophyse34 : MONTAGE MULTIPLEXE CAN VAN

AGR.., merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour la précision donc pin 12 du BSI ok ... donc il faut testé la PIN 9 du BSI sur le connecteur blanc aussi je suppose et la on devrait avoir +12V... il est alimenté par le fusible N°12

Sur le schéma on a 16V ( donc connecteur 16voie a priori)
GR si notice FR c'est un fil gris, Si notice EN c'est un fil vert

apophyse34 a écrit:

Je galère un peu je n'ai pas les schémas à dispo pour ta C3.... Donc je suppose... itoire...

Tu as du voir les schémas depuis !?
[/quote]

apophyse34 a écrit:

Quand tu as démonté pour la première fois tes commutateurs qu'a tu fait? et pour qu'elle raison ?

J'avais un connecteur qui fonctionait alétoirement j'ai interverti les 2 pour voir ce qui se passait et en rebranchant 1 j'ai écrasé une pin (qui a du faire court-jus ?)

apophyse34 a écrit:

As tu débranché la batterie pour faire cette opération?

Non !

apophyse34 a écrit:

Pour les connecteur moteur, dans ton post du Sam 29 Aoû - 23:19 tu nous annoncé un +12V, une masse et 2fils, tu avais testé les valeurs avant de posté ou tu as déduis l'info?

Vérifié !

apophyse34 a écrit:

Ah oui j'oublié..., dernière question tu doit avoir les rétros électriques avec la commande sur la porte, ils fonctionnent?

Ils fonctionenet correctement !
[/quote]

J'ai testé aussi les masses du BSI 6 et 8 et elles sont OK !
Merci a vos conseils petit a petit je comprends mieux ce que signifie un schéma , on va y arriver ...

salut germain ,

ok , alors est-ce que tu prendre la tension entre la masse (6 ) ou ( 8 ) et la voie 9 et ensuite avec la voie 12 du BSI

ulysse79 a écrit:

salut germain ,
ok , alors est-ce que tu prendre la tension entre la masse (6 ) ou ( 8 ) et la voie 9 et ensuite avec la voie 12 du BSI

Salut Ulysse, je vais vérifier cela !

Tests sur le BSI avec la masse connectée au conecteur vert : 8
9 sur le conecteur gris donc : 12, 60 V
12 sur le connecteur blanc: 3,33 V
Quel diagnostic, docteurs ?

Bonjour Germain
Comme j'avais dit sur mon premier post que la commande pouvait être en basse tension et confirmé par ulysse un peu plus loin (merci ulysse) reste a savoir quelle tension devrait il y avoir réellement sur cette sortie du BSI 3,33v? 5v? ou autre
J'ai trouver ça si ça peut aidé
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salut ,

bon ben vu les valeurs ( tension ) tu as bien un réseau multiplexé , le +12v va direct au moteur et des boutons de commande se font en 3v , il y a plus cas continué les test mais c'est dommage que tu n'est pas diagbox ( lexia pour ta voiture ) pour faire un test des actionneurs .... on aurait su si c’était le BSI ...mais bon on va essayer de faire sans

cool ta doc bibi

du coup regarde si sur tes moteurs de vitres , si tu retrouve bien le +12v ( voie 9 du BSI ) sur la borne 3 tu peut prendre la masse sur le montant de portières ou sur la borne 4  
logiquement tu as du 12v en permanence ( avec le contact LOL )

ps : tu as dégarnie les 2 portes ou une seule ?

Bonsoir a tous ! J'ai dégarni la porte conducteur et j'ai bien les 12V et la masse ...
Y aurait-il un relais et le boitier leve vitre impulsionel a vérifier et ou se trouvent-ils ??

Germain a écrit:

Bonsoir a tous ! J'ai dégarni la porte conducteur et j'ai bien les 12V et la masse ...

sur le connecteur moteur ? ( essaye d'être précis , c'est pas facile pour nous a distance )

Germain a écrit:

Y aurait-il un relais  et le boitier  leve vitre impulsionel a vérifier et ou se trouvent-ils ??

tkt on va voir ca dans l'ordre .....

Ah oui je précise c'est le connecteur du moteur de leve-vitre conducteur !

ok ,
test a l’ohmmètre la  "continuité " entre la commande et le connecteur moteur ...
le 1 de la commande / 1 du connecteur moteur
le 2 de la commande / 6 du connecteur moteur ...

si c'est ok , bip ou valeur très faible en ohms , il faut tester le BSI mais sans la xs évo  , il va falloir alimenté en direct

pour tes questions de relais et boitier , tous est intégré aux moteurs , aux boutons et enfin au BSI ....

Bonjour Germain 
Est tu sur que tes inter sont bon ? 
A tu testé les faisceaux de portes ? (fils coupés dans jointure de porte)
Si 3v au BSI 12v au lève-vitre le problème ne peut venir que de la commande (inter ,faisceau ou module du lève-vitre)

 ulysse tu a été plus rapide que moi
J'ai retrouvé ça :
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va directement a partir de la page 68 si j'ai bien compris la commande ce fait par octet et la sans diagbox ça va être difficile parce que si la continuité est bonne si il n'y a pas la bonne valeur ça marche pas

Lorsque les tensions BSI sont ok et les rétro électriques fonctionnent, Citroën recommande celons leur protocole un remplacement du boitier de commande lève vitres. Vérifie que ton faisceau ne soit pas coupé dans la portière au cas ou.

Bonjour et merci a tous !!! ... Mais ou est donc ce fameux boitier de commande de lave vitre séquentiel ??? Ainsi j'irais a la casse en prendre un et hop ! . Merci

salut ,

il semblerait qu'il soit intégré au système vitre , donc la totale a remplacer

Ah ! Et donc il y en aurait un pour les 2 vitres ou un a chaque vitre ??

Tient germain, un protocole de dépannage made in citroen

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J'espère que ceci finira par t'orienter sur la panne réelle.

Tient nous au courant

Bonjour apophyse34
C'est exactement le même lien que j'ai mis un peu plus haut et regarde aussi le deuxième lien que j'ai mis après c'est un document super intéressant sur le multiplexage

Gupps, désolé bibi38 Je n'avais vu ton post, j'ai survolé le fofo

Il s'agit du TEMIC 6482 qui est effectivement équipé d'un module interne qui est démontable. Il est d'ailleurs vendu des modules de remplacement .

Qui sait ce qu'il ya dans ce module, et si l'on peut s'en passer en courcircuitant pour le test ?
De plus ce qui m'intrigue est que les 2 leves vitres soient HS ...?

Bonjour Germain
Si on reprend depuis le début apophyse34 t'avait posé une bonne question sur l'origine de la panne ,l'inversement d'un connecteur et un pin d'écrasé au remontage .De quel connecteur s'agit il ?
A tu vérifié les boutons de lève-vitre ? Si les rétro fonctionnent le faisceau est bon pars que les commande du rétro passe par la ligne du lève-vitre
Pour les teste ont peut les faire qu'avec diagbox ou lexia

connecteur au contacteur de leve-vitre conducteur D ou G je ne sais pas. Pin du contacteur écrasée Dou G je ne sais pas .

J'ai vérifié et changé les contacteurs de leve vitre

C'est pour cela que je suis arrivé au leve-vitre lui-même qui comporte un module électronique et un moteur proprement dit .

Et ma question est: ce module est-il vérifiable et si oui comment ?

bibi38 a écrit:

Bonjour Germain
Si on reprend depuis le début apophyse34 t'avait posé une bonne question sur l'origine de la panne ,l'inversement d'un connecteur et un pin d'écrasé au remontage .De quel connecteur s'agit il ?
A tu vérifié les boutons de lève-vitre ? Si les rétro fonctionnent le faisceau est bon pars que les commande du rétro passe par la ligne du lève-vitre
Pour les teste ont peut les faire qu'avec diagbox ou lexia

Bonjour germain normalement non tu ne peut pas testé ce boitier, le seul test que tu peut faire, c'est de prendre le temic de droite et le mettre sur ton moteur gauche voir si déjà lui est en cause. Il est rapporté des problème de connectique sur les temic ( oxydation et relachement des pins de contact) vérifie l'abscence d'oxydation et met de la bombe contact sur tes pattes pour écarté ce genre de problème et inverses tes temic.
Tu doit avoir des commandes impulsionnel mais on peut alimentés les moteur en direct ( attention à ne pas mettre les moteurs en buté, il ne seront pas régulé en courant tu risque de détérioré le mécanisme.

Bonsoir tout le monde! A force de persévérance, j'ai trouvé une ruse qui consiste a débrancher rebrancher relancer la sonde sur son USB et parfois MIRACLE on entend click et cela fonctionne . J'ai ainsi réussi a a faire parler la bête qui a trouvé des défauts temporaires : "pas de communication sur le fil data" et un défaut permanent avec le calculateur du toit ouvrant.
D'ailleurs depuis quelques jours le toit ouvrant ne fonctionait plus aussi !
Il a trouvé aussi un capteur pour l'antipatinage de roue gauche avant qui était coupé ou courtcircuité mais je verrais ceci + tard .
Que me conseillez-vous ? a part de mettre le feu a ma C3 ? Merci !

Bonjour Germain
A tu réussi a faire fonctionner tes vitres avec la fonction actuateur ?
Je voulais dire teste actionneur

Merci, je n'avais pas vu cette fonction bibi, je vais voir si je trouve cela sur le lexia si j'arrive a me connecter un peu .

Bonsoir ! Ca y est j'ai "actionné" , c'est très rigolo d'ailleurs de commander ainsi les fonctions , cependant il n'y a pas la fonction ouverture et fermeture des fenêtre ...
J'ai vu par contre que l'on pouvait réinitialiser le BSI . Est-ce une bonne idée ? Quelles en sont les conséquences ? Merci d'avance .

Bonsoir Germain
Si normalement on doit pouvoir actionner les vitres électriques ainsi que les rétro
Si il n'y a pas la fonction vérifie dans les paramètres du bsi si les vitres électrique sont activées

J'ai bien regardé pourtant, te souviens tu d'avoir trouvé cette fonction sur ton véhicule , et où le cas échéant ?

Bonjour, comme je tourne un peu en rond malgré tout mes tests et grâce a vous tous, j'envisage de réinitialiser le BSI . Avant de la faire je voudrais savoir si cette opération vous semble utile ? anodine?
Merci

salut ,

tu peut toujours essayer

J'ai démarré la procédure c'est dans la rubrique apprentissage . Par contre il me demande pour les clés un code sur une carte confidentielle que je n'ai pas . Que faire ???-

ne fait pas  , je pensais que tu suivait la procédure [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

reset avec xs jamais fait , peut-être qq'un d'autre ...

Bonsoir Ulysse, j'ai essayé la procédure que tu cites, mais rien de nouveau . Merci quand m^me

ulysse79 a écrit:

ne fait pas  , je pensais que tu suivait la procédure [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

reset avec xs jamais fait , peut-être qq'un d'autre ...

Bonsoir Germain,

Quand tu dit que tu à pu "jouer" avec les actionneurs, qu'a tu pu enclencher?
Il te manque les options lèves vitres, as tu pu avoir accès à la centrale porte conducteur?

Après sur lexia, tu devrais avoir une fenêtre dans ce style ( tu devrais avoir un récapitulatif du style pour ton BSI).
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci de confirmé  

Je suis désolé @aphophyse34 de répondre si tard, j'ai pu actionner ce qui était actionable, dont la centrales des portes l'ouverture de la vitre arrère et du coffre . Mais je n'ai vu nulle part l'ouverture des fenêtres ... ?
Oui j'ai une fenêtre dans ce style avec les options .

Bonsoir à tous ! J'ai trouvé une C3 pluriel sensodrive pour les piéces . Cela va me permettre de remonter la mienne comme il faut, notament pour la capote... Et l'autoradio avec CD qui marche
J'en ai profité pour installer ses portes et cela ne fonctionne toujours pas.
Par contre sur cette voiture, mes fenètres fonctionnent bien .
Donc ayant éliminé les contacteurs et les portes , il ne me reste plus que le faisceau et le BSI !?
Mon idéée est donc de prendre le BSI de la 2eme et de le mettre sur la 1ere !
Et si cela ne fonctione pas je changerais le faisceau.
Cette idée est-elle réalisable faut-il faire reconaitres ce nouveau BSI , comment ?
Merci a vous tous et bonne soirée !

Bonjour,

Attention si le bsi de l'autre véhicule à plus de km ton compteur va afficher le kilométrage de cette voiture de façon irréversible.
De plus elle ne pourras pas démarrée car le bsi est codé.

MErci pour ta réponse rapide . Pas trop grave pour les KMS, par contre LE BSI est codé ! ? comme l'autoradio ? Que dois-je faire alors ?

Il est codé par antidemarrage.
Soit tu rends vierge le nouveau bsi, soit tu monte le kit neiman clés bsi et calculateur moteur de l'autre véhicule.

Le Neiman a une panne aléatoire, l'ancien proprio vait fait mettre une commande direct de démareur, et le calculateur moteur sur le 1ere est diesel et la 2eme essence . OUCh !
Il ne me reste alors qu'à lui rendre une virginité !? Comment procéder ?

Selon le type de bsi il faut intervenir sur eeprom.

Bonjour Germain
Si les vitres fonctionne correctement avec le deuxième véhicule Control la sortie du BSI (fils 6173 voie 12 du connecteur blanc 40 voies) si il a les mêmes valeurs que tu avait pris sur la tienne et si cette valeur arrive bien aux boutons voie 3

Salut a tous .
Sur la 2eme C3 celle qui actionne bien les vitres, j'ai 11,7V sur le BSI et les contacteurs .
Sur la 1ere celle qui n'actionne pas les vitres 3,7V sur le 12 du BSI et sur le contacteur passager car l'autre n'est pas alimenté .
Je fais quoi à présent ? Merci d'avance je crois qu'on tient le bon bout

salut ,

attention si ce n'est pas un montage " multiplexé " .

Je veux bien faire attention, mais je ne sais pas qui faire en tout cas !

ben moi et d'autres veulent  bien t'aider , mais a distance et n'ayant que comme information , le fait que les portes viennent d'une " essence " et plus loins dans le post " sensodrive "

il serait intéressant vu que ton post fait 4 page que tu fasse un résumé de ce qui a été fait ou pas ...
on ne connait pas ton post par coeur  
cela nous permettras de mieux comprendre , ou de mieux se remémorer ,  car perso je peut te dire que tu n'est pas le seul a passer sur le fofo et de remonter les pages ou les posts en ar c'est pas évident ....

Bonsoir Germain
Ce n'est pas normal que tu ai juste un seul bouton d’alimenté, les deux sont pris sur la même ligne et doivent avoir la même valeur 
Regarde les références et version des bsi et si les C3 sont de la même année et quelles s'ont les mêmes systèmes de lève-vitres 
Sinon ouvre ton bsi et regarde si il n'y a pas un micro relais ou une piste de grillée