bonjour à tous

pour ceux qui connaissent un peu cette pompe (sur megane 2004 80 cv) : qui saurait ce qu'il y a derrière les vis / bouchons indiqués sur la photo ?



merci ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bonjour je pense si je me trompe pas ce sont les soupape de regulation base pression

Basse pression pour celle de gauche et HP a droite ?
Ces pièces peuvent elles déconner et occasionner des accoups moteur ? (De nombreuses pistes ayant été explorées sans succès pour ce problème d accoups)
Merci

Salut,
un conseil ne touche pas a ça, passe un diag sur la voiture et observe les consignes de pressions etc...

Amitiés

salut
perso je n ai jamais demonter ces pieces la,
mais tes problemes d accoups peuvent provenir de pleins de choses!
fais un diag avant tout,bien sur si tu possede un materiel?
et quelles verifications,as tu fais?

bonsoir
je me souviens plus de mot de passe
comment le récupérer pour le mettre
sur un pc de bureau
merci si vous avez une possibilité
ou de créer un nouveau compte
bonne soiree
kartpat

kartpat a écrit:

bonsoir
je me souviens plus de mot de passe
comment le récupérer pour le mettre
sur un pc de bureau
merci si vous avez une possibilité
ou de créer un nouveau compte
bonne soiree
kartpat

bonsoir

quel mot de passe ?

bonsoir freg
le mot de psse d'acces au forum
merci si possible pour mettre sur
pc bureau car je roule avec ma
tablette mais par moment sa galere
merci
kartpat

kartpat a écrit:

bonsoir freg
le mot de psse d'acces au forum
merci si possible pour mettre sur
pc bureau car je roule avec ma
tablette mais par moment sa galere
merci
kartpat

[mod]merci de ne pas écorcher mon nom et de faire un effort , tes messages sont incompréhensible et surtout on ne roule pas en postant en meme temps

pour ton mot de passe tu contacte un admin au lieu de faire du HS [/mod]

bonsoir fred 9545
je m'excuse pour l 'erreur sur votre non j'ai mal vue l'ecriture en vert
encore nes excuses je voulais dire j'emploie uniquement ma tablette
et je ne conduis pas avec une tablette faudrais vraiment etre con
mon pseudo kartpat c'est le mot de passe que j'ai perdu sur ma tablette
le mot passe ce genere automatiquement mais pour aller sur un pc .fixe
comment faire créer un autre compte ou la possibilité de récupérer le mot
de passe
bonne soirre
kartpat

kartpat a écrit:

bonsoir fred 9545
je m'excuse pour l 'erreur sur votre non j'ai mal vue l'ecriture en vert
encore nes excuses je voulais dire j'emploie uniquement ma tablette
et je ne conduis pas avec une tablette faudrais vraiment etre con
mon pseudo kartpat c'est le mot de passe que j'ai perdu sur ma tablette
le mot passe ce genere automatiquement mais pour aller sur un pc .fixe
comment faire créer un autre compte ou la possibilité de récupérer le mot
de passe
bonne soirre
kartpat

[mod]tu es hors sujet

merci de revenir au sujet initial[/mod]

Je comprends pas kartpat.
Tu parle de ton mot passe pour te connecter au forum ?

bonsoir
oui c'est ca mon identifiant et karpat
mais je voudrais le transféré sur mon
pc fixe mais j'ai perdu le mot de passe
qui ce trouve en dessous kartpat
merci mr alliottom59
merci encore

Peu important où tu te connecte le passe est le même.
Si tu l'as oublié envoi moi un nouveau en mp. Que je le remplace

Bonsoir a tous et bonne année au forum et a ses membres :-)
Pour revenir au sujet de départ sur la pompe Delphi en foto, j'ai une question, indépendamment des symptomes d accoups :
- pour la vis-bouchon de gauche en forme de BTR, est-ce là qu'on peut contrôler, en vissant un manometre, la valeur de la basse pression (celle que la partie pompe aspirante intégrée fournit à la partie haute pression de la pompe) ??
- Si oui ou même si c est ailleurs, est ce que cette mesure présente un intérêt pour connaitre l état d usure de la partie bp de la pompe ?
-enfin jamais deux sans trois donc une dernière pour la route : j ai lu que certains mettent sur ce modèle une pompe de gavage électrique en plus ; quel pourrait être l intérêt réel ?
Si quel qu'un avait un plan détaillé de cette pompe a poster...

Bonsoir

Un petit UP

Des idées ? Un plan ?

Hello, le seul intérêt de mettre une pompe électrique serait de ne pas avoir de désamorcage et une pression de carburant constante mais c'est tout. La pompe HP DELPHI à déjà une pompe de pré alimentation d'intégrer. Pour faire un potentiel de pompe, il fait débrancher l'actuateur IMV, débrancher les 4 injecteurs, brancher un autre actuateur de récupération pour garder l'action demarreur. Brancher un outil diagnostic puis actionner le démarreur environ 5 secondes, et lire la pression HP sous démarreur il faut environ 1300 Bars. Si ce n'est pas le cas problème pompe HP ou fuite injecteur...... ou les deux.

Salut et merci à Velsatisman, Run974 et aux autres pour leur avis/conseil

en fait il y a plusieurs mois Alliottom59 m'avait gentiment donné la manip du MR pour tester la pompe comme tu le décris ; bilan : ma pompe a bien la capacité de fournir la pression maxi

donc pour résumer :
- megane k9k 80cv de 2004, 180.000 km, EGR condamnée ;
- elle fait des accoups de type microcoupure d'injection depuis plus d'un an (et 20.000 km) uniquement quand on est à régime constant et sous faible charge ; dès que j'accélère plus franchement : plus d'accoup ; il y avait aussi un pb de démarrage qui n'était pas "instantané" ;

ce que j'ai fait :
- filtres remplacés bien entendu ;
- comme j'avais un retour important sur 2 injecteur je les ai changé : elle redémarre au 1/4 de tour ; mais les accoups sont toujours presents ;
- un DEF 053 def2 « régul en buté maxi » est présent depuis le début, et il persiste après essai d'un autre actuateur de débit et capteur pression ;
- l'autopsie du filtre a gasoil a montré une très faible quantité de dépot, d'apparence métallique mais pas en acier ; l'examen du réservoir avec une lampe immergée n'est pas concluant (il y a des impuretés ok mais l'aimant ne les attire pas) ;
j'aimerai pouvoir enregistrer les paramètres mais... ma clip est en commande !
donc mes questions :
1) comment expliquer les accoups ; qui saurait décrire précisément ce qui se passe lors d'un accoup ; est-ce bien en rapport avec la pression d'injection qui oscille à tort ? pourquoi ?
2) quand un système d'injection commence à merder à cause de la pompe qui limaille, est-ce que ça peut durer comme ça aussi longtemps ? pourquoi je suis pas tombé pas en panne franche ?!!! j’ai même jamais eu le voyant rouge au TdB !
3) qui aurait l’idée d’une autre piste ?
Amitiés mécaniques

Sûr et certain à certain à 100% pompe H.P. morte. Déjà eu plein de fois le cas.

OK ton avis confirme ce que je pensais mais que je refusais d admettre vu le prix... J ai eu un devis de 3000 £uros pour la totale : pompe injecteurs réservoir tuyaux...
Pour demonter et remplacer la pompe sans démonter entièrement la distri, faut-il forcément l outil bloque-poulie ou Y-a-t-il une astuce ?

dede59780 a écrit:

Salut et merci à Velsatisman, Run974 et aux autres pour leur avis/conseil

en fait il y a plusieurs mois Alliottom59 m'avait gentiment donné la manip du MR pour tester la pompe comme tu le décris ; bilan : ma pompe a bien la capacité de fournir la pression maxi

donc pour résumer :
- megane k9k 80cv de 2004, 180.000 km, EGR condamnée ;
- elle fait des accoups de type microcoupure d'injection depuis plus d'un an (et 20.000 km) uniquement quand on est à régime constant et sous faible charge ; dès que j'accélère plus franchement : plus d'accoup ; il y avait aussi un pb de démarrage qui n'était pas "instantané" ;

ce que j'ai fait :
- filtres remplacés bien entendu ;
- comme j'avais un retour important sur 2 injecteur je les ai changé : elle redémarre au 1/4 de tour ;  mais les accoups sont toujours presents ;
- un DEF 053 def2 « régul en buté maxi » est présent depuis le début,  et il persiste après essai d'un autre actuateur de débit et capteur pression ;
- l'autopsie du filtre a gasoil a montré une très faible quantité de dépot, d'apparence métallique mais pas en acier ; l'examen du réservoir avec une lampe immergée n'est pas concluant (il y a des impuretés ok mais l'aimant ne les attire pas) ;
j'aimerai pouvoir enregistrer les paramètres mais... ma clip est en commande !
donc mes questions :
1) comment expliquer les accoups ; qui saurait décrire précisément ce qui se passe lors d'un accoup ; est-ce bien en rapport avec la pression d'injection qui oscille à tort ? pourquoi ?
2) quand un système d'injection commence à merder à cause de la pompe qui limaille, est-ce que ça peut durer comme ça aussi longtemps ? pourquoi je suis pas tombé pas en panne franche ?!!! j’ai même jamais eu le voyant rouge au TdB !
3) qui aurait l’idée d’une autre piste ?
Amitiés mécaniques

salut

a titre d'info le corps de la pompe HP est en alu donc le coup de l'aimant ne marche pas a tous les coups

Oui Popeye05, le corps est en alu
Mais je pensais que c était plutôt le roulement qui faisait la limaille

Et les palettes de la pompe BP, elles sont faites avec quel matériau ?