Bonjour tout le monde,passé de bonnes vacance,moi c'est fini
J'ai un soucit avec mon berlingo 2lhdi 2003 passé à valise LEXIA  j'ai un defaut de pollution code P0402

j'avait eu un default "RECYCLAGE DES GAZS DEFAULT PERMANENT" j'ai demonté la tubulure d'admission,vanne egr...
le tout decrassé,effacer le defaut et plus de pb

le doit passé au controle,un coups de valise et j'ai ce nouveau default POLLUTION PERMANENT  code P0402

Quelqu'un pourrait me renseigner sur ce code ,ou avoir la liste des codes defauts

le vous remercie coordialement.

Partner HDI voyant défaut moteur allumé, avec injection Siemens n’entrainant pas de comportement bizarre du véhicule

Lorsque le voyant est allumé cela signifie que le calculateur a observé un défaut sur le système d’injection pouvant entrainer une pollution du véhicule. Et comme beaucoup de paramètres peuvent amener à allumer le voyant de défaut, ce type de panne ne peut être vu qu’après avoir identifié le code défaut enregistré dans la mémoire du calculateur, avec un outil de diagnostic..

Dans notre cas nous avons un code défaut:
P0402 Systéme EGR .,debit excessif

Pour bien comprendre, sur ce véhicule l’EGR est pilotée pneumatiquement, par une électrovanne située sous la grosse durite d’admission d’air, avec un connecteur électrique en général de couleur bleu, 2 tuyaux d’air raccordés sur la partie supérieure et une mise à l’air libre dans la partie inférieure.

Pour la partie électrique nous avons

– un+APC (+ aprés contact) venant en général du calculateur

– une masse transistorisée venant du calculateur, (c’est par ici que le calculateur pilotera l’électrovanne d’egr)

Pour la partie pneumatique

– un tuyau vient du circuit d’air en aspiration venant de la pompe à vide.

-l’autre tuyau allant directement l’EGR..
bjr.
pourquoi tu ne condanne pas ta vanne egr avec une plaque, je l'ai fait sur le mien , sans aucun probleme.
@+

essaye de debrancher la durite de pilotage de la vanne egr et bouche la avec une vis pour essayer coe sa ta vanne egr ne fonctionera plus

bonjour tout le monde
je vous passe quelques photos,our mon pb de pollution

merci à bientot

bsr.
ça ne sert a rien de debrancher la vanne egr si tu n'es pas sur quelle soit fermée etanche.
tu peux mettre une plaque en tole, entre la vanne et le collecteur echappement , et t'es sur de ton coup .
.si tu as 1 pompe a depression tu peux verifier l'etancheité.@+

le probleme c'est que avec certaine version de soft calculatuer moteur le fait de boucher la vanne egr avec une plaque fait remonter un defaut et allume le temoin car le debimetre voit passer tro d'air frais alor que le calculo a demander de faire de l egr

bjr.
c'est vrai , ça arrive sur certains modeles, mais ça vaut le coup d'essayer car ce n'est pas compliqué a faire.
apres on peut faire comme d'autres marques font, un petit trou de 5/6 mm dans la plaque, et il n'y a plus de remontée de defauts.
@+

bonjour tout le monde ,si je debranche le capteur de pression egr,pour contoler sa tension et si c'est bon,je remplace la vanne egr,IL Y A T'IL UN APPRENTISSAGE DE CODE à FAIRE?si c'est le cas quelqun connait la procedure?

je vous remercie par avance bonne journée

bonjour pour controler si l'electrovanne d'egr est alimenté il faut que tu fasse un test actionneur avec le pps si l'electrovanne est bonne tu va la sentir vibrer donc tu pe changer ta vanner egr et il n'y a pas de procedure particuliere si elle vibre pas tu branche une lampe temoin sur le connecteur et tu relance le test si la lampe s'allume c'est que l'electro est morte

bonjour tout le monde

j'ai commandé et monter le Transmetteur de pression des gaz PIERBURG,redémonté etcontrolé la vanne EGR ,renettoyer controleé avec une pompe à vide,l'ouverture ce fait péniblement et elle ne tient pas,bref elle est morte,mais quelqu'un pourrait me dire si c'est normal que le Transmetteur de pression des gaz PIERBURG ne claque pas?le l'ai testé avec le controle d'actionneur LEXIA et pas de bruit,j'ai testé sur la c4 de mon voisin on l'entend

alors ma question faut t'il que la vanne EGR soit bonne pour qu'il puisse declencher

je vous remercie pour vos lumieres messieurs à bientot

bonne journée

coordialement

cogniard olivier a écrit:

controlé la vanne EGR ,renettoyer controleé avec une pompe à vide,l'ouverture ce fait péniblement et elle ne tient pas

Tu as branché ta pompe a dépression directement sur egr ?
si oui, si ta pompe ne conserve pas la dépression membrane egr percée.

Pour contrôler ton électrovanne, branche un manomètre a dépression sur la sortie de cette dernière.
Ensuite moteur tournant regarde la dépression, que tu as au ralenti puis au dessus de 3000tr/mn.
Pendant ce contrôle, tu peux voir le pilotage RCO électrovanne egr en mesures paramètres injection.

salut ,

si c'est le 2hdi 90 , tu peut condamner la vanne EGR , plaque + boucher la durite de dépression de commande qui va a l'egr ....

bonjour tout le monde
suite de mon episode avec cette satanée vanne,j'ai une tension d'environ 8,4v à la borne bleu.

quelqu'un saurait si la  tension est bonne.

merci par avance bonne soirée

coordialement

bonjour tout le monde

j'ai changée  ma vanne egr effacé le default,j'ai fait un test en roulant (parametre presonnalisé),je suis à 95%  à 30% dans la planne des 3000 tr/min au dessus elle passe 10% elle reste bloquée a 10%

j'ai fait un test actionneur pas de bruit,braché le manno de deppression,l'ectrovanne ne fonctionne pas

j'ai  commencé à faire les controle avec l'arbre des pb et je bute sur un pb,il de demande deconnecter l'ectrovanne 3eme piston de pompe à carburant,deconnecter le conducteur 16v du boitier de servitut,deconnecte le connecter 2V MR du regulateur haute pression gazole et de deconnecter le calculateur du controle moteur et je sais pas ou sont ces composants en tout cas pas sur du tout

quelqu'un pour m'aider à les indentifier

je vous remercie

saluations

rebonjour tout le monde desolé pour les fautes d'orthographe dans mon dernier message.

voila ou j'en suis,donc toujours pendant le test en roulant,la vanne egr fonctionne bien pendant un moment,et ensuite elle reste fermée à 10%

retour à la maison je n'efface pas le default,je debranche l'electrovanne et la rebranche,je refais une lecture globale/infection/parametre et la ca refonctionne et si je roule elle se desactive

j'ai refait un test actioneur,l'lectrovanne ne claque pas mais je sens comme une vibration une sorte de bzzzzzzzzzzzz dificile à expliquer

voila et pour le reste des tests je manque serieusement de competences,j'espere compter sur les votres

bonne soirée a tout le monde

Bonjour,

tu as quoi comme défaut exactement codes et intitulés ?

ton défaut l'as tu effacé ?
si oui il revient de suite sans démarrer le moteur ou après quelques kilomètres ?

dit nous aussi la valeur au débitmètre moteur au ralenti:

- après avoir mi un coup de gaz.
- après 5mn de ralenti sans touchées aux pédales.

puis moteur au ralenti après un coup de gaz:

- dépression egr branché
- dépression egr débranché

bonjour tout lz monde

pour le debitmetre à 832tr/min(tuyau egr débranché)
consigne debit air 267 mg/cp
débit mesuré 431 mg/cp

avec egr consigne debit air  283mg/cp
débit mesuré 485 mg/cp

un test que je n'avait pas fait,egr débranché le rco egr continue encore à fonctionner???pas normal

je fait un test mesure en roulant,le rco egr tombe à 10%

j'ai une question,il detecte quoi le calculateur se l'egr est debranché,et le rco egr fonctionne encore

j'ai effacé les 2 defauts et oui maintenant j'en ai un deuxieme default premanent recyclage des gaz
                                                                                   defaut permanent electrovane egr circuit ouvert

j'ai relancé un test global apres avoir effacé les defaults,pas default,je roule meme punition tombe à 10%,je m'arrete,refait un test global,et de nouveau le default premanent recyclage des gaz ,et le default  electrovane egr circuit ouvert et passé en jugitif

merci pour vos lumieres

passer une bonne journée

salutations

as tu contrôlé le faisceau de l'électrovanne egr ?

Bonjour tout le monde

me revoila,apres avoir controler mon faisceau,tout est est ok mais toujours le meme pb
je me suis en contact avec mon college de boulot qui une Interface de Diagnostic DELPHI DS150 DS150E,les valeurs de son interface sont le meme que lexia,sauf pour la procedure d'effacement de default
mon interface ne supprime pas le defaut,il y a un coupure avec le calculateur,quant j'efface le default lexia me dit "couper le contact" et de le remettre

la sienne non,simplement de relancer un diag et la plus de defaut,on vas faire un tour en roulant et fini la rco bloquer a 10%
je pense qui faut vraiment faire gaffe à ca materiel chinois
merci pour vos coups de mains
bonne soirée à tous