Mes commutateurs de vitre avant fonctionaient bien mais, après les avoir démontés et remise en place . Ils n'actionent plus . Ou plus exactement la petite lumière s'allume sur les 2 et s'éteint sur 1 quand on actionne un commutateur mais rien ne bouge . Comme ma lexia ne fonctionne pas , je suis embété . Merci

aie aie ! n'oublie pas le " bonjour "

alors ta sonde ne s'appel pas " lexia " mais une " xs évo "
donne plus d'infos sur le matos ....
windows ? 32 ou 64 bits
quelle version de diagbox installé ou lexia ou pp2000 ?
dans ton gestionnaire de périphérique comment est reconnue ton xs ?


regarde pour levre vitre C3 PLURIEL

Bonjour !
version: APPLI_XS_Fuji-P106138A V4.3.2@ACTIA 03.01.14
référence: 963830 B/   PEUGEOT
Win 7 32 bits

Diagbox 7.57 qui lance lexia et il ya aussi un onglet scantool.
Avec lexia ma sonde n'est pas reconnue semble t-il puisque je dois entre le Vn et qu'il ne reconnait aucun élement dans la liste quand il lance le diagnostic...

salut Germain ,

on va procéder dans l'ordre car ça fait beaucoup de choses .....

as-tu regarder les fus pour tes vitres ?

est-ce que tu peut poster une photo ou une image de ta sonde ?

A+

J'ai vérifié les fusibles . Ma sonde :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ok , et alors les fus , ils sont bon ???
regarde dans le gestionnaire de périphérique comment est reconnue ta sonde :


USB com évolution board driver (multi-instance)
ou USB com board driver (multi-instance)

pour info , scantool ne fonctionne pas avec ta xs .

USB com board driver (UMDF)

re,

pas de réponse pour les fus

ok ta sonde n'est pas reconnue en " évo " du coup tu ne pourras pas installer diagbox sans la flasher ( voir avec NLC par mp )
cependant vu que tu disait avoir lexia , le logiciel de citroën qui s'ouvre en lançant " diagbox " pour ta C3 , c'est normal car diagbox c'est pour les véhicules a partir de 2007
avant c'est pp2000 pour peugeot et lexia pour citron ...
vu qu ta caisse est de 2004 tu doit la diag avec lexia ....

quelle est le souci quand tu fait un diag avec lexia ?

A+

il ne reconnait pas le vn automatiquement et ensuite quand on lui indique, il ne dialogue pas avec les élements .
Sinon pour les leve-vitres avant peut-on les courcircuiter avec un fil pour voir si ce n'est pas le contacteur qui déconne ? Et sur quels fils ??

Le courant qui passe sur les contacteurs est du 3,23 V ! Cela me semble étonnnant normalement ce devrait etre du 12 V . Qu'en pensez-vous ?

regarde au niveau des masses du BSI , bornes 6 & 8 MC30 & 32 ,
également MC 31 , MC 35 ,MC 40 portières ( plan fourni ci-dessus )
et l’état des connecteurs au portières , si possible prends les tensions sur ces connecteurs , et aux BSI .

J'ai pas tout saisi Ulysse, de quel plan ci-dessus s'agit-il ?

Et que dois-je faire au niveau des masses ? merci

Germain a écrit:

J'ai pas tout saisi Ulysse, de quel plan ci-dessus s'agit-il ?

ben le schémas qui est 11 messages plus haut dans ce post ... " levre vitre C3 PLURIEL "

pour les masses , il faut vérifier leur état visuel , le serrage , les connexions ...prendre la tension avec un + ( 13.5 v ) et idéal avec une lampe témoin ( intensité  )

Ca y est j'ai flashé avec le fichier de NLC.
Mais cela ne fonctionne toujours pas .
- Je lance diagbox puis lexia, et quand je lance le scan il dit non sur touts les élements. Pas de dialogue donc .
Le périphérique est pourtant bien passé en "évolution "
Version diagbox 7.02.
Merci de m'éclairer !

ulysse79 a écrit:

re,

ok ta sonde n'est pas reconnue en " évo " du coup tu ne pourras pas installer diagbox sans la flasher ( voir avec NLC par mp )
cependant vu que tu disait avoir lexia , le logiciel de citroën qui s'ouvre en lançant " diagbox " pour ta C3 , c'est normal car diagbox c'est pour les véhicules a partir de 2007
avant c'est pp2000 pour peugeot et lexia pour citron ...
vu qu ta caisse est de 2004 tu doit la diag avec lexia ....

quelle est le souci quand tu fait un diag avec lexia ?

A+

Bonjour,

elle ne reconnait toujours pas le VIN en automatique ?

Non je dois le rentrer a chaque fois .

Germain a écrit:

Non je dois le rentrer a chaque fois .

ben si t'es sur d'avoir fait le tour de tous les fus .... le plus simple est si possible de faire un essai sur un autre véhicule PSA .

Ca y est j'ai branché ma sonde sur une autre C3 et c'est pareil . Il ne dialogue pas . Y a-t-il une ultime vérification ou dois-je renvoeyr la sonde ???

ok

merci de répondre a toutes questions ( aide plus efficace )
ben a part tester avec d'autres cordons mais je suppose que tu as en pas sous la main

par contre la led verte reste allumée sur la sonde ?
entends-tu les petits relais qui clac lors du test global (p'tit clic ) ?

tu est toujours avec la V7.57 ?

Désolé Ulysse , je suis un peu embrouillé
- j'ai vérifié les fusibles
- J'ai testé avec l'autre cordon USb + long mais rien de plus .
- La Led reste allumée .
- J'ai entretemps tout réinstallé et suis en 7.02
... Je vais tester si j'entends des relais car cela ne me dit rien
En fait la toute première fois que j'ai lancé le diag avant même la flashage il avait détecté un problème sur le capteur de vilebrequin , (et à présent ma direction est a nouveau assistée et je démarre bien tout le temps ), mais ensuite rien du tout !!!

ok donc ta sonde a fonctionner sur une connexion et depuis puis rien ....

ben si t'entends pas les petits relais dans la sonde lors du test global ( a chaque calculateur ) c'est que tu as un souci soit de sonde soit de cable soit ta prise OBD mais si ca c'est pareil sur une autre citroën ..... surement ta sonde ..

A+

Demi miracle !!?
1ere fois le relais de la sonde clique 1 fois quand je lance le diag puis affiche oui pour le dialogue avec les élements de la liste et oui par les éléments qui ont un problème .
Je lance donc le diag pour les éléments et la : "pas de dialogue etc ..."
Je sors de Lexia, 2eme clic de relais.
2eme essai juste après
clic puis non sur toute la liste des élements.
Je sors de Lexia
2me Clic !
Je sors le tournevis ou je le renvoie en Chine ?

Germain a écrit:

Je sors le tournevis ou je le renvoie en Chine ?

aie , ça c'est a toi de voir , je te conseil avant de sortir ton tournevis de voir les post traitant de problème de sonde ( quartz ? ) il y a sur le fofo des membres qui peuvent t'aider pour ta sonde ( électronique ) comme " titoun " par ex ... malheureusement ne compte pas trop sur le SAV en plus du temps que ca prends ..
pour info ta sonde tu la pris sur quelle site ?
en espérant que ca soit juste une mauvaise soudure ....

Je suis un peu épuisé , et je vais essayer de trouver un gars qui habite dans la région en attendant, pas facile car la carte du forum ne semble pas à jour . Alors s'il ya un 13 ou un 84 dans le coin qu"il le dise :-)

Germain a écrit:

pas facile car la carte du forum ne semble pas à jour

Si elle est belle et bien a jour, seul les membres le souhaitent sont inscrit dessus.

Alliottom59 a écrit:

Germain a écrit:

pas facile car la carte du forum ne semble pas à jour

Si elle est belle et bien a jour, seul les membres le souhaitent sont inscrit dessus.

Je lance donc un appel a toutes les Bouches du Rhone et Durance qui n'ont pas mis leur position sur la carte, merci de me contacter

Quelle année ta c3 ?

As tu teamviewer ?

C3 pluriel HDI 2004 . Merci de ton aide, Je peux installer Teamviewer sur mon pc portable, mais j'ai peur que ce soit inutile car ma sonde semble HS !

A toi de voir, si tu souhaite que je test.

Car contre ton soucis de vitres électriques, si je comprends bien les vitres avants ne fonctionnent pas ?

Je te remercie pour ton aide Alliottom, et vais procéder dans l'ordre:
Récupérer un portable XP . C'est fait !
Le nettoyer et le dédier a la sonde
Tester bien sûr .
Et je reviens vers toi si les problèmes persistent !
Pour les fenêtres avant elles sont resté en position ouverte et les contacteurs sont inopérents, même après les avoir changés !

Donc pour le moment, tu as tes vitres avant ouvertes, impossible de les fermer ?

envoi ton VIN en mp, que je vois le schéma.

Alliottom59 a écrit:

Donc pour le moment, tu as tes vitres avant ouvertes, impossible de les fermer ?

envoi ton VIN en mp, que je vois le schéma.

salut alliottom ,

j'avais  déjà poster le schéma , il y a un moment de ça et comme ça part dans tous les sens c'est pas évident ( schémas sous 1er message )

[quote="ulysse79"]

Alliottom59 a écrit:

comme ça part dans tous les sens c'est pas évident

Effectivement
je ne l'avais pas vu

Bonsoir ! Je suis un peu perdu avec le schéma, alors J'ai démonté le cache intérieur de la porte conducteur afin d'accéder au moteur . Le moteur est relié a 4 fils dont un 12v une masse et 2 autres fils , sans doute lever et descendre. Est-il possible d'activer un de ses fils directement et comment, afin d'actionner la vitre ??? Merci d'avance !

J'aurais aimé savoir ou se trouve le boitier leve vitre impulsionel et aussi ou sont les relais du leve-vitre AV . Merci !

Bonsoir germain, Pour ton problème de lèves vitres, je pencherai du coté des boutons, d'après le schéma que ta fourni Ulysse79, ce sont les boutons qui gère directement les moteurs.

Donc prend un testeur, démonte la broche moteur et repère les N° des pins ( pattes de connections)

En PIN 1 Ordre de montée donc +12V quand tu appuie sur la montée le reste du temps = 0V
En PIN 3 Ton alimentation commutée ( elle ne marche que avec le contact ou portière ouverte en fonction des options)
En PIN 4 La masse met toi en position test led (buzzer de ton multitmètre) contact coupé tu devrais être a 0.1, 0.4 Ohms et sur une vis de la carroserie ( gratte la peinture avec la pointe du testeur , la peinture ne conduit pas ))
En PIN 6 Ordre de descente donc +12V quand tu appuie sur la descente le reste du temps = 0V

Regarde cela est si tu n'obtient pas 12v sur les broches on verra plus haut

Tient nous au courant, bon test

Merci apohyse !
Tests réalisés:
En PIN 1 Ordre de montée 3,2 V sinon 0V
En PIN 3 alimentation commutée : 3,8 v pas de contact 2,2 contact mis !
En PIN 4 La masse met toi en position test led (buzzer de ton multitmètre) contact coupé 0.03 Ohms
En PIN 6 Ordre de descente donc 3,2 V sinon 0V

Tient nous au courant! C'est le cas de le dire !

A priori il y a un lézard !

Bonjour germain
L’alimentation des boutons vient du BSI fils 6173 voie 12 connecteur blanc .Control si même voltage en sortie du BSI .Soit la commande ce fait en basse tension ou il y a un problème de tension au BSI
Si 12v en sortie BSI il y a un problème sur la ligne

Merci Bibi, J'ai vérifié le 9 du connecteur blanc par contre il n'est pas collé au bsi, mais plus loin a droite en bas du volant ..
Contact mis: 4,5V contact enlevé: 0V
Et en le débranchant:
Contact mis: 6,2V contact enlevé: 0V
Voilà , voilà ..........

J'opterais bien pour un problème d'alimentation sur le BSI

bibi38 a écrit:

J'opterais bien pour un problème d'alimentation sur le BSI

Et donc je dois faire quoi , quel truc a vérifier ? Merci !

Germain, la bonne voie à vérifier sur le bsi est la 12, tu nous dit que tu as vérifié la 9.

Tu t'es trompé en écrivant ou en faisant la manip?

Bonjour ! Autant pour moi, Bon j'étais sur le mauvais contacteur et sur la mauvais fil !
J'ai donc pris la mesure sur le boitier a l'endroit nommé blanc EM1 sur le boitier soit 40V BA sur le schéma au contact 12 connecteur débranché (sinon j'arrive pas a passer mon multimetre) et j'ai 2.77V contacteur clé . mis ou éteint

Salut germain pour être sur,

ton BSI devrait ressembler à cela
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Sur le connecteur blanc tu devrais avoir sur la PIN 12 un fil gravé ou peint le chiffre 6173.
Toujour connecteur branché, tu pique une aiguille dans le fil ou tu plante gentillement une lame de cutter sur un coté du cable ( attention à ne pas touché 2 fils en même temps ou un élément du chasis tu risque de grillé ta sortie). Puis tu test la tension sur ta lame ou aiguille.

Attention au testeur rentré dans les broches tu risque d'écarté les broches et du coup générer des pannes!! ( on test toujours coté fil si on peut rentré la pointe du testeur, ou on utilise du fil type télécom pour rentré coté broche ou en piquage sur fil comme je te l'ai indiqué plus haut .

Confirme nous que le fil testé est le bon.

salut germain ,

 pour apophyse34

  germain , quand tu dit connecteur retirer car tu peut pas toucher les pins du connecteur ,  ok mais de quelle côté as-tu pris la tension et avec quelle masse ?

le connecteur blanc ( 40V )  sur ton BSI , n° fil 6173 en voie 12 du bsi est l'alim de tes vitre et toit ouvrant ...
as-tu vérifier les masses MC 30 et 32   ?  avec un +  permanent et ton multi contrôle si ta bien entre 12.5 et 13.5v et si tu peut avec une lampe test ..

A+

Merci apophise pour tes conseils que j'ai suivis a la lettre ! On avance on avance et avec le conecteur branché j'ai 3.33V sur les fils 12 de couleur blanche contact clé mis ou pas .
Par contre je n'ai pas marqué 6173 ou quelque chiffre seulement 3 bandes ...

Meci Ulysse j'ai pris la tension du 12 connecteur remis et la masse sur un élement de fer dénudé du montant de la porte .
- Pour les MC 30 et 32 je ne les situe pas sur le plan , ni dans la voiture ...
J'ai un multimètre je les vérifie a L'Ohmètre ou au voltmetre a partir de la batterie??

Bonsoir germain,

On vas essayer de cerné plus rapidement le problème

Selon les tensions relevé, on à deux choix, soit tes lèves vitres sont multiplexé donc tension 3.3V normal ou alors ils sont juste électrique et on devrais avoir du 12V.

Je galère un peu je n'ai pas les schémas à dispo pour ta C3.... Donc je suppose... itoire...

Question : Histoire de ne pas partir sur une fausse piste

Quand tu as démonté pour la première fois tes commutateurs qu'a tu fait? et pour qu'elle raison ?
As tu débranché la batterie pour faire cette opération?
Pour les connecteur moteur, dans ton post du Sam 29 Aoû - 23:19 tu nous annoncé un +12V, une masse et 2fils, tu avais testé les valeurs avant de posté ou tu as déduis l'info?

Désolé je sui un peu tatillon mais j'essaye d'avoir les bonnes infos pour traiter le problème correctement

Alors Mr ça vous chatouille ou ça vous gratouille?? ( référence filmographique pour les plus anciens ))) )

Ah oui j'oublié..., dernière question tu doit avoir les rétros électriques avec la commande sur la porte, ils fonctionnent?

Germain a écrit:

Pour les MC 30 et 32 je ne les situe pas sur le plan , ni dans la voiture ...

ce sont des masse du BSI ,  regarde sur le schéma , en haut a droite il y a le BSI 1 , en dessous sur la droite il y a ces 2 masses connecter sur 16VE ( vert )

Germain a écrit:

J'ai un multimètre je les vérifie a L'Ohmètre ou au voltmetre a partir de la batterie??

tu peut essayer a l'ohmmètre mais le mieux c'est avec une lampe test voir avec le voltmètre , le + sur la batterie et le moins sur ses masses mais mef de ne pas toucher autre choses !!

 apophyse34 : MONTAGE MULTIPLEXE CAN VAN