Bonjour,
ma clio 2 (1.5dci - 65cv) a du mal démarrer ces derniers temps.
Lorsque je mets le contact le voyant du préchauffage reste allumé et celui de l'antipollution clignote rapidement, le démarreur tourne mais le moteur démarre pas.
Après plusieurs tentatives et une fois que ces voyants s'éteignent, la voiture démarre.
j'ai effectué un scan et j'obtiens ceci au niveau de l'injection:
DF117 CIRCUIT CAPTEUR PRESSION RAIL -----------3.DEF
DF125 CIRCUIT COMMANDE RELAIS PRINCIPAL ------1.DEF
DF061 CIRCUIT BOUGIE DE PRECHAUFFAGE
DF037 CIRCUITS CONTACTEUR DE STOP------------1.DEF

Est ce que les bougies peuvent etre la seule cause de tous ces défauts?
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merci

salut mat00704

peut-tu donner les 6 premier chiffre de ton VIN

ulysse79 a écrit:

salut mat00704

peut-tu donner les 6 premier chiffre de ton VIN

vf1cbr7ef

regarde dans un 1er temps , en déposant ton filtre a gasoil , si pas de limailles au fond ( shut alliottom )

defaut DF 117 3DF : capteur pression rail seuil maximale

pour le défaut DF125 1DEF ( si version Vdiag 04 )
contrôle ton fus dans le boitier compartiment moteur ( un de 30A)
fait également un contrôle et nettoyage des connexions ( 5 fils ) ( relais préchauffage )
idem pour le connecteur gris voie C32 du calculateur

Merci Ulysse
Je v essayer de vérifier tt ça,
Pour le calculateur c lequel exactement?
Merci

le calculateur  qui est près de la batterie

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Juste une petite question de novice lol:
Au niveau du test sur le calculo, c quel genre de test? Avec le multimètre?
Metci

salut ,

alors ce n'est pas le calculo que tu vas tester , mais le connecteur pour voir si déjà si pas de jeu ( bien clipser ) l’état des connexions , fils etc ... ( c'est pour le capteur rail , en suite on testera la continuité du capteur au caluculo ) pour l'instant pas de multi

tu m'as pas répondu pour le filtre a gazoil si dépot de limaille au fond du pot ? c'est important !

bon courage A+

Ok merci pour ttes c explications

salut

tes bougie ne bloquerons pas le démarrage meme si tu les débranche les 4 la voiture doit démarrer.

ce n'est pas comme les diesels a injection indirect ou les bougies était primordiale pour le démarrage du moteur.

sur les injection direct elle sont la uniquement pour réduire la polution et ne fonctionne uniquement si t° < a 5°C .

comme les autre membre sa sent un bleme d'injection comme beaucoup de dci pompe injecteur rail .....

une solution un peu radical si t désesperer met un coup de nettoyant frein dans l'admission et vois si sa repart parfoit sa ma sortie de beaucoup de M.... de dci qui ne voulais pas repartir meme en passant chez renault.

Petite rectification ce n'est pas le voyant antipollution qui s'allume mais le voyant moteur stop rouge qui clignote

Voyant gravité 2

il faut faire des mesures paramètres moteur sous démarreur.

Donne nous la pression rail sous action du démarreur.

Alliottom59 a écrit:

Voyant gravité 2

il faut faire des mesures paramètres moteur sous démarreur.

Donne nous la pression rail sous action du démarreur.

on trouve ça ou? avec le can clip?

voici le détail des codes erreurs décrites par le logiciel:
DF117 CIRCUIT CAPTEUR PRESSION RAIL -----------3.DEF
3.DEF=> SEUIL MAXIMUM


DF125 CIRCUIT COMMANDE RELAIS PRINCIPAL ------1.DEF
1.DEF=RELAIS COUPER TROP TOT


DF037 CIRCUITS CONTACTEUR DE STOP------------1.DEF
1.DEF=ABSCENCE DE SIGNAL

efface les défauts voir après un essai de démarrage les défauts persistants.

pour les mesures, de mémoire, tu vas dans injection diesel, mesure
tu dois voir pression rail: 0bar
tu actionne le démarreur donne nous la valeur max atteinte.

Ok je vais faire toutes ce recherches et je vous tiens au courant

juste pour vous dire que la voiture n'étant pas a moi, je n'ai pas pu encore faire les recherches et tests car je n'ai pas pu la voir
je pense que ça se fera ce week...
encore merci a tous

Rebonjour tout le monde
je reviens vers vous car mon pb de démarrage est réapparu en même temps que le froid, impossible à démarrer voyant préchauffage qui s'éteint pas et voyant anti pollution entourant le mot stop qui clignote, le moteur tourne mais ne démarre pas.
Par contre elle démarre sans pb dès que la température remonte un peu
Je n'ai pas pu faire tous les tests que vous m'avez conseillé mais je m'y mettrai d ce week end
Le seul que j'ai fais c'est de vérifier l''état des bougies de préchauff, apparement toutes sont HS et jai relever la tension sur les fils de connexion des bougies qui est de 6V.
Autre chose aussi je n'ai pas pu vérifier c'est l'état du filtre a gazole, mais je compte le changer vidange oblige.
Je vous tiens au courant dès que j'ai du nouveau
Merci

Bonsoir meme si tu change ton filtre a gazole oublis pas se que ta demandez Ulysse79 Ouvre ton filtre a gazole et controle qu'il n'y a pas de limaille car si c'est le cas et je n'espere pas pour toi .
Changement des 4 injecteurs , pompe a injection , depose du reservoir et nettoyage de celui ci bon courrage @+

bonjour mat00704 ,

que la voiture soit a toi ou pas , ce n’est pas un problème mais il faut au moins nous renseigner et répondre aux questions

tu peut toujours changer tes bougies de préchauffe car selon ou tu habite c'est pas un luxe l'hiver .
la tension aux bornes des bougies doit être de l'ordre de 12,5v , si c'est pas le cas , débranche les 4 bougies , protège le + et refait un contrôle ( a vide ) si 12v , remplace la ou les bougies HS ( test ohmmètre en continuité ) si la tension s’écroule a nouveau , vérifie le câblage jusqu'au relais et les connexions et en dernier le relais .

Merci pour vos conseils
Je sais pas si mes tests des bougies sont bon:
J'ai tester la continuité entre le - de la batterie et chaque tête de bougie et rien ca reste à 1 pour les 4 donc hs pour moi
J'ai tester aussi la tension contact mis entre le - de la batterie et le cable de chaque bougie et ca me donne 6v...
Je vous tiens au courant
Encore merci

salut
pour la tension de 6v au fil qui alimente les bougies c'est normal car c'est un courant"test" afin que le boitier de prechauffage contrôle si les bougies sont grillé ou pas !

pour ton test qui reste a 1 c'est avec quoi et quelle unité  ?
volt ,ohm,ampère, degres ?

salut popeye
il a du tester ca en ohmetre,
il auraut du dans ce cas mettre le pointeau rouge sur la tete des bougies et le noir sur le corps des bougies
et trouver la resistance des bougies qui determine l etat,environ 0,5 ohms selon la qualite des bougies

humpour les meme sypmtomes j ai du changer la pompe
meme si tu le leurres avec un imv en parrale cela ne fonctionne pas?
change de pompe

bonjour a tous
Je viens d'effectuer le remplacement des 4 bougies et du filtre a gazole et effectivement elles étaient bien toutes HS les 4 !! (testeur ohmetre affiche 1)
j'attend que le froid revienne pour vérifier si le pb ne venait pas de la et sil a bien disparu...
Encore merci pour tous vos conseils

si les 4 sont hs , c'est possible que tu est un souci sur leur alimentation , perso je contrôlerai le relais .

ulysse79 a écrit:

si les 4 sont hs , c'est possible que tu est un souci sur leur alimentation , perso je contrôlerai le relais  .

merci je v vérifier ça, je ne connais leur durée de vie mais g oublier de préciser que le véhicule avait 120000km

ouai et l'année ?
apres ca fait combien de temps , combien d'hiver quelle fait ca ? est ce ca a commencé par avoir de plus en plus de mal a demarrer par temps froid , ou bien d'un coup plus de démarrage par temps froid

est ce que les bougies ( hs ) etaient plutôt sale ou étaient de couleur bleuté ( surchauffe ) ?

Salut,

Ayant deja eu ce cas (DF125) cette panne empeche de démarré ou alors le véhicule démarre et coupe en roulant, cela viens ou des 3 relais sur la platine a relais ou alors de la platine a relais en elle même,regarder les connectiques dessous etc.