bonjour,
Sur une jetta 2009 19tdi 105 reprog a 150cv.
J'ai une vibration entre 2500 et 3000 tr/min,en roulant cool il n,y a rien, en poussant les rapports pied au plancher ca le fait dans chaque vitesse.
C'est comme une resonance et ca vibre dans le chassis,a vitesse stabilisée ca ne le fait pas.
Si quelqu'un a une idée je suis preneur.
Merci

Vérifie dans un premier temps l'état de tes silent-bloc moteur.

Ah j'ai oublié de dire elle a 80000 km.

J'ai déjà fait le tour des silentblocs échappement,je me demande si ça ne vient pas de l'admission je pense a l'entrée d'air qui est fixée sur la face avant?? a verifier

Je ne te parle pas des silent bloc d'échappement, mais de ceux du moteur.

salut

as tu verifier les admissions d air,et est ce que la voiture vibre quand tu accélère au point more(sans vitesse

J'ai vérifié les silentbloc moteurs, au point mort il n'y a rien c'est vraiment en pleine charge.
Je penche pour l'admission faut que je démonte morceau par morceau pour voir je ferai ça ce we

Voire peut être la boite a vitesse !!!  

Le boite je ne pense pas elle a pas de km et le bimasse ne vibre pas

Bon j'ai vérifier avec deux collègues on a fait le tour de toute la voiture, on en pense que le moteur entre en résonance avec l'air d'admission.Ce pourrait être du a la nouvelle cartographie.

la plupart de temp sur ces véhicules le volant moteur fait vibré la caisse.....
après ses pas facile de donné un avis sont avoir vue le véhicule......

Oui je sais mais c'est vraiment précis et toujours dans les mêmes conditions de charge

Salut

Comment as tu verifie que le bimasse ne vibre pas.

Il n'est pas rare de le changer a 80 000kms.

Le bimasse vibre au ralentis quand il commence a se dériver et ça se resent dans la pédalé embrayage et la vibration diminue en mettant du gaz. Ici je n'ai rien de tout ca.

salut donc la voiture reprogrammer? si le cas et que sa commencer après reprog remet programme d'origine et regarde comportement de la voiture

C est pas moi qui ai fait la reprog,j'ai fait ça chez un pro...

ben ta payer donc retourne le voir et explique lui ton souci

C est un idée

si le problème est apparue après la reprog ses que ses ton volant moteur et embrayage qui aime pas le couple en plus peut être du quille sont fatigué,vas voire ton pros pour injecté ton fichier original pour voire si le problème persiste.

Le bimasse vibre au ralentis quand il commence a se dériver et ça se resent dans la pédalé embrayage et la vibration diminue en mettant du gaz. Ici je n'ai rien de tout ca.

détrompe toi le volant moteur peut avoir ce genre de vibration même pendant les accélérations déjas vécu sur plusieurs véhicules ....

J'ai déjà changer pas mal de volant moteur sur du vw je n'ai jamais eu ce genre de plainte la vibration est légère.
Ce n'est pas apparu directement après la reprog il y a déjà qq mois que c'est fait.

Ben je pense que je vais tomber la boite pour voir...

si ta tous vérifié il te reste plus que tomber la boite et contrôlé tiens nous au courant.....

bonne continuation coyote1000s

Je reviens pour vous tenir au jus de mon problème je suis retourné chez le préparateur on a fait plein de test ensemble rien la vibration est toujours la dans les mêmes conditions.

A oui aussi le volant moteur a été remplacer par un kit fixe valeo.

Je vais faire la distribution fin du mois on verra bien après...

Bonsoir,

la distri ça m'étonnerait.
Je pencherais plutôt pour un problème d'alimentation, soit en air soit en gasoil.
Puisque tu as poussé la puissance, il n'est pas impossible que le système n'arrive pas à compenser la demande à pleine charge et haut régime et peut générer des à-coups.
Ensuite une fois à régime stabilisé ça rentre dans l'ordre.

150 cv pour 1.9 L, je ne suis pas un spécialiste mais ça me parait beaucoup.
C'est quoi comme injection la dessus, des injecteurs pompes ou rampe commune?

Bonsoir,

J'ai eu le cas d'une A3 qui vibrait a l’accélération,le problème venait d'un cardan. Peut être une piste pour ton cas.

On a essaye sans la reprog ça fait la même choses. Injecteurs pompe

slt!
bimasse:surtout a bas regime!
cardans faut du couple a bas regime donc tu part de 2000 a fond en 5 ou 6!(en meme temps sa verifie ton embrayage car contrairement a se qu'on croi c'est pas en 1/2/3 que tu le voit)
connectiques injecteurs qui sont hs et bougent(deja vecu)
et vanne egr generalement c'est un trou entre 1800 et 2000!
debimetre tu debranche si ça marche mieux :il est hs!

rototo:150ch te paraisse beaucoup pr un 1l9?tu va peter un plomb j'en ai 180 et 380Nm!mdr

bimasse y en a plus vanne egr y en a plus debimetre les valeurs sont correcte les injecteurs je verrai en faisant la distri..

bien fiabilisée la cocotte!

si ça vibre au chassis les cardans peuvent etre la cause generalement en 5 ou 6eme a 1700 jusqu'a 3000!

C'est une résonance exactement a 2800 tr/min et dans tout les rapports j'ai une boite 5.

J'ai démonter entièrement le turbo y a rien non plus

gt 67 a écrit:

rototo:150ch te paraisse beaucoup pr un 1l9?tu va peter un plomb j'en ai 180 et 380Nm!mdr

Non je pète pas de plomb.
Si le reste suis pourquoi pas...y'en a bien qui montent à 100 Km/h avec un solex!!

152cv et 325nm

Ca reste fiable c'est la caisse familiale

Bonjour coyote1000s
A tu regardé côté damper et tendeur de courroie d' accessoire ou chicane de désoudée sur la ligne d'échappement ça met déjà arrivé

Bonjour a tout le monde,
Le suivi ... J'ai remplacer la courroie de distribution, la pompe a eau, le galet de renvoi, et le tendeur.
La courroie était détendue seulement 100000km.

La résonance disparue