Bonjour à tous,

Donc si je prend cette version là :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Je pourrais encoder mes injecteurs et initialiser ma vanne EGR sur mon Koléos ?

D'avance merci!

Phil

Bonjour Phil
Je possède une version renault et peugeot, que j'utilise pour mon scénic 2 de 2003 il est possible d'accéder à l'encodage des injecteurs, maintenant je ne les ai pas changés, et sont ils programmables via maxi ecu je ne serai te répondre de manière sûr, mais je pense que le fabriquant pourrait certainement le faire. Les possibilités avec ce logiciel sont plus que bien en tout cas pour ma part avec une interface MPM COM. Mais fred9545, alliottom, ou alexlesinge, pourront sûrement beaucoup plus t'éclairer maintenant rien ne vaut un clip pour les tâches spécifiques.
CDT

Bonjour moana987


Merci pour ta réponse, je vais contacter le fabricant.
Quand à la CLIP, je ne fais pas confiance aux clones et la version originale à 400 € dépasse mon budget.

A+

Phil

PHIL59150 a écrit:

Bonjour à tous,

Donc si je prend cette version là :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Je pourrais encoder mes injecteurs et initialiser ma vanne EGR sur mon Koléos ?

D'avance merci!

Phil

Réponse du vendeur OUI possible sur koléos 2.0 DCI 150 de 2008.

Merci à tous,

Phil

Salut à tous,

Je vois sur le forum une rubrique code promo ODBAUTO mais cette dernière est réservée aux administrateurs.
Quid du pauvre membre de base qui désire passer commande et obtenir une substantielle réduction ?  

Merci.
Bonne après midi à tous.

Phil

PHIL59150 a écrit:

le forum une rubrique code promo ODBAUTO mais cette dernière est réservée aux administrateurs.

Bonjour,

pourquoi rendre visible une section inaccessible ?

En prenant le temps de chercher sur le forum, tu aurais trouvé ton bonheur !!! non ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonsoir Alliottom59,

Merci pour ta réponse mais lorsque je clique sur le lien, j’ai le message suivant:
Informations
Désolé, mais seuls les administrateurs peuvent lire des sujets dans ce forum.

Merci,

Phil

Essai de nouveau s'il te plait

Merci beaucoup cela fonctionne maintenant

Phil

Commande passée

Bonjour à tous.
Je possède une jolie flotte de véhicules familiale. Par ailleurs, je fais aussi de l'achat vente occasionnel et déclaré.
De ce que j'en lis la version full devrai correspondre a mes besoins. Cependant, a +- 450 € je voudrai être certain de pouvoir faire face aux problèmes les plus fréquents d'airbag, abs, panne moteur, soucis d'antidémarrage...
Je ne cherche pas a faire de reprogrammation de cartographie.

Suis je sur un bon choix ou d'autres outils sur la même enveloppe sont ils disponibles ?
Merci de vos retours d'expérience.

Bonjour dadadu04

C'est un très bon choix, très performants , et regarde car il y a souvent des mises à jours qui peuvent parfois régler les petits problèmes rencontré, mais il y aura des manipulations que tu ne pourras pas faire, car il faudra les outils diag du constructeur de la marque.
Cherches un peu sur le forum et les différents type de voitures que tu voudras faire un diag.
il est aussi très facile a manipuler, très clair.
Bonne journée freddy5923

Merci freddy.
J'entends aussi beaucoup de bien du ds150 qui coute moitié prix.
Mais si c'est pour moitié performances je préfère rester sur maxiecu.
Je voie, dans ton profil, que tu est équipé ds150, tu pourrai m'en dire plus s'il te plait ?

dadadu04 a écrit:

Merci freddy.
J'entends aussi beaucoup de bien du ds150 qui coute moitié prix.
Mais si c'est pour moitié performances je préfère rester sur maxiecu.
Je voie, dans ton profil, que tu est équipé ds150, tu pourrai m'en dire plus s'il te plait ?

oui le ds150 m'aide aussi et a déjà diagnostiqué des pannes et j'ai découvert des fonctions que le MaxiEcu n'avait pas cela dépend des véhicules a toi de voir , moi j'ai les deux .
freddy

D'accord.
Tu pourrais peut être m'orienter un peu dans mon choix.
Mon usage serai identifier les capteurs abs et effacer les défauts après remplacement, analyser les pannes airbag.
Résoudre parfois des problèmes d'anti démarrage (souvent psa et renault).
Régénération FAP.
RAZ capteur de position du volant
Remise a zéro de capteur papillon

Le problème est que je ne peux pas investir sur les deux en même temps. Je dois orienter mon choix sur le plus performant dans une enveloppe de maxi 450€. Dans quelques mois, je pourrais remettre un budget supplémentaire...

Bonjour dadadu04

ils sont tous les deux performants, le problème est que si tu achètes le ds150 chinois il n'y a pas de service après vente, en cas de difficultés pour l'installation, par contre pour le MaxiEcu 2 si tu as un problème tu contactes OBDauto ils sont très gentil et te donneront des conseils en plus c'est un matériel officiel avec licence à vie et mise a jour gratuites que tu peux utiliser sur différents portables.
voila j'espère que j'ai été assez clair.
bonne journée
freddy5923

Ok.
Je te remercie beaucoup pour tes renseignements.
Au plaisir
David

Bonjour je viens de commander ceci: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Au départ pour effacer des erreurs airbag et moteur, mais je voulais savoir si avec ce produit on peu également recoder des injecteurs sur une clio2 de 2001

Bonjour , je te confirme que tu peux coder les injecteurs avec MaxiECU

Ok merci beaucoup j’attends sa réception

Bonsoir a tous.

Pour ma part j'ai acheté MaxiEcu MPM il y a peu et je le trouve franchement sympa. Je n'ai pas d'autre logiciels de ce type pour comparer mais pour un novice comme moi il est simple a utiliser.

J'ai 3 scenic chez moi pour en refaire 2, et cette semaine je me suis penché sur un probleme de puissance. Il en est ressorti une vanne EGR en panne dans un premier temps. J'ai fais echange avec la voiture donneuse parmi les 3. Puis j'avais un OBD Nextas acheté l'an passé. Je l'ai connecté et il me dis "EGR non reconnue", hop je passe la main à MaxiEcu et en moins de 5 minutes c'était reglé, apprentissage de l'EGR fait.

Mon probleme de puissance n'est pas reglé pour autant, néanmoins grâce aux graphiques en temps réel je vois que je n'ai pas une pression de turbo suffisante. Donc je continue de creuser le sujet, je vais revérifier l'étanchéité du circuit de pression de turbo.

Ensuite, prochain essai qui sera de taille, j'ai un Scenic qui ne démarre pas. J'ai repris toute l'électronique sur la voiture donneuse et je vais tenter de lire les defauts dans un premier temps, et ensuite coder les pieces qui ne seraient pas reconnues et tâcher de démarrer celui ci .

Mais pour un premier achat d'un logiciel diagnostique je suis satisfait ! Je le recommandes !

Cdt. Paul.

Bonsoir à tous, je suis tout nouveau et plutôt emballé par l'outil de diag maxiecu2. Je possède une laguna 3 coupé qui faisait initialement 150cv et que j'ai reprogrammer à 180cv pour une question de consommation.
Une fois la reprogrammation faite je me suis rendu compte quelque jours plus tard que mon régulateur et limiteur de vitesse n'apparaissaient plus sur mon tableau de bord, probablement que ça s'est désactivé lors de la reprogrammation... le gars m'ayant fait la reprogrammation doit venir régler l'histoire mais il a beaucoup de boulot.
Ma question étant : est-ce que je peux le faire moi même avec maxiecu?
quoi qu'il en soit je compte tout de même investir dans cette outil bien sur
dans l'attente je vous souhaite une bonne soiréé

Bonsoir à tous, je reçois maxiecu2 demain en principe donc j'aurais ma réponse, je vous en informerez si vous le souhaitez. ;-)

Bonsoir ,

j'utilise maxiecuII sur un partner en panne en ce moment ,

ça ne me donne pas beaucoup d'info

en plus je ne suis pas sur de pouvoir coder le BSI ou le BSM en cas de changement

si quelqu'un en sait plus que moi merci d'avance

Bonjour marcelbonus
tu peux nous en dire un peu plus avant de nous donner un avis negatif sur MaxiEcu2 quel est ton probleme , as tu relevé des codes panne ton vehicule , essence diesel gaz les km ??
cordialement
freddy5923

Bonsoir à tous,
Après un achat du MaxiEcu2 (interface et pack Nissan) la semaine dernière sur le site officiel et livraison du produit, j'ai reçu un mail pour activer le logiciel. Seulement voilà, le lien donné sur ce mail me donne comme réponse " Le lien de validation est invalide". Bon, sur leur site il y a un formulaire de demande de clef que je remplis avec application et que j'envoie. Depuis, silence radio !
De plus, le pack EOBD étant gratuit même si peu complet, je décide de tester le matériel en mode WIFI et en mode USB, et là nouvelle déception: message sur l'écran "La tension de la batterie est trop faible (0V). Voulez vous continuer?" Je clique sur oui et au bout de 20 secondes, nouveau messsage " La connexion au calculateur est impossible" et ceci dans toutes les positions de la clé de contact et sur trois véhicule de marques différentes. Il faut noter que mon interface Elm327 de chez OBDfacile fonctionne elle parfaitement sur ces mêmes véhicules.
Quelqu'un a-il-eu ces mêmes mésaventures et comment les résoudre?
Merci à tous

Salut comment les résoudres? Facile tu retournes tout cela et achètes du vrai matériel de diag.

Bonjour,
as tu fais une demande d'aide sur le site de notre partenaire OBDauto, en principe ils réponde dans les 24 heures tu fais un mail à Sébastien Rousselet de chez OBDAUTO ils vont t'aider et pour ta License dans les 24 heures aussi. Essaye tu ne seras pas déçu
bonne journée freddy5923

Bonsoir,
Merci à freddy5923 pour son conseil des plus avisé. En effet, OBDAUTO est tout simplement le top des sites pour les conseils d'utilisation. Mon seul regret est de ne pas avoir acheté le matériel de base chez eux. Mais les test s'étant révélés très positifs, je vais leur commander les packs pour les autres marques qui m'interesse. En revanche le site à fuir absolument c'est maxiecu.fr.

Bonjour à tous.
Quand on s'est balader dans tous les modules de ce programme on se rend compte qu'il est formidable et permet de faire un diagnostique précis sur les principaux problèmes selon les défauts affichés, seul le défaut P2178 demande un analyse un peu plus approfondie de tous les paramètres relevés.
Pour me permettre de reprendre l'analyse de tous les paramètres après le contrôle, je fais un imp ecran de tous les paramètres cela représente 6 photos après le print ecran ouvrir un programme photos et transférer la photos par les touches CTRL V.
Bonne continuation à tous.

bonjour a tous
j ai commander un pack 28 model
et je me demande si c est possible de l installer sur une tablette Windows
je remercie le site obdauto pour son sérieux

Bonjour.
Il faut préciser lors de la commande, tablette ou PC maxiecu2 fonctionne sous Windows 7,8,10 32 et 64bits.
Bonne journée

merci jean30110

olivier14 a écrit:

merci jean30110

salut a tous
j ai reçu mon pack maxiecu et j ai un problème
je suis bloquer au niveau de la création du mot de passe pour le compte il ne veut rien accepter
peut être un problème de parfeu de mon pc ou autre impossible d accéder a la suite de l installation
merci a vous pour votre soutien

[mod]bonjour

un extrait du reglement

Règlement

- Votre présentation est obligatoire.
- Toutes demandes d'aides ou autres en section présentation sera supprimée.
- Afin que tout le monde se comprenne, éviter d'utiliser le langage SMS.
- Le flood est interdit (penser à éditer vos messages, plutôt que d'en poster 2 ou 3 à la suite).
- Les insultes en tous genres (racisme, homophobie...) sont strictement interdites.
- Aucun caractère pornographique ne sera toléré.[/mod]

Bonjour,

j'ai eu le même soucis, j'ai réussi à m'en sortir en utilisant une adresse mail qui n'utilisait pas le service GMAIL.

Tiens moi au courant.

Bonjour à tous
Chez qui as tu acheté Maxiecu2?
En ce qui me concerne le souci a été le téléchargement du programme ,
Avec Obdauto il y a un service assistance super.
Bonne journée

Bonsoir à tous,
Petite déception à l'utilisation de MaxiEcu2 sur une Nissan Primera P12, moteur renault F9Q260, 1.9L DCI.
Le véhicule roulait en mode dégradé. Dans un premier temps les composants suivant ont été changés car reconnus déficients:
Filtre à air
Débitmètre air
Bougies de préchauffage
Filtre à gasoil
Capteur de PMH.
Passage à l'outil de diagnostique:
- Défaut affiché par MaxiEcu: "Présence eau dans gasoil". Hors, il n'y a pas de capteur sur ce filtre à gasoil. En creusant un peu la chose, la panne réelle était un injecteur qui avait un problème.
- Après changement de l'injecteur, j'ai voulu reprogrammer son code dans l'ECM. Impossible, malgré le message "La commande s'est effectuée correctement".
En dehors de ces petits soucis, MaxiEcu2 reste un très bon matériel rapport qualité-prix.

Bonjour à tous.
Maxiecu est un super programme c'est un fait, mais il ne faut pas s'arrêter aux défauts signaler, lorsque l'on a réparer il faut contrôler le bon fonctionnement du moteur et comparer ce que l'on lit avec la logique de fonctionnement. Un moteur et ses accessoires nous réservent souvent des surprises que Maxiecu ne détecte pas obligatoirement. C'est déjà un grand pas en avant car cela nous évitent de payer des sommes astronomiques dans certains garages, à changer pièces inutilement car ils ne sont pas toujours capables de détecter la vraie panne.
Bonne journée à tous

Bonsoir,

Je rejoins également l'avis de Jean30110.

Il est important de suivre le fonctionnement du moteur dans son ensemble lors d'un recherche de panne, et non de traiter seulement un élément isolé.
Un exemple, sur mon ducato de 2004, lorsque je débranche le bouton des feux de brouillard arrière, j'obtiens des défauts sur les températures d'eau et différents calculateurs airbag.

Concernant MaxiEcu 2, je suis à ce jour très satisfait. J'ai pu avec ce logiciel, effectuer un remplacement de compteur sur scénic 2, et tous les réapprentissages qui vont avec (frein à main, valve électroniques, ...)
Bref, un super soft au bon rapport qualité/prix.

Bonjour
Pour répondre à Pimlol il faut savoir que les défauts électriques sur nos véhicules modernes sont gérer par le multiplexage.
Je m'explique:Un véhicule possède un calculateur central qui gère les informations transmises par les calculateurs dédiés à une fonction (comme le lève-vitre électrique). Aujourd’hui un véhicule est équipé d’une vingtaine de calculateurs et les perspectives futures montrent que ce nombre devrait doubler dans les prochaines années.
Pour une voiture mesurant 4 m de longueur et 1,7 m de largueur, la longueur moyenne d’un fil électrique entre les capteurs ou les actionneurs et le calculateur est de 0,5 m ; la longueur moyenne entre le calculateur de la fonction et le calculateur central est de 2 m. La fonction lève-vitre nécessite approximativement 2x9 = 18 fils, d'après le nombre de variables mises en jeu.
Une fonction nécessite donc en moyenne 18x5 = 90 fils d’une longueur moyenne de 0.5 m chacun.
Entre le calculateur de la fonction et le calculateur central les fils mesurent 2 m de moyenne donc la longueur totale de fil serait : 90 x (2+0.5) x 20 =4500 m = 4,5 Km.
Les constructeurs ont travaillé pour réduire la longueur moyenne des fils. La technologie est celle utilisée en informatique : les bus de données. La technique est de faire passer plusieurs informations dans un seul fil : c’est ce que l’on appelle le multiplexage (voir « Annexe : la multiplexage »). Si grâce au multiplexage on peut réduire le nombre de fils entre le calculateur central et un calculateur dédié à 4, la longueur théorique moyenne totale de fil devient : 20x0.5x90+20x2x4 = 1060 m = 1,060 Km, soit presque cinq fois moins de fils que sans multiplexage.
Bon courage à tous

Bonjour à tous !

Ayant récemment acheté un trafic 2.0 115 de 2011 et n'ayant jamais eu de renault à la maison, je me suis donc retrouvé avec un véhicule non diagnostiquable. Après quelques hésitations pour le can-clip j'ai voulu tenter le maxi ecu que j'ai pris en version 18 marques.
Pas mal je me suis juste connecté au trafic pour l'instant pour vérifier son bon fonctionnement. Un peu déçu je n'ai pas réussi la détection automatique et pas trouvé de fonction de scan général au niveau codes pannes (obligé de passer les calculateurs un par un a priori)
Sinon l'outil parait très correct !

Il y a un truc qui m'étonne c'est que depuis mon achat je ne me suis pas encore vraiment couché en dessous du trafic et me demande s'il est équipé d'un fap. Après quelques recherches et ayant dégoté sur le net un tarif de 2011, il apparait que la version cabine approfondie en 2.0 115 existe uniquement sans FAP. Ca colle d'ailleurs avec le type FLGHB6 du fourgon.

Lorsque je me suis connecté avec maxi ecu j'ai voulu chercher si je trouvais quelconque trace d'un FAP. Et c'est là que je suis tombé en lecture sur des valeurs de températures en entrée et sortie de FAP. D'après la doc ça a pourtant l'air assez clair que je n'en ai pas.

Alors est-ce que c'est possible que les developpeurs aient crée une version avec une sorte de simulateur de FAP pour les versions sans fap ??  Ca parait un peu tordu mais bon ... ou alors j'ai un fap malgré les infos que j'ai trouvé par rapport à mon type mine ...

Bizarre !
Je crois qu'il va surtout falloir que je me couche dessous !

Sur ce bonne soirée tout le monde


Ah si j'oubliais je n'ai pas trouvé de paramètres modifiables pour le bip des ceintures je l'aurait bien enlevé comme dans la passat. Quand j'aurais deux minutes je fouillerais un peu le forum voir si c'est faisable avec can-clip ou si c'est plus protégé.

Bonne nuit !

Bonjour à tous,

alors depuis le temps je me suis couché sous mon trafic et pas l'ombre d'un fap. Tant mieux me direz vous mais j'aimerais quand même bien comprendre pourquoi maxiecu me lis des paramètres de fap ...

Sinon après quelques utilisations diverses, je regrette toujours l'absence de détection automatique (le bouton reste carrément grisé) Il faut toujours renseigner le modèle, l'année, la motorisation, connaitre la marque du calculateur moteur ou d'airbag par exemple etc..  Sauf qu'on ne le sait pas toujours quand on se connecte a une voiture.

J'aimerais avoir quelques retours des utilisateurs de maxiecu :

Est-ce que vous avez déjà réussi une détection automatique de véhicule ?

Est-ce que votre programme démarre bien et rapidement ou est-ce qu'il faut parfois attendre plusieurs minutes avant qu'il ne se lance (du genre au bout de 30 sec on se dit qu'on a mal cliqué on recommence et une minute plus tard deux fenêtres s'ouvrent) ?

Est-ce que la lecture des paramètres en temps réels est vraiment en temps réel ou est-ce que le taux de rafraîchissement est long (exemple lecture du régime moteur et lors d'un petit coup de gaz, le moteur reviens au ralenti quasiment avant que le régime affiché ne bouge)

Est-ce que vous avez déjà eu des paramètres mal interprétés ? (exemple une température de fap alors qu'on a pas de fap, et qui peut être est la température d'autre chose ? )

Merci d'avance pour vos retours

Bonjour.
Je n'ai qu'une marque sur mon maxiecu2,si tu as un pc pas trop ancien il démarre dans la minute. jusqu'à preuve du contraire il ne détecte pas les calculateurs seul il faut rentrer le type de véhicule l'année de fabrication et le type de carburant pour pouvoir rentrer dans le calculateur moteur si on ne mentionne pas le type de carburant il donne les différents calculateurs tel BSI ABS Direction assistée etc.
La lecture des paramètres en temps réel se fait quasi instantané il faut quand même donner le temps au calculateur de renvoyer l'information: moins d'une seconde.
Quand à l'effacement du bip des ceintures toutes les BSI ne te donnent pas la possibilité de supprimer certains témoins.
En espérant t'avoir apporté quelques informations je te souhaite bon courage.

bonjour a tous
moi je suis pour un bouton rapport globale du scan sur le tableau maxiecu comme au début qui été très pratique
et un bouton scan complet qui nous ferait gagner du temps merci a obdauto c est un super outil je l utilise très souvent sur tablette

Alliottom59 a écrit:

Aujourd'hui
j'ai recalibré l'angle volant sur une DAE de fiat panda 2.

Bonjour à tous et courage,

Je serais très intéressé par la méthode pour recalibré l'angle volant avec maxiecu, car j'ai démonté mon com 2000 sur ma C5 et j'ai eu ce probleme au remontage.
J'ai fait le recalibrage avec maxiecu mais je ne suis pas convaincu, il y a un petit programme qui s'est éffectué en arrière plan sans me demander de tourner le volant, ni rien mais je n'ai pas encore pu éssayé la voiture car les sièges sont démontés.

Merci ce serait sympa.

Thierry

Bonjour à tous,
J'ai parcouru de nombreuses pages de ce forum pour me renseigner sur ce qui existait. Et j'ai appris pleins de choses !!

J'ai d'abord pensé à une solution à base d'ELM227 comme le Klavkarr, voir à un CAN CLIP (mais la version originale est chère et restreinte à une marque).
Et la lecture de cette discussion me décide à me lancer sur la solution Maxiecu2.

Ceci fait, je me pose la question de la licence : en tant qu'informaticien, je sais qu'une licence logicielle peut être perdue en cas de problème sur un disque dur, ou plus simplement qu'on veuille transférer la licence sur un nouvel ordinateur. Est-ce que cela est possible ? Avec ou sans frais ?

Pour le reste je vais me lancer... J'ai deux Espace chez moi (je pensais vendre l'ancien puis finalement il tourne comme une horloge mais accuse son age...).

A suivre.

Charly

Charly a écrit:

Ceci fait, je me pose la question de la licence : en tant qu'informaticien, je sais qu'une licence logicielle peut être perdue en cas de problème sur un disque dur, ou plus simplement qu'on veuille transférer la licence sur un nouvel ordinateur. Est-ce que cela est possible ? Avec ou sans frais ?

Bonjour,

Alors j' utilise pas, mais sur le site officiel on peut avoir la notice, extrait:


La licence est sécurisée par une clé, intégrée à l’interface. Cela signifie que vous pouvez
utiliser le logiciel sur de nombreux appareils



C' est plus sur numéro de série de la vci , nom du compte , preuve d 'achat que lié à l' IDhard.

Merci beaucoup !

Effectivement, comme il faut une interface hardware spécifique, c'est la meilleure sécurité...

Charly

Bonsoir

Commande faite. Je vous ferai un retour...

Charly

Bonsoir

Petit retour après réception rapide :

• Enregistrement sur le site maxiecu très simple
  
• Installation du logiciel très facile dans Windows 10
  
• Ensuite il faut redémarrer le logiciel dans Windows pour qu'il charge les éléments liés à sa licence (c'est pas écrit et différent de la plupart des autres logiciels à licences, mais bon, ça fonctionne)
  
• ensuite brancher le maxiecu sur la prise OBD de votre voiture et établir la connexion avec le PC par bluetooth (dans mon cas, je n'ai pas utilisé le wifi) et à la première connexion, surprise ! Un message annonce : "Mise à jour du firmware". On trembre un peu mais finalement cela doit effectivement mettre à jour le module OBD MaxiEcu car après cela fonctionne aussi avec le téléphone (appli MaxiTools ou Maxi327), alors qu'avant : rien à faire.
  
• J'ai pu ainsi faire le diag général de mes deux voitures. Je n'ai pas encore demandé l'effacement des défauts ni fait aucune opération de modification de quoi que ce soit, on verra progressivement.
  

Ah oui au fait : dans la doc il est dit que la diode du MaxiEcu doit être allumée en vert pour indiquer que la connexion est possible : en fait elle CLIGNOTE en vert (pour moi allumé = éclairage permanent). C'est un détail, mais au début cela me faisait douter du fonctionnement de l'interface.

Premier contact très positif donc, il faut maintenant que j'approfondisse son usage.

Charly

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : tu as commandé ton MaxiEcu où et à quel prix ?
Assez impatient d'avoir ton premier retour d'expérience...
Cordialement.

Hello

Acheté chez le partenaire du site : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Charly