Vous parliez prix, sur la mienne a aix en provence dans un petit garage agree zf, j'ai payé 900 £uros pour la vidange de boite + 2 ponts + boite de transfert

Ca m'a paru honnête. Pour quelqu'un qui a un pont/fosse, le faire sois meme c'est pas déconnant, y a presque rien besoin comme outils a part la pompe pour vider les ponts (y a pas de purge)

Si tu le fait des les 60000km de la voiture ok, si c'est comme la plus part qui s'en rappelle à 130-140, l'huile user à bien entamer les électrovannes et c'est mieux de tout tomber pour le faire.
Moi je l'ai su que trop tard et il aurai bien fallu que je lui fasse les électrovannes car elle me donnais des acoups mais je ne connaissais même pas leurs existence

Pour les a-coups, avant de changer des electros, il faut esseyer un calibrage. Sur ces boites ce sont des electro proportionnelles, le boitier a besoin d'apprendre le temps de remplissage des bol d'embrayage/point de patinage, pour un fonctionnement optimum.

Sa été fait chez ZF avec reinitialisation et tout sa a atténué mais quand on s'arrêtait à un stop ou feu rouge, de la 2 vers la un sa mettait un coup de pied au cul.
Enfin bref sa remonte tout sa

Bonjour
Le concessionnaire agréé ZF de Lille demande 614€ pour vidange boite.
J'ai pris rdv.
@++

Amc motorsport a écrit:

Si tu le fait des les 60000km de la voiture ok, si c'est comme la plus part qui s'en rappelle à 130-140, l'huile user à bien entamer les électrovannes et c'est mieux de tout tomber pour le faire.
Moi je l'ai su que trop tard et il aurai bien fallu que je lui fasse les électrovannes car elle me donnais des acoups mais je ne connaissais même pas leurs existence

Perso j'ai fait a 12000km, mais y avait pas de comportement louche avant, ni apres la vidange.

Certaine bm ne cassent pas leur boite sans vidanger aussi, donc on le fait par précaution/respect mécanique, mais l'usure de la boite dépend beaucoup du type de trajet de la voiture. 120000km en ville/périurbain, ca use plus que 120000km d'autoban ...

Essence/diessel vous avez des retours sur l'usure ? Ma tuture n'a que 300Nm de couple, donc je me dis que ca use moins qu'un 330d et ses 500Nm ... C'est juste une imagination perso, pas de chiffre pour argumenter

Dans la logique oui elle est moins soliciter que sur un plus gros bloc. Moi j'avais 400nm de couple après reprog je sortais 520. la boite patinais quand j'étais en pleine charge. du coup je l'ai annulé

C'est sur que l'utilisation use plus ou moins l'huile.
Pour ceux qui ne font pas de vidange, l'huile s'use, se chatge en particules. Du coup les embrayages s'usent plus vite et tu fini tot ou tard par colmaté le filtre, faire forcer la pompe a huile, et dejaugeage. A partir de ce moment t'as boite degage tres rapidement.
Les boite zf ne sont pas les meme sur une voiture avec 300nm,500 ou 700nm. La denomination de la boite c'est zf6hpxx. Le xx correspond au couple maxi que la boite supporte. De memoire les 19 c'est 400nm, les 21: 450, les 26: 600nm. Je dis ça de memoire pour les valeurs.
Ça peut etre utile de le savoir en cas de reprog mais normalement si le mec qui fait la reprog est bon il le sait..

salut à tous,

il faut aussi faire la vidange du pont quand on fait la bva?

kayzeur18 a écrit:

salut à tous,

il faut aussi faire la vidange du pont quand on fait la bva?

Oui, ça ne lui fera que du bien en tout cas

Les modèles les plus récents (2003 environ!) n'ont même plus de bouchon de vidange!!

75w90 pour l'huile, et si pont autobloquant ///M 75w140 pour l'huile

lien-mi a écrit:

C'est sur que l'utilisation use plus ou moins l'huile.
Pour ceux qui ne font pas de vidange, l'huile s'use, se chatge en particules. Du coup les embrayages s'usent plus vite et tu fini tot ou tard  par colmaté le filtre, faire forcer la pompe a huile, et dejaugeage. A partir de ce moment t'as boite degage tres rapidement.
Les boite zf ne sont pas les meme sur une voiture avec 300nm,500 ou 700nm. La denomination de la boite c'est zf6hpxx. Le xx correspond au couple maxi que la boite supporte. De memoire les 19 c'est 400nm, les 21: 450, les 26: 600nm. Je dis ça de memoire pour les valeurs.
Ça peut etre utile de le savoir en cas de reprog mais normalement si le mec qui fait la reprog est bon il le sait..

C'était une HP26 donc elle aurai du tenir mais certainement bien fatigué

salut !

ses histoires de boites c'est vraiment commerciale pour le client qui achète neuf et qui de toute façon ne gardera pas la voiture sur 200 000 klms pour la plupart.

c'est le genre de conneries qui s'est dit aux clients quand les boites sont sorties de leurs mauvaise réputation chez bmw et autres..

perso j'ai toujours fuis les boites auto, rien qu'à l'entretiens c'est une galère. oui n'écoutez pas l'étiquette sur les boites, ce qui est important c'est la procédure à respecter et la qualité d'huile. d'ailleurs une vidange complète c'est une galère sans nom.

sortie de garantie les garages bmw refusent toute intervention sur les boites auto pour éviter de la prendre sur la tronche en garantie sur le garage, le cahier des charges est assez stric les garages ne veulent pas y aller de leurs poches.

le client lui ben c'est comme dans la société, il subit il n'est plus roi et plutôt trompé par une politique commerciale/budgétaire  

@++

falbala a écrit:

Bonjour,
La France meme l'Europe roule avec 5% de boite automatique, la ou les Américains roulent en automatique a 95% depuis les annees 50 peut etre. La fiabilité est la chez eux, mais pas chez nous. Il suffit de voir les vehicules avec peu de kilometre et boite HS sur le marché.

Mais bon c'est les Etat-Unis pas comparable, eux ne mange pas de KINDER donc ils n'ont pas de surprise dans leurs boites auto.

le mec qui s'y connait bien peut se faire des BIP en OR

@++

Bonsoir,

pour le pont aussi il faut passer par zf?

Bonjour
Non pas forcement c'est tout bête la vidange pont ..
@++

Est ce vraiment importan de la faire dans l'immediat? J'ai 160000km

Re,
Si tu fais la boite, fait le pont avec ....
sinon attends pour tout faire en meme temps
@++

le truc c'est que je pars en vacances en aout pour environ 10000km, et du coup je voulais bien faire la boite avant, mais faute de temps et surtout de peur de faire mal car pas de pont, et grosses galere avec cric et chandell, je comptais le faire a ZF, mais je n'avais pas prevu le pont.

Salut,
Waaa 10000km pendant tes vacances tu rigole pas. Lol
Pour tes vidanges te prends pas la tete, fait celle de boite chez zf, elle est plus urgente que celle du pont.
Et pour le pont soit tu demande à zf si ils peuvent la faire (ça va te couter a tout casser 2L d'huile et 1h de MO). Si il ne peuvent pas ou ne veulent pas tu leur demande au moins de juste checker le niveau.
Au moins tu sera sur que ya de l'huile dedans.

salut, oui c'est des grandes vacance 1 mois complet.

Merci pour le conseil que je vais suivre, mais zf je les appel depuis 2 jours impossible à joindre c'est fou.

salut les amis,

finalement je vient de tout demonter les cache du dessous crépine visible ma voiture sur 4 chandelle à l'horizontal je me tate à la faire moi meme, j'ai vu sur ebay kit complet 260€.

Pour le pont vous savez quel huile prendre, apres recherche je tombe sur castrol syntrax longlife 75W90, vous confirmer?

Salut,

Pourquoi pas le faire soi même en effet, moi c'est ce que je fais.
Ton kit sur ebay me parait assez cher, mais bon quel est l'huile demandé? Sur une E60 ça serait de la ESSO nan? A moins que ce soit les kits avec des bidons d'1L marqué ZF??
D'ailleurs combien de litres contient ton kit?

Concernant le pont, c'est vraiment tout bête à faire, pour l'huile, la syntrax 75w90 va très bien en effet (tant que tu n'as pas d'autobloc bien sur). Moi c'est ce que j'utilise.

salut,

Si tu trouves un kit zf à meilleur prix je suis preneur, c'est pour une boite zf 6hp26 voir le lien

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Re,

Alors oui si tu prends pas la marque ZF, c'est une huile ATF 6HP Fluid qu'il faut de mémoire mais à confirmer demain en regardant dans la bécane.

Il y a une bonne marque, compter 60€ les 8l, pour la crépine tu peux la prendre sur oscaro ou autre tout simplement, par contre c'est quoi c'est un ensemble carter crépine sur celle là?

Je connais pas les E60 à la base hein
Je bosse sur plus vieux

Oui c'est carter et crepine, pour 100€ de moins j'ai trouve ça

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kayzeur18 a écrit:

Oui c'est carter et crepine, pour 100€ de moins j'ai trouve ça

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Fait gaff que ta boite ne fasse pas un brexit ...

salut

C'est quoi ca un brexit?

Alors c'est vrai que la carter en entier revient cher à lui tout seul :
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Par contre, en fouinant,tu trouves la crépine seule à première vue :
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Pour l'huile, VAICO ou MEYLE, je peux pas trop conseiller, je les connais pas.
Mais ce que moi je ferais, et ça n'engage que moi, je partirais sur la Ravenol ATF 6HP Fluid à 60€ les 8L sur leur site.
J'utilise cette huile sur toutes mes boites BMW (auto et manu), et notamment de la Dexron VI bien meilleure que la III, mais là on parle de bm plus ancienne

Vous validez ce kit ?

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Oui, pourquoi dire non

Ba je sais pas amc a dit fait que ca fasse pas un brexit et comme je sais pas ce que c'est je pensais que le kit etait pas bob

Tu fais comme tu veux, je suis pas commercial chez Ravenol
Je trouvais juste ça cher le kit.

L'autre kit moins cher, c'est juste pas une huile ZF ok, pas de quoi en faire un plat non plus...

salut , je cherche un garage (dans le nord) avec la machine pour faire une vidange BVA sur ma s60 d3 de 2012.
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si vous avez des adresses

patber a écrit:

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salut parber

Merci dans ce sens oui mais je ne vois pas le rapport avec une vidange bva!

kayzeur18 a écrit:

patber a écrit:

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salut parber

Merci dans ce sens oui mais je ne vois pas le rapport avec une vidange bva!

Brexit car le matos que tu à trouver viens d'Angleterre ! Et oui en gros pour 100 balles je prendrai pas le risque de dégagé ma boite parce que j'ai pas mis l'huile ZF.

Ah ok je comprend mieux, oui oui c'est sure je vais prendre le kit zf pas de risque, et pour info je viens d'avoir zf, 1er rendez-vous dispo en octobre, donc le choix est vite fait je le fais moi meme ainsi que le pont.

Confirmer vous l'huile castrol syntrax longlife 75w90 et la contenance d'1L du pont?

Salut
Moi je me suis renseigné  pour ma merco
Ça  me coûter  moins chère  chez Mercedes
Donc la vidange à été fait chez Mercedes ..
Donc crépine remplacé filtre joint et clé en main

Heu oui je doute pas sur ma cls ca m'avais coute 300€ chez benz, mais la bmw c'est 800€

LOL ça me fait bien rire ce discours sur l'huile ZF, je parie que vous mettez pas l'huile de chez BMW dans vos moteurs mais de la Castrol, Motul ou autres et pourtant c'est BMW qui fabrique ses moteurs

Bref, comme j'ai dit, je suis pas actionnaire ni commercial, la suite changera peu pour moi.

Bonne soirée

ThePunisher37 a écrit:

LOL ça me fait bien rire ce discours sur l'huile ZF, je parie que vous mettez pas l'huile de chez BMW dans vos moteurs mais de la Castrol, Motul ou autres et pourtant c'est BMW qui fabrique ses moteurs

Bref, comme j'ai dit, je suis pas actionnaire ni commercial, la suite changera peu pour moi.

Bonne soirée

Quoi tu n'es pas au courant que ZF à sa raffinerie

Plus sérieusement l'huile dans les ZF6HP que ZF vends n'est ni plus ni moins que de la Shell M1375.4 avec une etiquette ZF dessus. Tous comme l'huile vendu par BMW dans des beaux bidons avec le logo BMW n'est pas produite par BMW mais par Castrol (enfin plus maintenant je crois qu'ils ont rompu leur partenariat) ou par un autre raffineur.

Pour mon cas j'ai fait les vidange avec l'huile Ravenol et la boite fonctionne très bien. En plus on peut commander directement sur le site Ravenol donc sur de la provenance du produit contrairement a Ebay.

Enfin bon chacun fait comme il veut. Pour moi l'important est de respecter la norme M1375.4 ou ZF lifeguard 6.

salut les amis,

Je m'attaque à ma vidange avec un tuto que j'ai recup, et cherchant un peu plus j'ai trouve ce message sur un forum :

" pour le nettoyage du radiateur d'huile ( dessin ) le mieux avec une bonne seringe
remplie avec de l'essence propre bien en faire passer de dedans par les 2 tuyaux enlevés
attendre que l'essence décrasse ,bien et après y aller avr la soufflette pour éjecter l'essence
sale ,quand ça sort bien propre , moi ce je fait avant de rebrancher mes deux tuyaux ,avec la
seringue qui vas servir au remplissage de la BVA ,je remplie d'huile de Bva le petit radiateur et
je rebranche les 2 tuyaux !"

Or sur les 2 tutos que j'ai aucun parle de ce radiateur, qu'en est il? Que faut il lui faire précisément car je ne comprends pas trop la manip?

A mon avis pas d'essence mais de l'huile propre injecter avec une seringue , une bouteille sur l'autre tuyau ensuite a l'air comprimé bien soufflé pour extraire l'huile sale attention bien purger son compresseur pas de prsence d'eau dans l'air.
bonne soirée

Salut,
Pourquoi ne pas s'en tenir à la procedure zf comme ce qui serait fait dans un garage zf.
Tiens voici le lien pour la telecharger : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Par ce que franchement, c'est sur que tu changera plus d'huile en vidangeant l'echangeur. Mais comment etre sur qu'il soit bien purger ensuite... je ne crois pas qu'il y est un calorstat sur l'huile de boite mais si il y en a un faut etre sur de monter assez en temp d'huile bv pour l'ouvrir et refaire le niveau apres...
Pour mon cas, je m'en suis tenu a la procedure zf et tout va bien.
Et si tu veux vraiment partir sur un huile neuve tu fait 2 vidange espacé de 500km.
A+

Et si tu veux vraiment nettoyer l'echangeur prevois les 2 joints des tuyaux d'huile.

salut,

merci pour ce document, il differe legerement des 2 tutos que j'ai au niveau ou tu dois demarrer et continuer à remplir, pour le moment j'ai changer mon carter et j'ai mis environ 3,5L le filet d'huile à couler j'ai reboucher ma vis de remplissage, je n'ai pas encore demarrer le moteur car j'attend de recevoir mon calculateur (reprogrammé).

Comment savoir le type de boite, 6hp26, 6hp28, 6hp32? car les versions ABC changent en fonction des boites?

je crois le mieux par etk et par ton numero de chassis

Oui effectivement je viens de voir c'est 6hp26 !

simplement