Bonjour à tous,

Me voilà en présence d'une 407 HDI 110 avec 300 000 kms, j'ai quelques questions concernant les résultats du diag.
J'aimerais avoir votre avis, ci-joint une capture des défauts.

Le véhicule donne des accoups et n'a plus de puissance
Après diag, je constate dans les mesures paramètres que:
- Correction débit d'injecteur cylindre n°1 passe de 0,... à 7,.... au ralenti puis dès que j'accélère de façon régulière et commence à ressentir des accoups moteur, je m'aperçois que sur la ligne Etat commande injecteur apparaît -> courant commande injecteur trop faible simultanément en fonction de accoups. Problème de faisceau je pense, non ???
- RCO et recopie EGR reste tous à 0 peut importe le régime et l'accélération ou décélération !!! Vanne EGR HS ???

-Autres défauts signalés ->Additif trop bas, je vais faire le plein et remettre à zéro et électrovanne papillon bypass c normal j'avais débranché contact mis donc RAS.

Merci d'avance à vous de m'avoir lu et de vos futures réponses
Nouveau sur ce forum bien actif, je tente de m'investir et de vous proposez mes quelques connaissances d'ancien mécano mais là, j'ai besoin de vous .....

hello déjà cet une vanne EGR électrique sur ce modél et surement le moteur de la EGR et hs j'ai déjà du la changer sur ma C4 elle rester a 0 elle été a 128000km

salut ,

perso , je commencerai par remettre en ordre l'anti pollu , " egr & additif " je suppose que tu va nettoyé le FAP également ...

oui c'est ce qui est prévu.
Nettoyage fap, remplissage additif et vanne EGR neuve arrive demain.
Je vous tiens au courant mais l'histoire de courant de commande injecteur trop faible me chagrine tout de même .... A suivre
En tout cas merci pour vos avis

Re,

Bon voilà les dernières nouvelles:
Plein d'additif fait, vanne EGR remplacée et FAP 3% de charge donc nickel.
Effacement défauts, elle tourne comme une horloge sauf qu'après une 40aine de Kms, ca recommence.
Ratées et plus de puissance, je la repasse donc à la valise et de nouveau défaut P0201 commande injecteur trop faible (injecteur N°1). Contrôle multimètre résistance 0.6 ohms et contact mis 2.6 Volts, je retrouve les mêmes valeurs sur l'injecteur N°2.
Qu'en pensez vous ? Je dois changer l'injecteur ou peut il y avoir un problème de faisceau ?

Merci d'avance

Entre temps, j'ai inversé les injecteurs 1 et 2 et effacé les défauts.
Résultat: le défaut revient immédiatement mais reste sur l'injecteur 1, j'en conclue donc qu'il s'agirait certainement d'un problème de faisceau non ? J'ajouterai tout de même que le défaut était fugitif avant les réparations et maintenant il est devenu permanent ! A L'AIDE ....

salut
bien oui,verifies le connecteur de l injecteur 1
avant le deplacement la broche feasit a peu contact
mais maintenant ellle ne contacte plus
resserre la avec un petit tournevis fin
normalement tu devrais pouvoir demonter ce connecteur
ensuite voir l etat de cette broche

Re,
Bon normalement c'est réparé, j'ai resserré les connections de l'injecteur N°1. Sur le moment, je n'ai pas percuté mais si la tension est bonne au connecteur, impossible que se soit un problème de faisceau ! J'avais écarté un souci d'injecteur en les inversant. Donc effectivement, défaut sur le connecteur. Reste à voir si ca tient !