Bonjour à tous, et oui scenic 2 épisode 50.......

Bon comme évoqué dans un autre sujet je viens de changer le kit de distribution avec la pompe à eau. De plus j'ai changé la courroie d'accessoire ainsi que la poulie damper et le galet tendeur. A ce niveau là ça roule.
En revanche j'ai un bruit...et oui Renault tout les jours un bruit nouveau !!!!!
Donc ce bruit n'est présent qu'au démarrage le matin à froid et est localisé dans le secteur de la dernière intervention. Il faut noter que j'ai changé la courroie d'accessoire suite à sa rupture. Ce bruit semble venir de l'alternateur et je me demande s'il peut venir de la poulie débrayable.
La voiture est au garage, roue enlevée ainsi que le passage de roue. Demain  test à froid.
Dans le cas ou cette poulie serait en cause....pourriez vous me donner la référence de cette pièce, de plus si une âme charitable à des infos liées à son démontage et remplacement je suis preneur...merci à lui. Je sais que sur certains véhicules il n'est pas possible de changer la poulie seule...et pour le scenic, on peut ?
Dernière chose, dans le cas ou je ne pourrai pas réaliser dans l’immédiat cette intervention.....quels sont les risques, puis je continuer à rouler.....

Merci de votre aide.

salut

tu es sur qu'il y a une poulie débrayable déjà ?

si oui il faut la référence de l'alternateur pour référencer la poulie

popeye05 a écrit:

salut

tu es sur qu'il y a une poulie débrayable déjà ?

si oui il faut la référence de l'alternateur pour référencer la poulie

Ben non je ne sais pas......ca me paraissait être une évidence mais peut être que je me trompe....ce qui voudrait dire que dans ce cas ce serait l'alternateur complet à changer c'est ca.......?

vérifie alors car j'en ai rarement vu (pour pas dire jamais) sur les Scénic 2 1.9 dci

popeye05 a écrit:

vérifie alors car j'en ai rarement vu (pour pas dire jamais) sur les Scénic 2 1.9 dci

Heu mais je fais comment pour vérifier ca.....?

en regardant la poulie si tu vois un écrous au milieux c'est qu'elle est pas débrayable

poulie normale

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poulie debrayable
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Un écrou ou une empreinte Torx ?

popeye05 a écrit:

poulie normale

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poulie debrayable
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heu je vois bien les deux poulies, et je vois bien qu'elles sont différentes....mais si tu ne me précises pas sur les photos je ne suis pas capable de dire laquelle est normale et laquelle est debrayable...mais de mémoire ça ressemble quand même plus à la debrayable que l'autre.

regarde juste au dessus de chaque lien il y a la dénomination
celle du haut est normale donc fixe
et le lien du bas est débrayable !
sinon tu prend une photo et on te dira

ton scenic c'est un JM0G ?

Oui c'est un JM0G

donc pas de poulie débrayable si c'est un alternateur d'origine

oui il est d'origine...donc si c'est bien cette partie qui est en cause je dois changer l'ensemble ?

non ca veux juste dire que c'est quasi inusable
mais bon ca se change quand même seul !

il faut quand même savoir si c'est un bruit de courroie qui patine ou autre

pour la courroie elle est neuve mais je vais qd même la démonter et la vérifier...ce qui est étrange c'est que ce bruit est au démarrage à froid et puis plus rien même après un arrêt prolongé de plusieurs heures !

regarde bien le fond des gorges en V de la poulie d'alternateur si elles sont brillante !
si c'est le cas ca veux dire que ta poulie est usé et ca fait patiner la courroie sur des gros efforts quand l'alternateur fournit beaucoup comme juste après un démarrage

popeye05 a écrit:

regarde bien le fond des gorges en V de la poulie d'alternateur si elles sont brillante !
si c'est le cas ca veux dire que ta poulie est usé et ca fait patiner la courroie sur des gros efforts quand l'alternateur fournit beaucoup comme juste après un démarrage

Merci du tuyau, je regarde ça des demain matin. Pour autant est ce que l'utilisation de mon véhicule est remise en question...quels sont les risques. J'ai quand même pas mal de kilomètres à faire dans les semaines qui viennent.

sans connaitre le problème je ne peux rien dire !

c'est que des supposition que je te donne !

tu ne m'a pas répondu clairement quand je t'ai demandé si c'était un bruit de courroie qui patine !

en plus j'ai une mauvaise oreille et une mauvaise vue qui ne porte pas a 500 kilomètres (distance qui sépare GAP de TOULOUSE)

oui désolé oui ce bruit ressemble bien à un bruit de courroie qui patine plutôt qu'un bruit de claquement..tu en déduis quoi?

tu as mis quelle marque de courroie d'accessoires ?

mais si c'est bien une courroie qui patine et que c'est juste 5 secondes au démarrage a froid tu devrait pouvoir faire ton voyage sans problème
apres si tu peux changer la poulie avant c'est mieux en plus elles sont pas cher celles la

Pour la marque de la courroie...je ne sais plus...concernant la poulie mise à part celle de l'alternateur j'ai changé toutes les autres. Et oui je te confirme ca patine le matin au premier démarrage puis plus rien.

donc c'est pas très grave mais bon il serait plus sage de changer cette poulie et du coup la courroie aussi !

Oui c'est agaçant tout de même...la courroie est neuve...elle à 15 jours de vie.....

il y a certaines marques de courroies qui sont plus dur que d'autres et du coup elles patinent plus facilement mais s'usent moins vite !

je vais regarder la marque, je pense qu'elle doit être inscrite dessus et je te dis ça.

Bon ce matin petit démontage pour contrôler l'ensemble....les dents de la poulie sont bien brillantes en profondeur et la courroie semble déjà marquée.....
Concernant la poulie il y a une référence inscrite dessus et c'est la suivante : F-561464

F-561464 c'est la réf constructeur de la poulie , INA . Et cette réf correspond a une poulie roue libre.

heineken a écrit:

F-566414 c'est la réf constructeur de la poulie , INA . Et cette réf correspond a une poulie roue libre.

Donc cette poulie est démontable...allez demain on remplace et avec bien sur..la courroie ......j'en ai marre !!!!!!
Ce qui me gêne le plus...c'est qu'avec cette reference je ne trouve pas d'affectation liée à mon scenic...etrange non ?

le truc , c'est que comme dit popeye le marin . sur ton scenic II 1.9dci moteur F9Q812 , normalement , il n'y a pas de poule roue libre sur ce modele . L'affectation de équipementier le dit aussi .
Donc poulie...alternateur ...ont du être déjà changé...

comme je te le disais déjà sur ce post , dur de donner des réponses sur l'alternateur sans son marquage...
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Mais en tout cas la ref de la poulie parle déjà d'elle même...

oui je comprends...bon demain je démonte et j'en aurais le coeur net !!!! autant sur la poulie que sur le modèle de l’alternateur. Ce véhicule a été acheté en 2004 en concession et il avait 10 ou 15000 km.....
Mais bon rien n’empêche dans ce laps de temps le remplacement de l’alternateur.
Depuis que je l'ai cette pièce n'a jamais été remplacée.

et oui désolé ^^ va falloir y passer ..... au moins on sera fixé .

Mais effectivement , je n'ai pas de trace de changement d'alternateur chez Renault . Enfin rien depuis 2012. Après le suivis n'est peut être pas complet......

oui je verrai demain...après ce qui est énervant...c'est que c'est pas accessible et qu'il faut tout démonter !

Pourrais je avoir la fiche dialogys relative au démontage du bouclier avant...merci

depose repose du bouclier , en pdf sur le lien suivant :
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heineken a écrit:

depose repose du bouclier , en pdf sur le lien suivant :
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Merci...bon ben il reste plus qu'à s'y coller !!!!

salut
en effet la ref que tu donne correspond bien a une poulie roue libre mais elle n'est pas affecté au scenic 2!

on la retrouve sur du trafic 2 2l dci , scenic 3 1.9l dci 130 FAP et beaucoup d'autres 2 l dci de chez Renault

donc a mon avis l'alternateur a été changé par un occase a mon avis ou alors bricolé

relève les ref de l'alternateur comme ca on sera fixé

il faudrait pas que ca te décale la courroie en latérale du coup

je viens de faire le tout des factures d'entretien.....rien pas de remplacement d'alternateur...seule solution...cet alternateur était lié au moteur que j'ai remplacé lors de la casse des coussinets de bielle. Le mecano à conservé les injecteurs et le faisceau...donc il est possible que cet alternateur etait dejà là à l’époque...je ne vois pas d'autres explications.
Je regarde ça demain matin et je reviens vers vous.

Ah oui... Du coup... Ca peu effectivement expliquer la poulie roue libre.

Du coup si tu as l'occase regarde la plaque moteur pour voir son numéro F9QXXX . Ca pourra te servir peut être un jour de la savoir^^

en effet c'est bien possible
comme dit Heineken , relève le type moteur pour voir si c'est bien un moteur de Scénic !
et avec la ref alternateur on arrivera peut être a démêler cette histoire

ok je vais regarder ca aussi...la plaque moteur se trouve à quel endroit?

L'identification moteur ce trouve devant celui ci près de la cloche d'embrayage.

ok je vais essayer de la trouver.....

Bon et bien voilà, hier matin grosse séance de mécanique. Démontage et dépose de l'alternateur. Alors pour ceux qui ne l'ont jamais fait il m'a fallut démontage et remontage 4 heures de boulot. Il faut démonter entièrement le bouclier, la roue et le passage de roue à droite, debrayer la courroie enlever certaines durites qui gênent le passage des mains.
Ensuite déconnecter l'alternateur et là surprise....l’alternateur est un valeo mais avec aucune reference habituelles du type ampérage....de plus cet alternateur est à refroidissement liquide et la poulie neuve est identifiée Espace IV.
Bref une fois l'alternateur sortie de son logement....au pied de biche car il est bien en place remplacement de la poulie et remontage de l'ensemble. Bien sur purge de l'air et recomplètement du niveau d'eau.
Il est à noter que la courroie a été remplacée aussi car celle en place, vieille de 15 jours était déjà marquée. La raison en est très simple, la poulie avait les gorges marquées et très saillantes. J'ai fais 450 kilomètres hier mais je verrai vraiment ce matin avec le démarrage à froid, puisque c'est là que le bruit se fait entendre. Je teste ca et je reviens vers vous....

salut

donc cet alternateur doit provenir d'un espace 4 2.2dci !
les durites étaient utilisé sur ton Scénic ?
en tout cas tu as un prototype

en tout cas si les gorges étaient usé ton problème viens de la !
je te conseille quand même de changer la courroie par sécurité

Je te rassure de suite la courroie a bien été remplacée.....c’était même obligatoire ! Que veux tu dire au sujet des durites...?
Sinon ce matin démarrage à froid et plus de bruit.....enfin !

les durites de refroidissement de cet alternateur tu les utilise sur le scenic ?

popeye05 a écrit:

les durites de refroidissement de cet alternateur tu les utilise sur le scenic ?

Oui tout à fait. D'ailleurs quand j'ai débranché et retiré l'alternateur il était pleins de liquide ainsi que les durites.
En revanche je ne suis pas capable de dire si l'ancien moteur avait ce même branchement.
Il m'a été demandé dans un post plus haut de rechercher et de noter le code moteur durant l'intervention mais j'ai oublié...maintenant que tout est en place et remonté ce numéro est il toujours accessible et si oui pouvez vous me dire précisément où il se trouve. De toutes façons je pense que c'est bien un moteur de scenic puisque le mécano m'a assuré qu'il avait monté les injecteurs d'origine. Et puis j'imagine qu'un moteur d'espace ne rentre pas....
En revanche j'ai un léger soucis, rien de grave à nouveau le câble d'ouverture du capot a bougé et on ne peux plus ouvrir le capot. Je sais comment faire, mais je pense que je vais finir par le remplacer, mais je voudrai être sur du modèle et de son cheminement de bout en bout. Est il possible d'avoir la fiche dialogys de cet élément....merci d'avance.

Oui le numéro est visible. Regarde sur le devant du moteur près de la cloche d'embrayage.

heineken a écrit:

Oui le numéro est visible. Regarde sur le devant du moteur près de la cloche d'embrayage.

Heu oui ok je viens de retrouver sur un post au dessus cette information. Bon je suis désolé mais je ne vois pas du tout où cela se trouve.....tu aurais pas ca en image?....je cherche de mon coté aussi.

salut,

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Bon ben je vais essayer de lire ce numéro....des que j'aurai réussie à ouvrir le capot....Merci de ton aide.