Bonjour

Sur une 508 SW (8-E) moteur 1.6 BlueHDI 120 moteur code moteur BHZ(DV6FC) avec 242000km
au compteur
J'ai une fuite d'huile sur le haut de la culasse
J'ai changer les joints d'injecteurs et les bagues ça n'a rien changé
La fuite peu-elle venir des bougies de préchauffage ?
j'ai aussi pensé soit le cache culbuteurs ou couvre culasse ou encore les vis de serrage de la culasse
Merci

Bonjour, j'ai eu le même problème sur mon véhicule équipé avec ce moteur (5008 blue hdi 120 bhz dv6fc), fuite d'huile; l'huile revenait au bas du couvre culbuteur, celui-ci (en plastique) était desserti. Changement du couvre culbuteur + joint 200 € sans la main d'oeuvre. Attention si vous le changez vous-même il y a un ordre de serrage et un couple de serrage à repecter.

Salut,

Commence déjà par un nettoyage et fais chauffer le moteur.
Le carter d'arbre à cames est très fréquent dessus... ça pisse bien !!

Bonjour,

Si la fuite est plus localisée coté distribution avec des projections sur le filtre a gasoil, voir le joint entre la conduite de suralimentation et l' entrée du papillon doseur. Faire un test de fuite au liquide vaisselle à 3000 trs.

Les joints d' injecteurs et bougies ne retiennent pas d'huile, les autres possibilités ont été évoquées.

Grozig a écrit:

Bonjour,

Si la fuite est plus localisée coté distribution avec des projections sur le filtre a gasoil, voir le joint entre la conduite de suralimentation et l' entrée du papillon doseur. Faire un test de fuite au liquide vaisselle à 3000 trs.

Les joints d' injecteurs et bougies ne retiennent pas d'huile, les autres possibilités ont été évoquées.

Re Bonjour
Fuite sur toute la longueur de la culasse côté injection
Pour le joint de couvre culasse il faut déposer la distri ? voir la remplacer ?
Merci

Pour le joint de couvre culasse, il y a pas mal de ménage à faire sur le dessus du moteur, il faut aussi démonter le carter de distribution supérieur pour attraper les 2 vis de fixations latérales.

Pour refaire l' étanchéité silicone des paliers d' arbre à cames, comprenant la dépose de l' arbre à cames, il est effectivement plus pratique de déposer la courroie de distribution.

Re
La distribution a 80000 km changer ou pas changer ? Merci

Re,

Changer la distribution, cela veut dire aussi les galets et la pompe. La question gravite uniquement sur la courroie, le reste n' est pas en rapport.

Si on parle d' une courroie d' origine à 180€ , j' ai une méthode alternative, tu démontes au point de calage, tu vires la vis de poulie AAC ( remplacement systématique), tu agis sur l' index de tension du galet tendeur pour détendre (sans toucher la vis du galet), ça te donne juste un peu de mou pour déloger la poulie, remontage dans le sens inverse. Mais la manip est moins agréable que de changer.
Si on parle d' une courroie sur le net, on trouve du dayco/ continental à 30€

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Dès que tu sais si tu pars sur juste le joint du couvre culasse plastique ou sur la dépose des paliers arbres à cames, tu me le dis, envoie le vin de la voiture en MP et je fais les pièces, comme ça tu fais les correspondance sur net.

Edit: pièces et doc en MP