Bonjour,
ma 206 essence 1.4 16s de 2008 a un gros trou lorsque je réaccelère
Sous les 2000 tours.
J'ai fait un diag qui ma donné comme defaut : P0170 problème de réglage de carburant groupe 1
J'ai lu sur les divers forum des problème de bobines sur se véhicule.
Comme pourrais je verifier la bobine d'allumage ?

slt peut tu donner les 8 dernier chiffres de t on numero de serie en mp ?

P0170 Ajustement du carburant, Ligne 1 : Panne - Fuites à l’admission
- Système d’injection d’air secondaire
- Pression de carburant/Pompe à carburant
- Injecteurs
- Éléctrovanne de purge canister
- Sonde à oxygène


suivant le code defaut que tu a donner

salut malfy ,

par rapport a ton defaut , controle des durites ,du filtre a air ( inclus ) au collecteur d'admission .
.
jette un oeil sur ton filtre carburant si il est prope, controle le debit de ta pompe .

tu peut faire un essai en debranchant ton débimètre , tu roule sans qu'il soit connecter .

ulysse79 a écrit:

salut malfy ,

par rapport a ton defaut , controle des durites ,du filtre a air ( inclus ) au collecteur d'admission .
.
jette un oeil sur ton filtre carburant si il est prope, controle le debit de ta pompe .

tu peut faire un essai en debranchant ton débimètre , tu roule sans qu'il soit connecter .

Bonjour Merci,
j'ai verifier durite, le filtre air et il est neuf ainsi que les bougies neuves.
J'ai essayé de débranché le débimètre mais c'est impossible de roulé (pas possible d'accélérer) la voiture ratatouille au ralenti
Il n'y a pas de filtre a carburant.

tof834 a écrit:

P0170 Ajustement du carburant, Ligne 1 : Panne - Fuites à l’admission
- Système d’injection d’air secondaire
- Pression de carburant/Pompe à carburant
- Injecteurs
- Éléctrovanne de purge canister
- Sonde à oxygène


suivant le code defaut  que  tu a donner

Bonjour,
ou se trouve l'electrovanne de purge canister et est ce que je peux verifier sont fonctionnement rapidemment?

avec linternet que j'ai actuellement je ne peut te fournir d'image

cette electrovanne permet de retenir les vapeurs d'essence via la surpression de ton reservoir , le calculo l'ouvre au demarrage ça boost en gavant d'esence .

si jamais elle fuit tu peut la condamner

et voila

tof834 a écrit:

et  voila

OK merci,
je vai regarder
J'ai vraiment un gros trou a l'acceleration, la voiture et limite de caler vers 800 tr/min avant de partir comme une balle
C'est très désagréable style dans un rond point lorsqu'il faut se relancer en 2ème pour s'engager, c'est limite dangereux...

mafly a écrit:

tof834 a écrit:

et  voila

OK merci,
je vai regarder
J'ai vraiment un gros trou a l'acceleration, la voiture et limite de caler vers 800 tr/min avant de partir comme une balle
C'est très désagréable style dans un rond point lorsqu'il faut se relancer en 2ème pour s'engager, c'est limite dangereux...

C'est pas la purge canister...

mafly a écrit:

mafly a écrit:

tof834 a écrit:

et  voila

OK merci,
je vai regarder
J'ai vraiment un gros trou a l'acceleration, la voiture et limite de caler vers 800 tr/min avant de partir comme une balle
C'est très désagréable style dans un rond point lorsqu'il faut se relancer en 2ème pour s'engager, c'est limite dangereux...

C'est pas la purge canister...

électrovanne canister

tof834 a écrit:

mafly a écrit:

mafly a écrit:

OK merci,
je vai regarder
J'ai vraiment un gros trou a l'acceleration, la voiture et limite de caler vers 800 tr/min avant de partir comme une balle
C'est très désagréable style dans un rond point lorsqu'il faut se relancer en 2ème pour s'engager, c'est limite dangereux...

C'est pas la purge canister...

électrovanne   canister

Personne n'a une idée ?

le mieux c est de tout recommencer a zéro .

combien de kilomètre ? y a t il  des réparation récente  ?   entretien  a  jour ?

tof834 a écrit:

le mieux  c est  de  tout recommencer  a  zéro .

combien de kilomètre ? y a t il  des réparation récente  ?   entretien  a  jour ?

115000 kms
modèle 2008
je l'ai acheté il y a 3 mois a 112000kms elle avait dejà le problème
je pensait que c'etait les bougies
j'ai changé bougie filtre à air

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bon  suite  a  t on effet  avec  t on code  défaut  sa doit coller


ps ta 206 et de 26/07/2006

tof834 a écrit:

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bon  suite  a  t on effet  avec  t on code  défaut  sa doit coller


ps  ta  206   et  de  26/07/2006

oui c'est ca
donc j'ai plus qu a passer Peugeot chez mettre a jour le calculateur???

oui déjà tu peut faire sa pare contre si tu vient a faire sa demande les imprimer les version avant et après .
tu et de quel région ?

tof834 a écrit:

oui déjà  tu peut  faire  sa  pare  contre  si tu vient a faire  sa demande   les  imprimer  les version avant et  après .
tu et  de quel région ?  

Franche-Comté

Il y a des chances que ce soit la bobine d'allumage, tu l'as vérifiée pour finir?

stef18 a écrit:

Il y a des chances que ce soit la bobine d'allumage, tu l'as vérifiée pour finir?

Non
je ne sais pas comment faire

Tu dois aller mesurer la tension des bornes basse tension sur ta bobine et tu dois avoir le même voltage que ta batterie. Ca c'est contact mis.

Après, vérifie la résistance de ta bobine sur ces même bornes. ATTENTION contact coupé, la bobine ne dois surtout pas être alimentée.

A ce que j'ai comme données, tu dois être entre 0,3 et 1 ohm

Après toujours contact coupé débranche le câble haute tension et vérifie la résistance entre le + de ta borne basse tension et la borne de ta haute tension que t'a débranché.

Tu dois être entre 4000 et 20000 ohms

Fais bien tes mesure de résistance bobine non alimentée, n'hésite pas même a débrancher ta batterie comme ça t'es sûr.

Si ce n'est pas déjà fait, car c'est la première chose a vérifier, regarde bien que ton câblage soit pas abîmé que ce soit côté HT ou BT

Si quelqu'un doit corriger les données n'hésitez pas

stef18 a écrit:

Tu dois aller mesurer la tension des bornes basse tension sur ta bobine et tu dois avoir le même voltage que ta batterie. Ca c'est contact mis.

Après, vérifie la résistance de ta bobine sur ces même bornes. ATTENTION contact coupé, la bobine ne dois surtout pas être alimentée.

A ce que j'ai comme données, tu dois être entre 0,3 et 1 ohm

Après toujours contact coupé débranche le câble haute tension et vérifie la résistance entre le + de ta borne basse tension et la borne de ta haute tension que t'a débranché.

Tu dois être entre 4000 et 20000 ohms

Fais bien tes mesure de résistance bobine non alimentée, n'hésite pas même a débrancher ta batterie comme ça t'es sûr.

Si ce n'est pas déjà fait, car c'est la première chose a vérifier, regarde bien que ton câblage soit pas abîmé que ce soit côté HT ou BT

Si quelqu'un doit corriger les données n'hésitez pas

Je vai regarder
Mais je pense que si la bobine déconne je ne le verrai pas en mesurant les resistances

mafly a écrit:

Je vai regarder
Mais je pense que si la bobine déconne je ne le verrai pas en mesurant les resistances

tu peut toujours verifier les valeurs a froid !
apres  en effet il est possible que le bobinage est une bonne valeur ohmnique  et que sous tension sous l'effet joule elle soit modifier . donc tu ne sera pas a 100% si elle est bonne .

pour le filtre essence regarde si tu as un filtre comme sur l'image jointe
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peut-tu me fournir ton n° OPR ou VIN en MP

a contrôler mais d après le numéro de série pas de filtre a carburant

salut tof ,

ok , c'est pour ça que le je lui ai demander son OPR ou VIN en MP ( pas reçu )
toi tu la ?

slt oui il me la passer

tof834 a écrit:

a  contrôler mais d après  le numéro de série pas  de filtre a carburant  

Il n'y a pas de filtre a essence et j'ai nettoyé la crepine de la pompe a essence

pour ma part un problème de bobine remonte un défaut de raté de combustion mais aucun contrôle et a négliger

salut tu as quoi comme VIN (en MP stp)

as-tu controler ton boitier papillon ? regarde si il est propre et pas gripper .

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as-tu nettoyer et contrôler le connecteur de la rampe d'injection ( 1 ) ? , il serait intéressant de voir l’état de tes bougies également (2) :

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ulysse79 a écrit:

as-tu controler ton boitier papillon ? regarde si il est propre et pas gripper .

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as-tu nettoyer et contrôler le connecteur de la rampe d'injection ( 1 ) ? , il serait intéressant de voir l’état de tes bougies également (2) :

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J'ai néttoyé le boitier papillon
Mais pas la rampe d'injection
je vai essayer
Merci

mafly a écrit:

J'ai néttoyé le boitier papillon

quand tu retire ta durite ( boitier paillon ) , et que tu démarre ,avec accélération tu vois aucun grippage sur le papillon ? réaction moteur ?

mafly a écrit:

Mais pas la rampe d'injection
je vai essayer
Merci

c'est le connecteur que je parle ! nettoyant avec uniquement une bombe spécial contact électrique ( électronique ) !

ulysse79 a écrit:

mafly a écrit:

J'ai néttoyé le boitier papillon

quand tu retire ta durite ( boitier paillon ) , et que tu démarre ,avec accélération tu vois aucun grippage sur le papillon ? réaction moteur ?

mafly a écrit:

Mais pas la rampe d'injection
je vai essayer
Merci

c'est le connecteur que je parle ! nettoyant avec uniquement une bombe spécial contact électrique ( électronique ) !

Je vai essayer de retirer la durite pour voir effectivement si il n'y a pas un problème de grippage du papillon
Le connecteur de la rampe je l'avais nettoyé

Salut

Tout d'abord merci à tof834 pour m'avoir donner le vin de ta voiture. A présent branche diagbox sur ta voiture va dans calculateur moteur puis dans identification et regarde quel version de software il y a de noté. Donne moi la référence du logiciel il commence par 96XXXXXXXX.

Mechanicker a écrit:

Salut

Tout d'abord merci à tof834 pour m'avoir donner le vin de ta voiture. A présent branche diagbox sur ta voiture va dans calculateur moteur puis dans identification et regarde quel version de software il y a de noté. Donne moi la référence du logiciel il commence par 96XXXXXXXX.

Je n'ai que ScanMaster
je ne crois pas que j'aurai l'info avec

Mechanicker a écrit:

Salut

Tout d'abord merci à tof834 pour m'avoir donner le vin de ta voiture. A présent branche diagbox sur ta voiture va dans calculateur moteur puis dans identification et regarde quel version de software il y a de noté. Donne moi la référence du logiciel il commence par 96XXXXXXXX.

Je n'ai que ScanMaster
je ne crois pas que j'aurai l'info avec

sinon voir pour faire une mise a jour du cmm . Si tu va en concession dit moi ou et lequel je voie pour appeler direct le ct pour lui parler de t on problème mais je précise juste en concession car agent plus délicat

Mechanicker a écrit:

Salut

Tout d'abord merci à tof834 pour m'avoir donner le vin de ta voiture. A présent branche diagbox sur ta voiture va dans calculateur moteur puis dans identification et regarde quel version de software il y a de noté. Donne moi la référence du logiciel il commence par 96XXXXXXXX.

Salut,
j'ai relevé ca : 9657585199

Salut

D'après le code que tu me donnes, il y a une mise à jour de calculateur à faire et qui résoudrait ton problème. Après le téléchargement de cette mise à jour (uniquement chez Peugeot) le numéro de logiciel passera à 96 649 394 80.
Donc il ne te reste plus qu'à passer par la case concessionnaire. A titre d'info la note technique concernant ton problème à ce numéro: B1AWV6Q0
Ci-joint la note technique.

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Mechanicker a écrit:

Salut

D'après le code que tu me donnes, il y a une mise à jour de calculateur à faire et qui résoudrait ton problème. Après le téléchargement de cette mise à jour (uniquement chez Peugeot) le numéro de logiciel passera à 96 649 394 80.
Donc il ne te reste plus qu'à passer par la case concessionnaire. A titre d'info la note technique concernant ton problème à ce numéro: B1AWV6Q0
Ci-joint la note technique.

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Merci beaucoup
je sais se qu'il me reste a faire
je vous tiens informé

une pompe a essence peut provoquer ce genre de phénomène
deja vecu sur 2 voitures

la voiture n'avance pas parce que la pompe n'a plus de pression
tu as un tas de défaut sauf celui la...

mulot a écrit:

une pompe a essence peut provoquer ce genre de phénomène
deja vecu sur 2 voitures

la voiture n'avance pas parce que la pompe n'a plus de pression
tu as un tas de défaut sauf celui la...

le problème ne serait pas qu'au ralenti

non, effectivement

Mechanicker a écrit:

Salut

D'après le code que tu me donnes, il y a une mise à jour de calculateur à faire et qui résoudrait ton problème. Après le téléchargement de cette mise à jour (uniquement chez Peugeot) le numéro de logiciel passera à 96 649 394 80.
Donc il ne te reste plus qu'à passer par la case concessionnaire. A titre d'info la note technique concernant ton problème à ce numéro: B1AWV6Q0
Ci-joint la note technique.

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Bonjour,
Quelques nouvelles:
J'ai mis a jour le calculateur.
J'ai changer le capteur de temperature eau et le capteur de pression d'admission.
Et j'ai toujours le meme problème et maintenant la voiture cale au ralenti lorsqu'elle est chaude.
Bref c'est pire.
Au diag il n'y a pas de defaut.
Merci pour votre aide

Salut

Cool de donner quelques nouvelles de ta tuture, une question as-tu essayé de réinitialiser les auto-adaptatifs du calculateur moteur après avoir changé toutes ces pièces? Redonne moi ton vin en MP stp

Mechanicker a écrit:

Salut

Cool de donner quelques nouvelles de ta tuture, une question as-tu essayé de réinitialiser les auto-adaptatifs du calculateur moteur après avoir changé toutes ces pièces? Redonne moi ton vin en MP stp

J'ai fait les auto-adaptatifs, mais je ne pense pas avoir la bonne methode.
Qui pourrait me donner la vrai méthode?

Salut

Tu trouves la méthode en allant dans le calculateur moteur de ta voiture avec diagbox, tu suis à la lettre la procédure.

Mechanicker a écrit:

Salut

Tu trouves la méthode en allant dans le calculateur moteur de ta voiture avec diagbox, tu suis à la lettre la procédure.

j'ai fait la manip
et toujours le meme problème...

salut

bon ben , est-ce que tu peut tester les bougies , je sais quelles sont (neuves ) mais il y a en peut-être une qui te fait des misères .....

A+