Bonjour,

C'est mon premier post sur ce Forum, donc bonjour et bonne année 2017 :-)

Ma femme possède un SCENIC 1.6L de 2004 en boite automatique.
Le véhicule à environ 90000 kms.
On vient de l'acquérir d'occasion, donc je ne connais pas bien l'historique de la bête.

Cela fait 2 jours, elle a eu un arrêt brutal du véhicule en roulant avec message défaut boite auto qui est apparu.
A partir de là, la voiture a roulé au ralenti jusqu'à la maison. Pas de puissance, vraiment en mode dégradé.

Quand j'ai testé la voiture le lendemain, je n'ai constaté aucun voyant de défaut et l'ordinateur de bord n'indique aucun message.
Je l'ai testé un peu et la voiture réagissait normalement, pas de défaut apparent sur la boite.

Quand ma femme l'a repris et s'est retrouvée en côte (je l'avais testé sur le plat) le défaut est revenu.

Sachant que j'avais déjà eu ce problème de mise en sécurité sur un SCENIC 2.0L auto lors d'un problème de bougie (serrage mal fait par le garagiste) je me demande si l'allumage n'est pas le problème et que lorsque la voiture force, cela crée un défaut.

Je sais que ce modèle a des soucis récurrents sur les bobines d'allumage, je me demande donc si un remplacement de celles-ci et des bougies à y être ne serait pas utile.

Qu'en pensez-vous ? Dois-je faire un diag pour être sur ?
Merci de vos avis éclairés :-)

Je prévois de faire la vidange de la boite complète car cela ne semble pas avoir été fait auparavant.

Amicalement,
Laurent

Bonjour,
Personnellement, je pense qu'effectivement un diag pourrait peut être t'éclairer d'avantage sur ton souci (du moins cela ne peut pas te faire de mal)
tu peux jeter un coup d'oeil Ici.
CDT

Bonjour Laurent,
Si vous avez une panne de BVA je vous déconseille de la vidanger avant d'en avoir interrogé le calculateur, car la plupart des problèmes proviennent de défauts de pression qu'on peut tenter de régler en remplaçant l'électrovanne de modulation, ce qui implique une vidange.
Inutile donc de la faire deux fois...
Si vous n'avez pas de défaut d'injection et que le moteur tourne rond, inutile de remplacer quoi que ce soit.
Cdt,

Merci de l'info Alexlesinge,
Avec elle j'ai trouvé ceci :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Cela ressemble effectivement beaucoup à mon problème.

Vu que j'avais prévu de faire réaliser la vidange de la boite, je ferait remplacer cette électrovanne aussi.
Merci de ton avis, je ferai un retour sur le sujet après vidange.

Merci moana987 aussi, je vais faire la vidange déjà envisagée et je verrai avec un pote qui doit avoir une valide de diag si il peut me sortir les défauts mémorisés.

Re,
J'ai parcouru le sujet que vous donnez dans le lien et au risque de vous décevoir, je suis de l'avis du membre Fliavioul.
J'ai vu de nombreuses BVA DP0 comme la vôtre fonctionnelles à 1500000 km sans la moindre vidange ni niveau et de nombreuses autres en panne dès 400000 pour des problèmes d'électrovannes, distributeurs déformés,freins cassés, capteurs et autres composants.
Je ne fais des vidanges sur BVA que sur préconisation des constructeurs (pour la vôtre ce serait jamais) et n'ai jamais vu une BVA réparée par l'échange de l'huile, même celle d'un pèlerin lourdais...
Cdt,

moana987 a écrit:

Bonjour,
Personnellement, je pense qu'effectivement un diag pourrait peut être t'éclairer d'avantage sur ton souci (du moins cela ne peut pas te faire de mal)
tu peux jeter un coup d'oeil Ici.
CDT

Bonjour,

Tu as cette revue pour la Modus 1,6 BVA de 2005 ?

Pas mal de choses intéressantes pour le Scénic.

Merci.

Bonjour Alexlesinge

Vu que tu dis que la vidange est obligatoire pour changer l'électrovanne, j'ai pris rendez-vous pour vidange + électrovanne.
Je sais que sur mon scenic précédent je l'avais faite avec remplacement de crépine et des joints.
Cela ne lui a pas fait de mal et certains disent que c'est utile.
Mon agent Renault disait que non.
Les ricains avec leurs boites auto le font, donc je préfère dépenser 200€ et être sûr de l'huile de boite et qu'il n'y ait pas trop de particules sur l'aimant du carter.

Bonjour Laurent,
S'il s'avère que votre BVA présente un défaut de pression, il est en effet utile de remplacer l'E.V. de modulation, ce qui nécessite la vidange, autrement ce serait sans effet sur la panne.
Les BVA DP0 n'ont pas de crépine.
Cdt,

Alexlesinge a écrit:

Bonjour Laurent,
S'il s'avère que votre BVA présente un défaut de pression, il est en effet utile de remplacer l'E.V. de modulation, ce qui nécessite la vidange, autrement ce serait sans effet sur la panne.
Les BVA DP0 n'ont pas de crépine.
Cdt,

Bonjour,

il doit y avoir confusion car cette boite a effectivement une crépine dans le fond du carter.

Malheureusement elle n'est accessible qu'en ouvrant la boite.
La crépine est dans la partie côté moteur pas côté extrême gauche.

Le problème est de descendre la boite car changer crépine et électrovannes c'est du gâteau.

Bonjour Jaeger,
Je vous remercie pour cette précision, mea culpa, j'aurais dû préciser qu'elle n'est pas accessible depuis le carter de distributeur, plutôt que d'affirmer son absence.Rien à voir donc avec la BVA AD à laquelle faisait certainement allusion Laurent, où vidange, dépose du carter horizontal et remplacement de crépine étaient des opérations liées.
Cdt,

Re,

Pas de souci Alexlesinge

C'est normal de corriger quand on voit un truc

Comme j'ai cette boite je m'intéresse à tout ce que je vois sur le sujet.

A propos de la pompe c'est du solide, elle est faite comme une pompe à huile de moteur et ça tient bien, je n'en dirais pas tant de l'électrovanne qui la commande.
Je pense que si la pompe est en cause elle narcherait plu pas un jour oui un jour non, l'électrovanne qui grippe ou un tirroir OK

Et cette année la grippe est partout en France

Bonjour

Suite à la vidange et au remplacement de l'électrovanne, plus de soucis.

Merci à tous.