Bonjour

J'ai une scénic 3 en boite auto, qui me donne pleinement satisfaction. Il s'agit du 115 dci, 246 Mkm impec, revisions régulières, juste des injecteurs remplacés.
Bon là, elle indique "boite à vitesse à controler", à chaud au ralenti lorsque j'actionne les différentes postions P/R/N/D, la marche arrière R, lettre qui clignote ne s'enclenche pas.
La voiture est en panne et arrêtée chez moi. C'est un peu la catastrophe, ayant miraculeusement trouver un boulot (à 56 balais).
J'aimerai diagnostiquer avec un outil la partie boite auto (investir dans renolink? ou autre?) , lire voire supprimer l'erreur, procéder à un apprentissage le cas échéant, regler les histoires de lèchages?

Je fais un peu de mécanique, actuellement je remplace les poussoirs+linguets + distrib. sur un V6 audi 2.5 tdi avec pratique du VCDS

Les symptomes:
A froid:
a)- parfois ne demarre pas sur appuie sur start et frein, rien: lorsqu'on bouge plusieurs fois le levier de vitesse de P à R, cela fait un truc qu'après on peut demarrer.
b) -demarrage moteur sans problème
A chaud:
c) elle chauffe au ralenti ou en roulant, affichage "boite à vitesse à controler" ==> les vitesses 1 2 3 4 5 passents en auto "D", et en manuel. Par contre, plus de marche arrière possible, la lettre "R" clignote.

Je signale à ttes fins utiles que:
- la boite à vitesse n'a jamais été vidangée, il y aurait une corrélation à ces dysfonctionnement?pas sûr
- la batterie a été débranchée, rechargée et rebranchée.


Tout a l'heure en début d'aprèmidi, j'ai fait le test: demarrage , ==> direct message erreur, R qui clignote pas moyen de reculer... avec le bip  capteur obstacle AVD, qui signale quelque chose alors qu'il n'y a rien (il est hs suite à choc avec un biche).
Je débranche ce capteur car énervant avec ce bip fantome. Je redemarre, et là plus de msg erreur et j'ai pu réaliser une marche AR.
Cela a durée qu'un tps car l'erreur est revenue...mais il y a eu contraste évident.

Alors voici mon appel à l'aide, si un ou des sachants peut m'éclairer par contribution sur le forum
(voire si une personne en région lyonnaise... bon là je rève un peu)

avis, contributions bienvenus,

Bonne journée,
Manu

Bonjour,
BVA ou boite robotisée ?
Si bva une vidange ou au moins une vérification du niveau sera toujours utile.

Bonjour,
Il s'agit du'une boite je pense robotisé, à double embrayage si je ne me trompe pas.
Ce n'est pas un modèle avec convertisseur (comme sur la tiptronic de chez audi)
Une vidange ne peut que lui faire du bien effectivement, de là a ce que cela efface les defauts? Peut etre.
J ai recharger la batterie, en debranchant les 2 cosses toute une nuit, j'ai lu qu'il y avait une procédure pour cela, tout du moins remplacer la batterie...J'ai zappé ça, et je me dis que les calculateurs n'ont peut etre pas aimé cette opération, bref plein de question, merci pour ton intervention

Bonjour,
Aucun lien entre l'aide au stationnement et le problème de BVA, je présume.
Vous êtes certain que tous les rapports avant fonctionnent?
Franchement sans passage à l'outil de diagnostic lorsque les pannes sont présentes et de préférence avec l'outil Renault sera indispensable.
Cdt,

Bonjour
Les rapports marche AV ont bien fonctionné 1/2/3/4/5/6. D'ailleurs lorsque l'erreur est réapparu devant mon portail façon à rentrer une marche arrière, j'ai du repartir faire un tour en marche en avant puis me garer. J'ai un plateau tournant, que j'avais fabriqué, qui me sert bien dans ce cas là pour repartir en marche en avant. Je ne l'ai plus retourché, faudrait que je fasse un tour voir, mais pas confiant.

Je pensais à un lien "electrique" entre la défaillance du capteur et ce message d'erreur. Car aussitot le capteur debranché, j'ai pu activé la marche arrière, R non clignotant (2' mn auparavant oui) et pas mal d'info sur le net signalant sur des perturbations aux calculateurs dues par exemple à une batterie faiblard ou de connectique.

Mais l'erreur est malheureusement toujours bien présente, et comme vous l'avez signalé, sans le message d'erreur via un diag, c'est compliqué.
Faut que je regarde cela, soit investir, soit demander à une prestation de diag (avec le risque d'un besoin ultérieur)
Salutations,

M

Bonjour à tous,

Voici le retour de diag sur le calculateur BVA [AT / 110 / DC4_X95_X91_X38_X43_vdiag04_V2.4.9_20140625T115443.xml]
Code: 1746
Description: Clutch actuator 2
Other Parameter: StatusOfDTC = 15 I DTCStatus.testFailed = Yes I DTCStatus.testFailedThisMonitoringCy…

Autres indications: Lorsque j'ai essayé de demarrer la scénic après 3 semaines à l'arrêt, la batterie était fablarde: rechargé, démarré ras et j'ai pu faire une marche arrière, et faire chauffer e moteur
Maintenant le "R" clignote, pas moyen de marche arrière.

Si vous avez des Informations sur la nature de cette erreur, localisation, role de ce clutch, connectiques, et ce que vous feriez face à ça...

Bon dimanche

Bonjour,
Je commencerais pas résoudre le problème de la batterie.

Salut
batterie remplacée, idem pb 1746 actuator2

si quelqu'un connait renolink (je n'ai que ça ), ..J'essaierai bien:
- la procédure apprentissage (est-ce que si la procédure n'arrive pas à terme, les paramètres restent inchangés)
- où activer l'actionneur 2 embrayage tjrs avec cette interface pour, voir si il est activable ou défaillant


bonne journée

Renolink, c'est délicat, j'ai perdu l'ouverture des portes avec appui sur les poignées et impossible de le remettre même avec canclip. Bon ce n'est pas tellement gênant car tout fonctionne avec la clef, le badge ne permet que l'ouverture des portes.
Donc soit prudent

Oui, merci du conseil.
Cet outil est puissant, et peut, d'après mes lectures, avoir des effets néfastes je pense liés à la méconnaissance de ce que peut etre une bombe...pour les néophite comme moi, avec ça.
Tu t'en sort pas trop mal, j'ai vu des expériences de gars être en très mauvaise posture avec ça. pas moyen de revenir en arriere.
La lecture d'informations,ça ne crains pas grand chose mais reecrire des paramètres, c'est autre chose.

L'idéal serait can clip mais bon, je dois faire avec ce que j'ai (ou si quelqu'un est en region lyonnaise..)
J'ai besoin d'un peu de connaissance/
-1) sur ce thème apprentissages boite (pages que j'ai traduites), la procédure est bien expliquée et semble très simple mais un retour d'expérience d'un utilisateur renolink serait rassurant.
- 2)sur l'endoit où actionner sur renolink manuellement on/off cet actuateur2 qui serait en defaut
- 3) sur l'endroit physique de l'actuateur 2 (A ou B sur la photo), bon j'espère le A car bien accessible...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Re,
Nous y voilà, le défaut devient présent lorsque le système est chaud.
La panne provient très probablement du calculateur (bloc marqué d'un rectangle rouge à droite de l'image mais sans inscription.
Pour le vérifier faites ceci: déposez les actionneurs des embrayages et inversez-les, ils sont parfaitement identiques et ne demandent pas d'apprentissage.
L'actionneur 1 est celui marqué A.
Si après inversion la panne revient toujours sur l'actionneur 2, le calculateur est à remplacer.
Les calculateurs d'occasion sont fortement déconseillés (avec une fiabilité proche de zéro jusqu'en 2017) et le montage d'un neuf nécessite sa programmation avant de pouvoir lancer les apprentissages.
Cdt,

Bonjour et merci Alexlesinge!

Je n'y avais pas pensé à l'inversion, effectivement si ce les memes sans incidence sur les apprentissages, en fonction du report de n° de panne je serai fixé;
L'actionneur 2 est le B: ok
J'ai demonté le support batterie, le "A" est facile d'accès,
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
pour le "B" on accède par le dessous
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Assez facile d'accès..
inversion faite:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon pas de référence de noté.

Je remonte tous, et tests. Surprise, divers tests possibles en réel sur 10 mètres chez moi en mode "D" , en mode "R", en manuel "1", pas d"erreur au TDB.

connect renolink= 0 defauts.

Je suis conscient qu'elle a des km, mais quand meme, l'erreur était casi systématique précedement en actionneur2, elle aurait du se produire en actionneur 1. Il est possible que le fait de toucher aux connecteurs et faisceaux, cela ait fait quelque chose...

Reste le grand test de roulage en vrai

Bonjour
J'ai fait un test, moteur chaud au depart pour un périple de 10 km, RAS, les vitesses s'enclenchent bien.
Retour à la maison, pause 15',
je la reprend ==> IDEM PB, "R" clignote, msg erreur ==> actuator 2.
Question basique, si pb mécanique: est-ce que la vidange permettrait de facilter l'activation radicalement  la marche arrière (vidange jamais faite)

J amerai essayer un apprentissage avec renolink, (ou si une ame charitable qui a clip en region lyonnaise, ne sait-on jamais  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )
la procédure semble simple, si à tout hasard, quelqu'un qui connait ce diag (renolink) peut partager son expérience ou ses connaissances sur ce thème:
Est ce que si cette procédure apprentissage, entamée, echoue, les anciens paramètres restent inchangés
Dans le doute, je m'abstiens de le faire car je decouvre cette partie assez pointue de BVA...

Re,
Il n'y a aucune huile dans les embrayages et si les rapports arrière et pairs ne fonctionnent pas c'est parce l'embrayage dédié est détecté défectueux.
Vous venez de confirmer la panne hélas subodorée, je vous laisse entre les mains des experts de Renolink pour d'éventuels miracles.
Cdt,

Bonjour,

Dans le fonctionnement, il y aurait 2 embrayages en gros, l'embrayage dédié à la marche arrière serait donc hs (les autres vitesses marche en avant fonctionnent sans exeption).

Les 2 actionneurs ont été permutés permettent de les disculper, l'erreur revenant à chaque fois à l'actionneurs 2.
Pour renolink, je vais patienter dans le doute. Un apprentisage avec can clip vaudrait la peine d'essayer sinon "destructif'. Les connectiques seraient à vérifier.

Cordialement,

Bonjour
Le véhiucle est de retour de carosserie Renault avec tjrs sa meme panne. Renault n'a rien trouvé, elle a bien roulé 15' puis re msg
Avec la clip j'espère avoir + d'information sur le pb.
Comme le préssent Alexlesinge, fort probablement l ECU qui a ramassé.
Comment opèreriez vous avec la clip, que je découvre.
Controle des calculateurs, j'ai lu comment faire, mais apprentissage par exemple
merci par avance pour toutes contributions aux savoirs
salutations,