bonjour
apres changement de la distribution et de la pompe d'injection (cp1)
la voiture ne demare plus
j'ai fait une lecture avec interface delphi UCE carrosserie ne voit pas le transpondeur et pas de plus apc
sous l'action de la cle le demareur tourne mais j'atteind a peine 180 bars de pression
et le plus fort dans cette histoire je n'ai pas de code dtc
j'ai debrancher la batterie sans mettre de boitier pour preserver les calculateur car pour mois sur c'est modele pas besoin ai-je fait une erreur
je pense faire faire une reprogrammation chez citroen car je n'ai pas la cle de secoure ni le code

essai de faire un immo off , ca te coutera moins cher que chez citroene .

Ou sinon trouve toi un transpondeur (Id46) et tu refais la programmation de la clé .

Tu es de quel coin ?

Salut
J habite à côté de meaux
Pour immo off il faut quoi comme interface
Merci

Pour transpondeur il faut key programmeur
Si je ai bien compris

Bonjour

je comprend pas tout , explique toi un peut plus s'il te plait sur l’état du véhicule avant les travaux que tu as realiser .

avant de changer ta distribution , est ce que ta voiture démarrais ???

pourquoi avoir changer la pompe ???

toute ces questions nous ne pouvons pas les deviner , même si il semble que la voiture tournais avant ton intervention.

Bonjour, ça pourrai pas juste être le capteur de pression de la pompe?

Bonjour, après ce genre de travaux, nombreuses sont les pannes possibles... le mieux serait de passer PP2000, vérifier si il y a de la synchro pour écarter tout problème de calage. C'est effectivement étonnant qu'il n'y ait aucun dtc et que le pression soit si faible... La pompe est neuve? Le capteur de pression de pompe, c'est l'ancien ou un nouveau? Pourquoi as tu changé la pompe au départ?

c'est pratique ces outils de diagnostic qu'on peu trouver pas cher....
cependant, même si ça fait très peu de temps que je suis sur ce forum, j'ai remarqué que souvent les problèmes sont liés à la mécanique classique et non à l'électronique

si des actions au niveau de la mécanique ont été menées, il faut d'abord s'assurer qu'elles ont été effectuées correctement en utilisant le manuel atelier par exemple....

dans le cas présent, la distribution et la pompe ont été changées, et comme "passion", je me demande pourquoi cela a été changé, par quelle pièces et de quelle manière

si c'est une hdi, tu dois avoir une injection common rail : tu as changé la pompe mais qu'en est il des injecteurs ?
es tu sur de ton calage distribution ?

Avant distribution et pompe oui
La pompe à été chez car fuite depuis + 1 ans
Et culasse pompe hp pas top
La le problème c'est est une perte de com boîtier
Je ne peut plus rentrée dans bsi et l ecu carrosserie ne voit plus le transpondeur
Et au tableau de bord la clé reste presente

taz77145 a écrit:

Avant distribution et pompe oui
La pompe à été chez car fuite depuis + 1 ans
Et culasse pompe hp  pas top
La le problème c'est est une perte de com boîtier
Je ne peut plus rentrée dans bsi et l ecu carrosserie  ne voit plus le transpondeur
Et au tableau de bord la clé reste presente

bonjour , reprenons les choses dans l’ordre

la voiture tournais avant ton intervention ok

est tu sur de ton calage a tu revérifier ton travail ?
a tu bien purger le circuit de gasoil ?

si la clé reste présente au tableau de bord c'est ce que tu a fait une mauvaise manipulation en effectuant le diag
il est possible d’être obliger de la reprogrammer . pour sa "diagbox" le fait très bien .

de quelle année est cette voiture ?

la pompe de gavage dans le réservoir fonctionne t'elle (si équipé)

Démarre t t-elle au start pilote?

fredb70 a écrit:

Démarre t t-elle au start pilote?

complétement inutile pour le moment

il serait préférable de comprendre ou il a commis une erreur, car le moteur tournais avant sont intervention . donc la panne doit pas être bien méchante .
sauf si il a commis une erreur sur le calage de distribution.

taz77145 a écrit:

Avant distribution et pompe oui
La pompe à été chez car fuite depuis + 1 ans
Et culasse pompe hp  pas top
La le problème c'est est une perte de com boîtier
Je ne peut plus rentrée dans bsi et l ecu carrosserie  ne voit plus le transpondeur
Et au tableau de bord la clé reste presente

rien compris...

shocker a écrit:

taz77145 a écrit:

Avant distribution et pompe oui
La pompe à été chez car fuite depuis + 1 ans
Et culasse pompe hp  pas top
La le problème c'est est une perte de com boîtier
Je ne peut plus rentrée dans bsi et l ecu carrosserie  ne voit plus le transpondeur
Et au tableau de bord la clé reste presente

rien compris...

ce que je comprend c'est qu'il a du faire de mauvaise manipulation avec l'appareil de diag .

peut être qu'avec des phrases....

Distribution faite avec calage pmh
J ai ouvert le poste avant citron et commande lexia (que je vient de faire)
Le diag fait avec Delphin ds 150
En lecture simple
Déconnections batterie par la masse (sous le siège conducteur pour éviter la question)
Non pour démarrage start pilote (cale aussitôt et je n'aime pas donc ...)
Purge du circuit faite
Pour cela ce poste car je ne ai pas compris
La perte de communication
Mai.tenant je en saurait plus avec la lexia et au cas je faisait appel à votre expérience au cas où cela ce serait dejas produit
Je ne suis pas à la abrite des une erreur mais la je voit pas

Et j ai oublié la pompe de gavage tourne et fusibles ok
Merci pour vos réponses

Moi, a ta place, je vérifierai si de la tension arrive aux injecteurs sous l'action du démarreur (Normalement avec un oscilloscope, mais on peut voir avec un voltmètre si pas besoin de précision), si aucune tension, alors il faut explorer du coté BSI/Calculo, peut être qu'il manque une masse ou une alimentation, on a déjà vu des problèmes de faisceau sur ces autos.
Si il y a de la tension, il faut explorer du coté "mécanique".
Bon courage

bonjour
probleme resolue
la perte de communication a diparue apres 2 jour batterie deconnecter
et regulateur de la nouvelle pompe etait hs

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