Bonjour a tous

J'ouvre un nouveau sujet le fait que je n'ais pas trouvé de cas similaire a mon soucis.
En faite mon compresseur de clim ne démarre pas ,de ce faite j'ai vérifié la tension au borne de la connection est celle ci est de 11 volts seulement !! j'ai  démonté l'embrayage du compresseur et contrôlé  mécaniquement tout est bon,j'ais alimenté directement l'électro-aimant sur du 12 v et il fonctionne bien aussi.
la masse qui arrive a la bobine est bonne car 0 ohm par rapport au chassie de la voiture,et 14v par rapport au + de batterie.
par contre l'autre fil qui amène le 12 v non !il n'y a que 11 v.la est le blême.
Ce fil n° 3330/290604 je ne le trouve ni a la boite fusible moteur ni au BSI/ Calculateur!
Apparemment il doit passer par un autre composent et de ce faite il change de numero (je pense).Mais d'ou la est ma question ?
Un peu d'aide me serais bien utile.
Merci beaucoup
Gérard

bonsoir

tu as verifié le capteur pression clim ??

voici le plan electrique

cordialement

claude.n a écrit:

bonsoir

tu as verifié le capteur pression clim ??

voici le plan electrique

cordialement

Bonsoir
Le capteur dont tu parle c'est celui sur le compresseur ou celui sur le condenseur ?

J'ai fait un test en désactivant la clim et je retrouve toujours ce 11v sur le connectique de l'embrayage !!! bizarre ..

Merci

Bonjour,

de mémoire l'alimentation vient du bsm prise 5 voies jaune.

Alliottom59 a écrit:

Bonjour,

de mémoire l'alimentation vient du bsm prise 5 voies jaune.

Bonsoir Alliottom 59
Je regarde cela
merci

bonsoir

rep 2 sur le dessin

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gege83 a écrit:

[
Le capteur dont tu parle c'est celui sur le compresseur ou celui sur le condenseur ?

salut,

Sur le compresseur c'est une éléctrovanne , le capteur dont il parle c'est le pressostat sur le condenseur .

Tu as fait un diag??
tu as encore du gaz dans ton circuit??

Le mieux serait de mettre une ampoule à la place de embrayage, puis lancer des commandes d'actionneur d'embrayage via l'outil de diagnostic.

re

desolé le dossier joint n'est pas parti avec le message

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Alliottom59 a écrit:

Le mieux serait de mettre une ampoule à la place de embrayage, puis lancer des commandes d'actionneur d'embrayage via l'outil de diagnostic.

Pour le moment car la nuit tombe et pas de garage pour "opérer"avec de la lumière j'ai mis une ampoule et elle ne s'illumine pas pourtant il y a bien 11v!Demain je ferais ce que tu me dis et te donne le résultat.
Merci

heineken a écrit:

gege83 a écrit:

[
Le capteur dont tu parle c'est celui sur le compresseur ou celui sur le condenseur ?

salut,

Sur le compresseur c'est une éléctrovanne , le capteur dont il parle c'est le pressostat sur le condenseur .

Tu as fait un diag??
tu as encore du gaz dans ton circuit??

bonsoir Heineken
Ok pour l'info du capteur.
J'ai fait un diag et je n'ai que le défaut F702 qui correspond au capteur habitacle.
Pour le gaz je ne sais pas si il y en a encore assez.
il me semble qu"avec le diag on peut voir cette pression.
Je vois cela demain et te dis quoi.
Merci

bonsoir gege83 , pour rappel le multimètre c est pour les électriciens en bâtiments pour les mécaniciens il y as la lampe témoin (21w bien sur) quand tu met ta lampe tes 11 volts il devienne quoi 0v ..0.1v ? deux options : 1 la ligne est corrodé et l alim correct ne passe pas ou 2 : la tension de 11v que tu retrouve est la tension de contrôle de continuité de la ligne (le calculo envoi un micro courant pour vérifier que la ligne n est pas en court circuit ou coupé , tu devrais commencer par faire un diag , pression gaz correct ? pression gaz lu par capteur correct ? calculateur injection donne l autorisation clim ? etc etc ...bon courage .

fandf a écrit:

bonsoir gege83 , pour rappel le multimètre c est pour les électriciens en bâtiments pour les mécaniciens il y as la lampe témoin (21w bien sur) quand tu met ta lampe tes 11 volts il devienne quoi 0v ..0.1v ? deux options : 1 la ligne est corrodé et l alim correct ne passe pas ou 2 : la tension de 11v que tu retrouve est la tension de contrôle de continuité de la ligne (le calculo envoi un micro courant pour vérifier que la ligne n est pas en court circuit ou coupé , tu devrais commencer par faire un diag , pression gaz correct ? pression gaz lu par capteur correct ? calculateur injection donne l autorisation clim ? etc etc ...bon courage .

Bonsoir Fandf

Tout a fait j'ai résonné comme un électricien que je suis..Je vois cela demain.
Merci a toi
Gérard

T’inquiète pas gégé , le multimètre , on s'en sert aussi en électricité auto ^^  Après tout...c'est de l’électricité

Donc oublie pas comme je l'ai dit plus haut de faire un diag .
Lecture paramètre clim (dans calculo clim et moteur) température d'air , température évaporateur ,etc etc... , tu pourras aussi faire des test actuateur comme par exemple le compresseur .
Suivant les modèles , il y a effectivement la pression du circuit clim.
N'hésite pas à nous faire des captures d'écran si nécessaire , parfois c'est plus parlant .

heineken a écrit:

T’inquiète pas gégé , le multimètre , on s'en sert aussi en électricité auto ^^  Après tout...c'est de l’électricité

Donc oublie pas comme je l'ai dit plus haut de faire un diag .
Lecture paramètre clim (dans calculo clim et moteur) température d'air , température évaporateur  ,etc etc... , tu pourras aussi faire des test actuateur comme par exemple le compresseur .
Suivant les modèles , il y a effectivement la pression du circuit clim.
N'hésite pas à nous faire des captures d'écran si nécessaire , parfois c'est plus parlant .

Bonjour
Ok merci et bonne journée la je vais au bouleau.

gege83 a écrit:

Bonjour a tous

J'ouvre un nouveau sujet le fait que je n'ais pas trouvé de cas similaire a mon soucis.
En faite mon compresseur de clim ne démarre pas ,de ce faite j'ai vérifié la tension au borne de la connection est celle ci est de 11 volts seulement !! j'ai  démonté l'embrayage du compresseur et contrôlé  mécaniquement tout est bon,j'ais alimenté directement l'électro-aimant sur du 12 v et il fonctionne bien aussi.
la masse qui arrive a la bobine est bonne car 0 ohm par rapport au chassie de la voiture,et 14v par rapport au + de batterie.
par contre l'autre fil qui amène le 12 v non !il n'y a que 11 v.la est le blême.
Ce fil n° 3330/290604 je ne le trouve ni a la boite fusible moteur ni au BSI/ Calculateur!
Apparemment il doit passer par un autre composent et de ce faite il change de numero (je pense).Mais d'ou la est ma question ?
Un peu d'aide me serais bien utile.
Merci beaucoup
Gérard

Bonsoir
J'ai fait un diag avec un lampe 21w a la place de la bobine magnétique et j'ai le défaut de démarrage compresseur.(embrayage)
J'ai poursuivis en faisant une lecture des paramètres clim et principalement sur la sécurité basse pression et celle ci est activée.Apparemment un manque de pression..Je n'ais pu lire la pression car non supporté .Je vais aller voir mon spécialiste de clim afin qu"il me contrôle les pressions en branchant sa machine et vous dirais quoi.
En attendant cette info merci encore de vous avoir donner la peine pour mon soucis.
Merci gégé
PS pour les teste d'actionneur c'est ok pas d'anomalie sauf celui de l'embrayage comme dis plus haut.

Bonsoir,

mais le test de l'embrayage clim tu as pus le faire via le test actuateur? (c'est plus parlant que l'ampoule) ?

Oui fait vérifier ta pression de gaz .
Si il y a plus de gaz , il faudra faire une demi charge avec traceur pour repérer la fuite avec une lampe UV.

Si la pression est normale , il faudra éventuellement voir au niveau du pressostat .

heineken a écrit:

Bonsoir,

mais le test de l'embrayage clim tu as pus le faire via le test actuateur? (c'est plus parlant que l'ampoule) ?

Oui fait vérifier ta pression de gaz .
Si il y a plus de gaz , il faudra faire une demi charge avec traceur pour repérer la fuite avec une lampe UV.

Si la pression est normale , il faudra éventuellement voir au niveau du pressostat .

bonjour heineken

oui j'ai fait le test mais la lampe ne sais pas allumée.cette am je vais remonter l'embrayage avant d'aller voir mr clim.
La le taf .
Bonne journée.

Bonjour

Si il y a un manque de Gaz (R134A je crois), le compresseur ne marchera pas

Jany a écrit:

Bonjour

Si il y a un manque de Gaz (R134A je crois), le compresseur ne marchera pas

Je confirme, c'est une protection pour éviter de bousiller le compresseur en tournant à vide.
Par contre, qui dit manque de gaz, dit fuite dans le circuit...

gege83 a écrit:

bonjour heineken

oui j'ai fait le test mais la lampe ne sais pas allumée.cette am je vais remonter l'embrayage avant d'aller voir mr clim.
La le taf .
Bonne journée.

C'est pour cela que le test de l'ampoule n'est pas fiable .
SI le pressostat déclare au calculateur un manque de pression , le compresseur ne se mettra pas en route , du coup , la lampe ne s'allumera pas .
Tandis qu'avec un test actuateur via l'outil diag , fera coller l'embrayage et ainsi voir si l'embrayage et la ligne de commande sont ok .

Ok tiens nous au jus.

heineken a écrit:

gege83 a écrit:

bonjour heineken

oui j'ai fait le test mais la lampe ne sais pas allumée.cette am je vais remonter l'embrayage avant d'aller voir mr clim.
La le taf .
Bonne journée.

C'est pour cela que le test de l'ampoule n'est pas fiable .
SI le pressostat déclare au calculateur un manque de pression , le compresseur ne se mettra pas en route , du coup , la lampe ne s'allumera pas .
Tandis qu'avec un test actuateur via l'outil diag , fera coller l'embrayage et ainsi voir si l'embrayage et la ligne de commande sont ok .

Ok tiens nous au jus.

Bonsoir heineken

Ok pas de soucis je comprend mieux .je viens de remonter l'embrayage et ferais ce test demain ,la fatigue de se lever a 5h tous les jours commence a me peser sur les paupières.
Je ne manquerais pas de donner suite a ce soucis et ce test .
Merci
gégé

gege83 a écrit:

Bonjour a tous

J'ouvre un nouveau sujet le fait que je n'ais pas trouvé de cas similaire a mon soucis.
En faite mon compresseur de clim ne démarre pas ,de ce faite j'ai vérifié la tension au borne de la connection est celle ci est de 11 volts seulement !! j'ai  démonté l'embrayage du compresseur et contrôlé  mécaniquement tout est bon,j'ais alimenté directement l'électro-aimant sur du 12 v et il fonctionne bien aussi.
la masse qui arrive a la bobine est bonne car 0 ohm par rapport au chassie de la voiture,et 14v par rapport au + de batterie.
par contre l'autre fil qui amène le 12 v non !il n'y a que 11 v.la est le blême.
Ce fil n° 3330/290604 je ne le trouve ni a la boite fusible moteur ni au BSI/ Calculateur!
Apparemment il doit passer par un autre composent et de ce faite il change de numero (je pense).Mais d'ou la est ma question ?
Un peu d'aide me serais bien utile.
Merci beaucoup
Gérard

Bonsoir

Comme prévu je vous donne des nouvelles sur cette clim.
J'ai eu cet après midi mon rdv et après recharge et contrôle de fuites,c'est le condenseur qui est la cause et oui fuite prés de l'électrovanne donc obligation de changer ce condenseur..
(270 € main d'œuvre comprise et recharge).
Merci a vous tous pour vôtre aide pour les différents contrôles que j'ai effectués.
J'aurais bien voulu le faire moi même mais je n'ais jamais fait cela ! Je verrai ..
Merci encore.
Gégé

Salut,

Bonne nouvelle.

Merci de bien vouloir passer le sujet en "résolu"