Hello,

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Je commence a me servir d'ista p et je bloque lors d'une programmation egs sur un e53 de 2006.

Le soft me demande de couper le contact à deux reprise pour initialiser le changement de borne ( 15 il me semble ).

Bêtement je pensais programmer avec un chargeur de batterie sur l'auto mais après avoir éplucher le forum j'ai décidé moi aussi d'investir dans une alimentation stabilisée 40A.

Ma question : est ce que j'ai juste un probléme de tension limite qui interdit le "terminal change" en anglais dans le texte ou mon probléme est ailleurs ?

Merci pour votre aide

Salut

Tu parle de Ista d vu la photo.

Ce problème terminal change est du fait que tu utilise un dcan. Donc la procédure ne s'applique pas.

En fait j'ai mis cet exemple car c'est le dernier screenshot qui était en mémoire. Mais le message est identique sur ista p. Est ce qu'un câble Ethernet suffit où il le faut obligatoirement un icom ?

Passe par winkfp si tu n'a qu'un module à faire.

Hello,

Merci pour l'info, je regarde sur le forum comment faire avec Winkpf
Peux tu me dire quel cable je devrais utiliser si je veux programmer par ista P à l'avenir ?
Tu es content de ton alim graupner ? je compte commander la même...

Icom pour Ista p.

Et oui très satisfait de ma graupner. Amplement suffisante pour moi, reprog total du véhicule via Ista p il y a 2 semaine.

Hello,

tu me conseille quoi comme site pour commander un icom ?

salut !

pas besoin d'icom  pour ta boite. tu relève le ZUB de la boite dans inpa. tu prépare bien winkfp pour la prog avec codingtoll 2.5

tu passe par mise à jour dans winkfp et tu lance la prog.

avant de le faire c'est quoi le type de ta boite et les commandes de rapports ?

@++

Hello,

Merci PlessE9o pour tes infos. C'est un X5 E53 boite ZF 6 rapports, elle revient de réfection et le codage du méchatronic n'était pas fait. Elle est partie chez BM en plateau et revenue par la route. Sauf que le mode manuel et le mode S ne fonctionne pas. Elle n'est pas en mode de protection et BM ne sait pas faire mieux.
J'ai branché l'ancien méchatronic pour faire un essai moteur éteind et j'ai bien le mode M et S.

J'ai fait une copie d'écran de l'ancien et du nouveau

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J'étudie ta proposition par winkpf que je ne connais pas... (jamais essayé)
Pour ce qui est de l'icom c'est pour avoir une solution plus "élégante" avec ista D et P

re,

vois avec INPA "IUF" et winkfp si la version logiciel est vraiment la même. là juste le numéros hardware diffère.

tu verra sur ISTA/D tu as toutes les docs nécéssaire pour ta boite

@++

Je viens de regarder winkfp et bmwcodingtools, dans ce dernier il donne simplement la procédure pour coder un boitier, cest bien sympa pour moi. J'ai mis à jours mon winkfp en E53 avec les SP-Daten 2.54 ce qui doit étre bien suffisant pour mon vieux coucou...

Tu a essayer un étalonnage de la boîte via Ista d?

Hello Scorpium59,

j'ai vu dans ista ce genre de chose mais ne connaissant pas trop je n'ai pas voulu essayer. C'est un peu compliqué entre le client, le garage qui dépose et repose la boite, la société qui à refait la boite, BM et maintenant moi qui rentre dans la danse.

Peux tu m'en dire un peu plus sur la procédure d'étalonnage ? la doc est dans ista d ? comme elle n'est pas en défaut il ne donne pas de plan de contrôle...

Je pense pouvoir me logger à l'auto demain après midi
Merci pour ton aide

attention le mode S qui ne fonctionne pas, n'est peut etre que due au fil coupé a l'interieur du selecteur, probleme très connue. et facilement reparable..

symptome:

La boite ne marche qu'en D , impossible de mettre en S

j'avais fait un tuto sur un autre site.
voila le lien
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, mais j'ai cru voir ici aussi un tuto parlant de ce soucis.
ah voila..

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Hello,

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Merci pour ton implication à résoudre mon problème. Seulement je suis sur de ne pas avoir de souci de câblage sur le levier sélecteur, car quand je met le mechatronic d'origine je n'ai pas de probléme dans la sélection des vitesses.
Pour ta deuxième idée je suis assez curieux de voir ça. Je n'ai par contre pas compris l’intérêt d'avoir inpa série F et les datens en 53.0 pour une X5 E53 ?? et dernier point : tu trouve où ton " Ecu Finder" ?

hello jai fait un copier/coller de ce que j'avais deja edité dans un autre forum  et je n'avais pas fait attention a ton vehicule..les daten et le inpa serie F , c'etait au cas ou si t'avais un truc Lci ou autre .

pour la question des Daten, c'est que le firmware ALPINA est disponible a partir des "daten 49. quelques choses" et a été ,ensuite ,mise a jour je crois.
donc autant avoir la dernière version .


bah pour ecu finder , ce sont les membres du forum, qui me l'ont passé .
mais je crois que je n'ai pas assez de message postés, pour pouvoir envoyer des fichiers .

tu devrais pouvoir le voir içi dans l'avant dernier message.

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Bonsoir,

Je progresse, j'ai encore trouvé trois façons de ne pas programmer un egs...

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A mon avis mes daten sont moisies ou je ne sais pas mettre a jours celles-ci, j'ai pourtant utilisé bmw coding tools...
et quand je prend le zusb du nouveau méchatronic, qui soit dit en passant n'est pas le même que l'ancien, je n'arrive pas a lancer la programmation, comme ci la communication était hs ( inpa et ista d/p fonctionne parfaitement)

si je tape le zusb de l'ancien méchatronic il ne trouve rien, ce qui me fait dire que mes daten sont peut étre hs...

quand pensez vous ?

a mon avis soit tes datens sont anciens,  ou surtout ta configuration de winkfp  est mal faite.
enafiate .winkfp ne sais pas gerer les trop grandes clés, donc generalement , on l'installe, puis on copie les dossier GDATEN quelques part..puis on faite la mise jour des datens..et on ecrase le nouveaux GDATEN pour celui d'origine.

je t'ai trouvé cela sur youtube..c'est tres bien expliqué.

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ensuite l'importation des daten  et des assembleurs

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Hello, je te remercie pour ton aide, je n'ai pas trop de temps à consacrer au forum en ce moment, avec le retour des beaux jours les travaux reprennent dehors et l'atelier tourne à plein...

Hello

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] j'ai suivi ton tuto de mise à jour winkfp, au vu du nombre incalculable de fichiers déjà existants je me demande si ce n'était pas déjà bon... en fouillant de ci de là j'ai fini par trouver mon problème : sur un e53 il faut mettre le protocole de dialogue en KWP2000*

a ce jour, j'ai réussi à programmer le module de boite par winkfp, mais je n'ai toujours pas de fonctionnement normal du levier en S et M+/-

j'aurais vraiment besoin de l'ecu finder pour tenter de rentrer un autre fichier correspondant à mon ZUSB.

pour rappel ; si je rentre le ZUSB de l'ancienne boite, winkfp ne le trouve pas...

Salut,

regarde par ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

fils coupés dans ton selecteur    , c'est une maladie trop connue sur les leviers BMW malheureusement, bon c'est très facile a réparer ..une bonne bière, des dominos et c'est jouer .

en genera,e le mode sport ne passe plus.. et impossise aussi d'utiliser le mode manuel ( M1;M2,M3 ect  )

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : avec l'ancien mechatronic cela fonctionne...

J'ai installé écu finder et j'ai une jolie erreur car il ne trouve pas le fichier kmmdata_sg.txt !!! Je suis en train de reprendre d'autres datas pour voir. Par contre ça a l'air très prometteur ce petit soft....

bonjour à tous.

j'aurai juste une petite question concernant ista P, pour la partie programmation, vola es ce que quelqu'un pourrai m'expliquer à quoi sert cette partie? es ce que c'est vraiment une reprogrammation moteur comme sur winols ou c'est juste pour mettre à jour par exemple le boitier dde, etc

cordialement,

Salut

Non rien à voir avec reprog moteur winols. Ista p sert à mettre à jour les firmware des modules tout simplement.

Merci pour cette info, est es ce que cela apporte un changement à la voiture? si je met à jour mon dde sur mon E90.

Cordialement,