Bonjour à tous ,

me revoici avec une autre auto "bizarre"
il s'agit ma BMW Z3M de juillet 1999

j'aimerais pouvoir utiliser un logiciel et une interface specifiques BMW pour faire un diag complet

j'ai bien reussi à lui connecter un AUTEL DS 708 , mais les possibilités sont limitées , meme si j'arrive quand meme à acceder au systeme VANOS des arbres à cames

à force de passer des heures sur ce forum , j'ai compris que les systemes de diag pour les BMW recentes ne pourront pas communiquer avec mon antiquité ...
j'ai egalement compris que la seule possibilité serait d'utiliser CARSOFT, mais il ne s'installe pas sur les tablettes et PC en windows 64 bit .

qui pourrait me dire si j'ai bien compris ou si je fais erreur ?

et ou trouver CARSOFT , et comment l'installer sur une tablette SURFACE microsoft avec windows XP 64 bit ?

desolé de poser autant de questions en un seul message, mais j'y perds mon latin , à force de lire et relire les infos contenues sur le forum

par avance merci de votre indulgence pour un "vieux" qui maitrise peu l'informatique...

Bonjour sur votre voiture vous avez une prise diagnostique comme celle-la donc on oublie la tablette on prend un bon vieux PC avec Ista un Icom avec cet adaptateur et voila nous sommes comme en concession.
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bonjour Valeriedu 52
je suppose que ISTA c'est le logiciel et le ICOM c'est l'interface materielle ,

quand tu dis qu'il faut un bon vieux PC , le souci c'est que j'en ai plus
je n'ai plus qu'une tablette surface en 64 bit et un portable sony avec WINDOWS 10 en 64 bit

est ce que ISTA passe sur un pc 64 bit ?

ça c'est tout moi

je me suis melangé les crayons

ma tablette surface est en windows 10 en 64 bit
et mon portable sony est en windows 8.1 en 64 bit

je ne sais pas si change quelque chose, mais tant qu'à faire, donnons les bonnes infos...

Bonjour oui Icom est l'interface et ista le logiciel déja plein de sujets sur ce forum et les autres.Windows 8 ou 8.1 sont encore pire que Windows 10. Encore une fois il sagit seulement de parcourir les forums pour trouver toutes les informations.

Merci valeriedu52
je m'y replonge de ce pas mais qu'est que c'est compliqué pour un vieux comme moi...

Ista fonctionne sans soucis sur Windows 8.1 ou 10 64bits.

merci delpiero3
ça c'est une bonne nouvelle
reste donc plus qu'a trouver une interface Icom pas trop chere ...
je vais regarder sur le site partenaire et egalement sur ebay

Bonjour,

Pour les BM avec prise de diagnostique ronde il faut vérifier que la borne 15 ne soit pas câblée (présence d'un contact cuivre par le dessus ) si c'est la communication avec les calculateur ou une partie de ceux-ci se fait par la L-line .L'ICOM et ISTA sont incompatible avec se système.

merci de l'info isetta

je vais verifier cela avant d'aller plus loin

et si cette borne 15 est bien reliée , ça veut dire qu'il n'y a pas de possibilité de "dialoguer" avec l'auto via ISTA/ICOM .

donc dans ce cas , il ne restera qu'à me contenter de mon AUTEL DS 708 qui lui arrive à se connecter mais n'offre pas toutes les possibilités d'un diag constructeur.

enfin c'est toujours mieux que rien..

michel3482 a écrit:

merci de l'info isetta

je vais verifier cela avant d'aller plus loin

et si cette borne 15 est bien reliée , ça veut dire qu'il n'y a pas de possibilité de "dialoguer" avec l'auto via ISTA/ICOM .

donc dans ce cas , il ne restera qu'à me contenter de mon AUTEL DS 708 qui lui arrive à se connecter mais n'offre pas toutes les possibilités d'un diag constructeur.

enfin c'est toujours mieux que rien..

Oui si la borne 15 est présente il faut une interface ADS pour communiquer par L-Line mais comme ta voiture a été construite a une époque juste avant l'obligation d'équipé les voitures essence de  l'EOBD en Europe  il se peut que les bornes 20 ET 17 soient aussi câblées avec ou sans la 15  alors uniquement une partie ou la totalité des modules électroniques du système de diagnostique communique par K-Line.Le problème avec un système panaché L-line K-line c'est de savoir quel module communique sur le L-line ou le K-line.
Mais il est possible d'utiliser des softs BMW  permettant le diag ,le codage et la programmation complet avec une voiture uniquement en L-Line ou L-line + K-Line mais c'est un peut plus difficile a mettre en oeuvre ,a cause de certaines contraintes surtout matérieles,par exemple il faut idéalement un pc sous WIn XP SP3 équipé d'un port série natif en plus de l'interface ADS ,qui elle heureusement fait L-line et K-line.

merci isetta pour toutes ces explications
je crois que je vais rester le AUTEL DS 708 et peut etre evoluer vers un autel 908 plus recent et probablement plus efficace .

mais à priori peu d'amateurs autel sur le forum

bonne soirée à toi et encore merci de tes lumieres

salut !

de tête je ne sait plus mais c'est spécial pour ta M.

le mieux et le plus économique serait de tester une connexion sur INPA.

vérifie s'il faut pas une tête spécial ADS sur un forum dédié aux M.

@++

oui c'est ce que je vais aussi regarder, il y a pas mal forum sur les series M
merci du conseil plessE90

Valériedu52 a écrit:

Bonjour sur votre voiture vous avez une prise diagnostique comme celle-la donc on oublie la tablette on prend un bon vieux PC avec Ista un Icom avec cet adaptateur et voila nous sommes comme en concession.
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Bonsoir,
Juste pour info générale.
Le post de valériedu52 présente justement une voiture avec prise de diag uniquement en L-line la borne 17 juste en dessous du creux de la gueule de Pacman(du nom de baptême du détrompeur ) n'est pas câblée.Alors que la 15 inscrite sur la même circonférence 2 positions plus haut a droite est bien câblée.

super,
je vais pouvoir comparer avec mon adaptateur "prise pacman / prise OBD"

j'ai vraiment pas de chance sur le materiel de diag avec mes 2 antiquités ( ferrari 512TR et Z3M )

autant ça ne me surprend pas sur la ferrari car elle est de 1992 , mais la Z3M elle est de fin 1999 , et je pensais qu'elle serait plus conforme à OBD .

je ne vais quand meme pas les vendre à cause de ça

bref , je continuerai à les entretenir " à l'ancienne" ...

re,

pour ta Z tu peut utiliser INPA.

mais il faut faire une install vintage.

un vieux cable modèle avant 2007 ect...

je pense que c'est le mieux et le moins chère.

@++

merci pour ces conseils PlessE90.
je vais essayer ça ce weekend

bonsoir
reste aussi la solution d'avant, l'utilisation du DIS
L'installation semble en peu plus difficile que les nouveaux logiciels.

merci 996strada
je suis rentré tard du karting et n'ai pas pu te repondre avant.

c'est vrai que c'est pas evident toutes installations pour un vieux comme moi.

qu'il est loin le temps des vis platinées et des carburateurs...