Salut
Possédant un grand scenic 2 1.9 dci 120 année 2005 avec 170000 km, j’ai eu un problème de perte de puissance résolu en remplaçant la durite d’entrée d’air turbo (voir sujet précédent)
Tout est rentré dans l’ordre mais un message est apparu sur le TAB «  ANTIPOLLUTION À CONTRÔLER ».
J’ai effectuer un diag et j’ai 4 défaut mémoriser que je n’arrive pas à effacer au niveau du calculateur d’injection:
DF 025 liaison diag boîtier prechauffage
DF 007 circuit capteur pression rail C0.1
DF 067 circuit commande volet étouffoir C0
DF 209 circuit capteur vanne egr 1.DEF
Je précise que je n’ai aucun pb sur la route, aucune perte de puissance, juste ce message
Juste avant j’ai remplacer mon filtre à air, et le corps Alu de l’EGR pensant que mon problème précédent venait de la.
Merci d’avance

Re tout le monde
Je vous apporte quelques infos concernant mon message antipollution à controler
Tout d’abord , il arrive qu’il s’efface de temps en temps mais réapparaît aussi , des fois au bout d’un certain temps de conduite
Quand il n’apparaît plus je n’ai plus le DF 025 au diag qui correspond au boîtier prechauffage seulement les 3 autres défauts en mémoire que je n’arrive pas à effacer
Donc je pense que le problème vient du prechauffage, je reteste les bougies et le boîtier ce week, j’aimerais savoir quel est son rôle exactement ? Aide au démarrage antipollution ?
Merci d’avance

salut tout le monde,
de nouvelles infos...
petit essai sur l'autoroute avec le voyant antipollution allumé et la gros pb, la voiture ne dépasse pas les 110,
autre test, lorsque j'appui sur le stop, la commande de l'étouffoir de bouge pas mais le moteur s'arrete quand meme
bougies ok
Quelqu'un pour maider svp? je commence à galérer là...

Bonjour,

sans doute des problèmes de faisceau et/ou de connecteurs

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Merci pour ton aide
J’ai vérifié quelques points fournis sur la nt, tout à l’air bon
Y a juste que par moments quand le message disparaît la voiture marche nickel, pas de limite de puissance et de vitesse
Je ne pense pas que la voiture a un gros problème, je pense que ce doit être juste des petites erreurs faux contact qui de temps en temps mettent le calculo en erreur...
J’ai débranché plusieurs fois la prise du capteur de pression pour pouvoir enlever le cache, débrancher l’électrovanne et la réserve de dépression du boîtier papillon, la vanne egr que j’ai changé en partie sauf le solénoïde...

bonjour,

tu dis que tout a l'air bon ... mais sans vérifier à l'ohmmètre et voltmètre tu ne verra pas grand chose !