Bonjour à tous,

suite à de nombreuses prises de tête avec ma 307cc (moteur EW10J4) à cause du défaut P0410, de changement de pièces pour rien et finalement pour découvrir que mes conduits IAE étaient bouché, je vous propose un tuto pour inhiber le défaut.

je précise que cela reste une bidouille et que la préconisation Peugeot est de déculasser et déboucher manuellement les conduits.

dans mon cas, la voiture a passé les 200000km depuis bien longtemps et je n'ai pas eu envie de déculasser au risque de me créer de nouveaux problèmes! (j'en ai bien assez déjà avec cette voiture!)

cela fait maintenant bientôt 4 mois que je roule comme cela à raison de 80kms par jour et plus aucun allumage de voyant (qui s'est effacé au bout de 5 démarrages avec le relais mis en place)

Donnez moi vos avis...

A plus,

Don_s

Parfait ! Je vais m'y employer prochainement sur 407 ! Merci

bonjour,
après ce montage, on peut débranche électriquement la pompe? ou sa pose un problème au calculateur?

Hello,

je fais l'essai ce soir et te redis au plus tôt! mais je pense qu'il n'y a pas de souci...

Alors sur 407 le fait de débrancher la pompe m'avait fait apparaître un défaut de mémoire (contrôle courant absorbé peut être) d'ailleurs l'idéal si conduit bouché est de débrancher le tuyau au niveau du clapet pour pas que la pompe force.

De mon côté, je viens de faire un démarrage à froid et 45 kilomètres : RAS.
J'ai branché L'ELM : pas de défauts ni furtif ni permanent... Je vais continuer pendant 200 ou 300 kilomètres et reviendrai vers vous !

Hello,

bon, apparemment j'ai parlé trop vite... ce matin au démarrage (un peu laborieux d'ailleurs, bizarre...),
J'ai eu le droit un message "anomalie anti-pollution"
j'ai branché direct l'ELM: Verdict: P1622!

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Ce soir dés que je serai de retour chez moi, je vérifierai avec DiagB pour avoir la définition exacte du défaut, car avec L'ELM c'est pas très clair!

Défaut en sortie du calculateur. Il y aurait donc bien un contrôle d'intensité sur cette sortie. Laisse câblée la pompe et débranche le tuyau d'air ou fait un trou en sortie de pompe.

Oui c'est exactement ce que j'ai fait quand je suis arrivé au boulot! (comme j'étais avant quoi!...)

Les trous sont naturellement présent dans le tuyau vu l'age avancé de la bête et avec mes démontages / remontages il est fendu à plusieurs endroits!...

Oui c'était pour Nick.
Pour les" trous naturellement présent", ils avaient déjà tout prévu chez Peugeot, ils sont fort !

bon alors,
comme ça faisait longtemps que ça ne m'étais pas arrivé, il y a eu un BUG... sacré farceuse de 307...

le P1622 correspond à une incohérence entre boitier pap et la pression d'admission...
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quand on demande plus d'info:
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Rien a voir avec le pulsair...

Donc j'ai re-débranché la pompe!...

A suivre donc...

Ah incohérence entre le signal de sortie analogique du boitier papillon et le retour d'info sonde pression. D'où le terme "output". OK. C'est pas de bol. En tout cas ça explique les ratés au démarrage. Mais oui rien avoir. Tiens nous au jus pour la pompe débranchée. Bon we !

Merci les gars ;-)

Hello,

bon verdict après plusieurs arrêts / démarrage ce WE plus quelques Kilomètres :

mon défaut est parti comme il est venu... (plus de témoin au TDB), je suspecte autre chose, mais là n'est pas le sujet...

Concernant la pompe débranchée: toujours aucun défaut à ce propos dans mon cas!

ok parfais encore merci pour ton tuto
(je crois que tu devrais le modifier il ne faut pas shunter les 2 fils de la sonde lambda mais couper seulement 1 des 2 fils d’après ce que j'ai vue sur l'autre poste et les relier a un contacte NF sur le relais)

Hello Nic_480,

Bon je te confirme: pas de défaut avec la pompe débranché avec ma voiture. (calculateur moteur: Magneti marelli IAW MM6LP1)

Concernant ma bidouille, oui, je vais changer mes branchements dans un futur proche!

en revanche, si tu suis mon tuto, ne coupe qu'un 1 seul fil de la sonde amont si tu compte mettre ton relais NC!

c'est ce que j'ai fais et c'est parfait encore merci

Bonjour à tous!
Mais non je ne vous ai pas oublié!!!
Voici mon retour d'expérience à 1 an!
Verdict: je n'ai plus jamais eu de défaut P0410 depuis le 04/12/2017!
j'ai passé le CT de la voiture le mois dernier: RAS
Je confirme donc, P0410 résolu.