Bonsoir à tous,

J'ai une MEGANE3 1L5DCI 110CH de 2013 avec 100000km au compteur.

Il y a 3 ou 4 semaines, j'ai commencé par voir le message "Injection à controler" apparaitre fugitivement lors de phases de décélération il me semble.

Ensuite c'est le message "Antipollution à controler" qui est apparu d'abord fugitivement puis en permanence. Il est maintenant accompagné des voyants "Defaut moteur" et "Clé à molette".

La lecture des défauts confirmés me donne la liste suivante :
- P0314
- B0314
- B1614
- B04AA
- B2AAA
- B2AAA

Je les efface mais ils réapparaissent soit immédiatement soit après quelques kilometres.

J'ai fait ma vidange moteur et fait quelques montées de côte à haut régime pour forcer la régération du FAP mais pas de résultat.

J'ai également vu apparaître une ou 2 fois les défauts non confirmés P1485; P1484 et P1496

La voiture fonctionne parfaitement, aucune ratée, aucun bruit suspect, pas de perte de puissance.

J'envisageais un nettoyage de la vanne EGR.

Si quelqu'un a une petite idée ou a déjà été confronté à ce genre de problème.

Merci d'avance à ceux qui daigneront me répondre

Bonne soirée

JPR

Bonjour,
Je ne sais pas quel appareil vous a donné ces codes défauts mais ils ne sont pas exploitables!
Un diagnostic avec une CLIP est indispensable sur une voiture comme la vôtre.
Cdt,

Hello,
Le P1485 c'est un défaut lié au volet d'échappement, visiblement lié à un grippage du papillon, en position ouverte quand on a de la chance ou fermé quand on en a moins.

Le P1484 c'est peut être un défaut de masse (probablement un niveau de tension attendu par rapport au 0V) mais c'est lié à la position du volet bloqué qui ne revoit pas le bonne valeur à UCE injection.

Je m'attèle demain au dégrippage du mien qui fait des siennes sur une Mégane 1.6 dCi.

Je donnerai des nouvelles une fois fait (eh oui j'attends que les orages cessent et la pluie aussi du coup, j'aime les douches mais les préfère chaude lol )

Bonsoir,

Merci pour vos réponses.

J'utilise un ELM327 USB avec le logiciel OBD Diag&Scan. Le dialogue semble pourtant se passer correctement mais peut-être quelque chose m'échappe. Je suis novice en OBD...

Concernant ce volet d'échappement, il est accessible où? C'est un élément de la ligne d'échappement ou bien il se situe dans la vanne EGR?

Merci encore de votre aide.

JPR

Salut un diagnostique avec Can Clip s'impose.

Bonjour,
Malheureusement je ne peux toujours pas lever la voiture car il pleut depuis hier...
J'essaie de ré-installer dialogys tant bien que mal pour lire les MR avant d'aller opérer la bête.

Attention cependant le GMP est un R9M sur la mienne donc peut être que l'archi dépol diffère un peu mais je pense qu'on est tout de même dans la même stratégie et que c'est ce satané boîtier papillon qui met le bazar.
J'avais le même soucis avec un boîtier pap sur ma clio 1.4l 16s(K4J), évidemment côté admission d'air, il se colmaté après roulage et redémarrage à froid à cause des suies qui bloquaient l'ouverture du volet en phase de démarrage (ça durait une ou deux dizaine de seconde mais ce n'était pas joli à entendre)
Bilan: nettoyage tous les 6 mois au nettoyant frein SANS les joints qui auraient été détruit (dixit le pilote développement pièce chez Renault, avec qui j'ai eu à travailler quand je faisais de la calibration essence)

Je vais tenter ce weekend si le temps est plus clément... mais j'en doute en ce moment c'est n'importe quoi partout en France...

Bonjour,
J'ai pu installer Dialogys et jeter un coup d'oeil au MR!
Et j'ai, enfin, eu le temps, cette semaine, de mettre la voiture sur cric et d'aller voir ce fameux volet d'échappement.
Il était bien grippé, un coup de WD40 et un ou deux aller retour avec une pince a bec et c'était réglé.
Je n'ai pas pu repasser de diag mais dès que possible je le fais car j'ai eu deux apparitions furtives du témoin OBD avec "injection à contrôler". J'ai fait depuis une 40aine de kilomètres et pas de réapparition.
Je pense qu'il y a dû avoir un ré-apprentissage des butées hautes et basses du volet après un cycle et ça devait encore coincer un chouilla.

Si besoin j'essaierai de mettre un visu de la position du volet mais il me faudra le type mine de votre véhicule, c'est à dire les 4 lettres et chiffres après le VF1 (numéro de série). pas de numéro de série complet, je n'en ai pas besoin.