Bonjour.
Je vous soumet un problème.
Un ami, quiche en électronique mais bon en mécanique a entrepris de remplacer le moteur de son berlingo qui était HS.
C'est donc un berlingots 1.6l HDi 75cv du 12/ 2006 VF7GB9HW...........

Bon il est de l'ancienne école, un 1.6l je met un 1.6l.

Il a donc récupéré une moteur de Picasso 1.6l HDi 110cv du 07/2004 VF7CH9HY...........

Il a monté le moteur et si il démarre la voiture se coupe au bout de quelque seconde.
Défaut enregistré :
Suppression rampe commune.
Capteur pédalé circuit A a la masse.
Papillon EGR (il n'y en a pas sur le HY mais il y en avait un sur le HW.

Si il met ECU BSM et transpondeur du Picasso, la voiture roule bien, mais le tableau de bord est un sapin de Noël.
Pas de compte tour.
Pas de kilométrage.
Moteur arrêté le ventilo moteur tourne toujours même sans la clef.
Sinon ouvre la porte sa met le contact.

Question.
Que faire ?

Brûler la voiture ?
Reprogrammer les boitiers du Picasso ?
Un mix ?

Merci pour vos idée.

bonsoir en général et dans le doute je reprend toujours les anciens équipements de mon moteur.
il se peut que le nouveau moteur ne soit pas équipé de la même façon au  niveau electrique

C'est le cas.
Mais c'est compliqué de remonter les éléments du HW sur le HY.
Donc que faire ?

bonjour,
qu'il retourne au 1.9D pour faire sa.
Le 110ch est censé avoir un FAP et pas le 75ch, le paramétrage BSI / Calculateur n'a rien a voir avec et monté un calculateur différent sur le véhicule sans retoucher au BSI va tout mettre en vrac. De plus que le calculateur moteur et BSI sont paramétré avec le VIN du véhicule, si changement et accident avec expertise il peut être embêté dans le principe, ci ce n'est qu'au CT avec la carte grise car les infos pollutions changent et peut etre refusé car il pollue trop, la norme de pollution est écrite sur la carte grise en V7 ( rejet de CO2 ). Même sur le moteur en lui même, le turbo est plus gros sur le 110ch. Le paramétrage de chacun sont totalement différent et un télé-codage manuel doit être fait aussi.
Et j'en passe encore !!

Les 2 voitures n'était pas fapé.
Ta remarque est très juste et rassure toi je n'ai pas manqué de lui dire.
De nos jours, 1.6l et bien c'est plus 1.6l.
Je lui ai dit qu'il était mal barré.
Je pensais éventuellement remonté l'électronique d'origine sur le nouveau (injecteurs, capteurs ,etc) mais si turbo différent sa va être plutôt cuit.

Le probleme va être d’être sur qu'il passe bien dans la caisse, il lui faudra le calculateur du 110ch pour gérer l’électrovanne correctement

Bonjour
De mémoire deux modèles de pompe hp une avec régulateur droit et l'autre régulateur a 90 degrés.
Regarde de ce côté ...

Je ferais un détail des que je pourrais y passer.

Le moteur du Picasso est déjà dans le berlingo.

Petite précision, c'est un berlingo de 2006 moteur 1.6l type HW mais c'est aussi un 4x4 Dangel.

Le moteur du picasso est aussi un 1.6l, mais de 2004 type HY.

Sa tourne avec tous les calculateur du Picasso mais tableau de bord sapin de Noël.

Avec les calculateurs du berlingo (mais capteur, injecteur, pompe du Picasso) sa démarre mais sa calle aussitôt.
On a des défaut sur des volets egr ou papillon, mais il y avait sur la moteur du berlingo un boitier en plus qui n'existe pas sur le moteur du Picasso.

Je lui ai conseillé s'il veut persister dans sa bêtise de récupérer tous les éléments du berlingo (pompe, injecteur, capteur) et d'y remonter sur le moteur du Picasso.

Mais digramme distribution, turbo sont ils identique sur un HY et un HW ?

non le turbo du 110 est plus gros normalement d'après mes souvenirs.

Voilà donc un vieux sujet que je passe en résolu.
Peut être que sa aidera quelqu'un de savoir l'issu du sujet.

Il a donc remis le faisceaux moteur du berlingo , rien sa ne démarrait toujours pas.
Il a donc remis les 4 injecteurs du berlingo', rien.
Il voulait faire la pompe HP mais du coup il a essayé juste le régulateur. Ce n'est pas tout a fait le même et il bute dans des tuyaux.
Du coup, il l'a fait pivoté pour pouvoir le mettre, et ne l'a fixé qu'avec 2 vis au lieu de 3.
Et sa démarre.

Donc on résume le travail de Niak.

Berlingo 1.6l HDi 75cv du 12/ 2006 moteur HW remplacer par un moteur de Picasso 1.6l HY.

Moteur complet du Picasso dans la caisse du berlingo.
Remis sur le moteur du Picasso le faisceau moteur du Berlingo, les 4 injecteurs, et le régulateur HP de la pompe monté de travers avec 2 vis.

Une bidouille quand on est pris dans le désert pour pouvoir repartir.

Effectivement quelle galère.
Tant mieux que ce se soit résolu.