Bonjour, j'espère trouver de l'aide dans ce forum avec un problème récurrent depuis 1 ans et demi...
Véhicule Peugeot 207 1.4 16V 95CH acheté il y a 2 ans, très bien entretenue ( carnet d'entretien, facture...)
Historique important à souligner : 2016 => suite à un problème de cylindre il a fallut déposer le moteur, changement de cylindre, pistons etc ... le moteur étant déposé, l'ancien proprietaire a juger bon de changer la distribution et le joint de culasse bien que cela n'était pas nécessaire ( 100€ de + sur une facture Peugeot à 1600€, on est plus à cela prêt ... )
Decembre 2018 => système antipollution défaillant, moteur bridé, ventilateur moteur ne s'arrête pas après coupure du moteur => diagnostique Peugeot, changement de bougie pour 200€...  j'était en pleine période d'examen et mon père ne voulait pas me déranger avec cela, hormis le cout exorbitant pour des bougies et bien que mon père avait bien préciser qu'il voulait seulement un DIAGNOSTIQUE, Peugeot prend la liberté de changer les bougies, le problème n'est pas résolu car 1 semaine après rebellote!
Je suis informé 6 mois après, trop tard pour demander des comptes au garage car ils sont une obligation de résultats ... quand vous ne savez pas, ils vous En... BREF !
Janvier 2019 => Vidange moteur , filtre air, filtre huile, Avec une bonne huile Total 5W30.
Le problème persiste : 1x/3 jours environs, démarrage à froid généralement ou après quelques kilomètre, système antipollution s'affiche, voyant moteur orange, mode dégradé, le tout s'en vas en quelques minutes si je continue a rouler ... et cela revient au bout de quelques jours !
Passage valise chez un Ami : rater d'allumage, changement des 4 bougies très encrassé alors qu'elles ont 1 ans et demi et 6000KM au compteur ! Changement des Bobines ! entre temps la sonde de température moteur avait lâcher  et affichait la température maximum " le Manno "il à été changer .
Je pensais les soucis derrière moi, malheureusement aujourd'hui => de nouveau le même problème.
Passage à la valise qui me detecte : P0011 : position arbre à cames, admission/gauche/avant, ligne 1
                                                   P1337 : Système d'allumage, cylindre 1 - ratés d'allumage détectés
                                                  P1338 :Système d'allumage, cylindre 2 - ratés d'allumage détectés
                                                  P1340 : Système d'allumage, cylindre 4 - ratés d'allumage détectés
à noter un petit soucis avec la sonde de niveau d'huile  l'odb m'affiche des fois OIL -- au lieu de OIL OK avant de démarrer, le changement est prévu pour la fin de semaine.
Essence : SP95 OU 98.
Distribution : changé il y a 3 ans lors de la grosse révision chez Peugeot
Hormis cela ... le véhicule tourne très bien, le moteur sonne très bien, elle ne fume pas, pas de trou à l'accélération ... c'est à ni rien comprendre !
Auriez vous des idées ? capteur d'arbre à came ? Electrovanne ?
à noter que les défaut s'effacent et ne reviennent pas tant que le problème ne se re-déclenche pas.
Merci à tous
PS : en regardant dans l'historique du véhicule, les bougies ont été changé 3x en 25000KM ... sur 3 ans !

salut
probleme recurrent la dessus,tu as probablement un soucis de tendeur de chaine distrib,si tu insiste sans le chager tu va couler ton moteur

Bonjour,
Concernant le P0011 vous avez ici une solution maintes fois constatée valable:

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Pour ce qui est de ratés de combustion, après résolution du P0011, je vous propose de forcer le diagnostic en effaçant les défauts et en faisant ceci : moteur chaud en troisième ou quatrième après décélération, tentez de reprendre à régime aussi bas que possible pour mettre en évidence des ratés d'allumage qui pourraient être causés par les bobines en fuite vers la masse des puits de bougies.
Cdt,