Bonjour,
D’abord merci à ceux qui animent le site, plaisir de lire les échanges relatifs aux problèmes et une façon d’apprendre... et .. j'en ai un à résoudre:

Twingo 1.2  essence 16V   09/2010 moteur DF4  120 000 kms   (sans ESP)
code défaut… (logiciel MAXIECU)
DF121    « couple demandé impossible »   Calculateur Système de Freinage Teves MK70
voyant orange «clé » allumé au tableau de bord. Défaut permanent (je n’ai pas pu l’effacer)
autre code :
95D142   « code défaut inconnu » Calculateur UCH module carrosserie, j’ai pu effacer ce dernier.
95A14D    « code défaut inconnu » calculateur UCH module carrosserie, Code défaut apparu 2 jours après.

Contrôle des capteurs de roue et de leur connectique (pour 40 km/h, les vitesses  des 4 roues sont identiques à 0,4 km/h près). Et l’alimentation calculateur est à 14,28 volts

Le code défaut DF121 est déjà répertorié sur le site mais avec commentaire « accéléromètre », je suppose que dans ce cas il est associé à l’ECU moteur et le défaut semble ici différent.
Je pense chercher du coté de la connectique  du calculateur, mais je ne comprends pas la signification « couple demandé impossible » et à quel élément il est associé?
Si quelqu’un a des idées, je suis preneur….
je ne connnais pas non plus la signification des code 95D142 & 95A14D qui sont associés à l'UCH mais je pens que le problème est lié
Christian

Bonjour,
Ce problème peut être présent lorsque le calculateur d'injection enregistre une panne. Il informe le calculateur d'ABS mais n'allume pas forcément un témoin de défaut. Vous devez donc consulter les défauts d'injection.
Pour ce qui est des DTC d'UCH, le 95D1 est un défaut sur le clignotant droit et le 95A1 est un défaut d'arrêt fixe d'essuie-vitre avant.

Si vous ne trouvez aucun défaut d'injection mémorisé et aucun problème apparent de clignotant, vérifiez soigneusement vos deux masses de feux arrière en allumant les diverses lampes à tour de rôle puis toutes lampes allumées.
Cdt,

Bonjour,
petit sourire à la lecture de votre message,
- j'ai effectivement remplacé le commodo gauche récemment klaxon HS fils électriques vieillis ayant perdu leur souplesse et rappel clignotant aléatoire malgré 2 tentatives de réparation.
- pour l'essuie glace vous avez juste aussi: la grande vitesse ne fonctionne plus et s’arrête où bon lui semble selon son humeur.. je vais commencer par vérifier le commodo essuie glace, je crains que cela soit la même maladie que le commodo gauche.
- pour le défaut d'injection possible je n'ai pas relevé de défaut sur le calculateur moteur mais je recontrôle demain.
Merci pour votre aide, des nouvelles de mes recherches  bientôt,
Christian

Bonjour,  quelques nouvelles :
- Défaut « 95D142 » clignotant Droit, j’ai déposé le feu ARD et vérifié fil de masse R= 0,3 ohm (donc conforme) passé un coup de bombe contact sur les connecteurs et tous les ampoules allumées sans variation d’intensité. De chaque coté, j’ai installé une protection sous le feu qui est abondamment aspergé par les projections de la roue AR… les vieux bidons d’huile ont encore un peu d’utilité  

- Défaut « 95A14D » défaut arrêt fixe essuie glace AV, contrôle du commodo, il est conforme, dépose moteur et mécanisme essuie-glace AV : fils coupés juste avant le connecteur. Réparation terminée je vais essayer de mettre le tuto en ligne mais j’ai toujours de très grosses difficultés  pour mettre les pièces jointes…  fichier PDF 1Mo (informatique difficile pour moi).
-
- Défaut « DF121 - couple demandé impossible » sur calculateur système de freinage. Il est associé au voyant clé allumé au tableau de bord. Ce coquin est toujours présent et je n’ai vu aucun défaut sur l’ECU moteur (Moteur ess 1,2 type D4F) pas de symptômes non plus en conduite.
J’ai seulement trouvé sur le calculateur direction assistée :
DF007 –sporadique- pas de signal du capteur vitesse véhicule ; incohérence avec le régime moteur, je ne pense pas qu’il y ait de lien.(effacement défaut)
Je vais vérifier les connexions sur le calculateur de freinage situé à coté de la direction à l’AVD. Mais je suis un peu dans le brouillard et je ne sais pas ce que je cherche…
Merci à ceux qui ont des idées, je vous donne des nouvelles bientôt.
Christian

Re,
Il se pourrait que le calculateur soit malade. Voici de quoi pauvrement chercher...
Il faudrait peut-être connecter la voiture à une Clip avant de se lancer dans le remplacement.
Cdt,

merci, pour le suivi de mes histoires
je vais continuer à chercher.
je n'ai pas pu ouvrir le PDF il me demande un mot de passe, j'ai essayé 2 trois trucs sans succès
A bientôt
Christian

Re,
Le mot de passe est dans vos messages privés.
Cdt,

Bonjour,
Merci pour la doc technique avec plein de choses intéressantes…
Je ne savais pas que, en jouant avec mon volant et mes pédales, il y avait tout un tas de neurones électriques qui se bagarraient pour essayer de comprendre ce que je voulais!
Le bloc ABS est localisé, ses références sont relevées. Cependant je ne vais pas débrancher son connecteur qui est peu accessible. Il nécessite de dégager le bloc ABS de son support et je ne vais pas risquer de créer de nouvelles pannes, celle là me suffit. De plus, la doc. ne met pas en cause la connectique pour le code défaut DF121.
La démarche de passer d’abord par la CLIP me parait rationnelle. Il me reste à en trouver une à proximité.. J’avais hésité à en faire l’acquisition, puis j’ai préféré un multimarque MaxiECU … on ne peut pas tout avoir ! (en tous cas pas moi).
Autre détail : Le DF007, relevé sur calculateur de direction assistée, est bien une conséquence de ce premier défaut. C’est le calculateur ABS qui envoie l’information à celui de direction, et ce dernier surveille les défauts éventuels.
A+ pour les prochains résultats.. et d’un coup de CLIP !