Bonjour à toutes et à tous, je suis ici car j'ai un "énorme" problème. Alors voila, en première et deuxième vitesse j'ai pas mal de puissance mais lorsque que j'accélère bien en 3ème la voiture galère à monté dans les tours, elle stagne pas mal de temps à 3000tr/min. Sans oublié le voyant moteur d'allumé héhé. Donc bon, je vais chez peugeot je paye 80 £uro pour une recherche de panne. Dans ma tête je me suis dit "ils vont ouvrir le capot fouillé un peu", utilisé leurs outil de diagnostique et tout pour me dire d'où provient la panne. 2 jours après j'apprend qu'en faite pour 80 £uro il branche leurs ordinateur et lance la recherche tout cela pour seulement 80 £uro hahaha. Bref, donc je change le capteur c'est pas ça (capteur de pression de suralimentation), donc du coup je cherche sur google on me conseil de changer le boitié papillon, toujours pas ça, débitmètre ? Eh beh non ! Vanne egr encrassé ? Oui, donc nettoyé mais ce n'est toujours pas ça ! Donc voila, je suis à bout alors si quelqu'un pourrait m'aider ça serait super !!
En résumé: Débitmètre changé, boitié papillon changé, vanne egr nettoyé, capteur de suralimentation changé, tout les filtres sont changés aussi et la tige de la wastegate bouge sans accoue lorsque je démarre et coupe le contact(édit: le fap est récent il doit même pas avoir 2 ans)
Merci à tous pour vos futurs réponse

Bonjour

Tu ne dis pas quels défauts t'ont trouvé Peugeot, ni si tu as pu les effacer après avoir changé ces différentes pièces?
Si oui, quels sont les défauts qui reviennent?

Cordialement

Bonjour et désolé j’avais complètement oublié... Le code défaut est P0238 qui même après avoir été effacé revient lorsque j’appuie bien sur l’accélérateur. J’ai oublié aussi d’ajouter que ma pedale d’accélérateur est plus « molle » depuis que je ressent la perte de puissance. La perte de puissance est tout le temp la même lorsque le voyant moteur est éteint.
Et merci d’avoir pris le temp de lire mon sujet et répondu.

Bonjour,
le defaut p 0238 PB pression turbo
Vous avez peut etre un problème d'électrovanne turbo ou de turbo lui méme

Bonsoir

Causes possibles également:

Petites durites de dépression
Capteur de recopie position turbocompresseur
Problème de vide
Géométrie variable du turbocompresseur bloquée en position "suralimentation
maximale"
Turbocompresseur défectueux

Pour contrôler la géometrie, regarde le déplacement de la commande en sollicitant l'accélérateur,
il doit être fluide, sans accoups :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cordialement

Merci pour votre réponse Maquegivère mais j'ai déjà vérifier la géométrie variable et elle coulisse correctement...

Bonsoir,

Sa doit venir du capteur de pression turbo. (capteur HS)


P0238 Turbocharger/Supercharger Boost Sensor 'A' Circuit HighCapteur pression de suralimentation: Tension > max ( circuit ouvert)

salut Mikie,

Je ne comprends pas bien ta phrase:
Sa doit venir du capteur de pression turbo.(capteur HS) sur rampe commune.

Quel serait le rapport entre le capteur de pression turbo et la rampe commune ?

A+

Bonjour Jclaude08,


Effectivement, j'ai fait une erreur.

J'ai modifié, merci et désolé ( je pensais à autre chose)  

mikie a écrit:

Bonsoir,

Sa doit venir du capteur de pression turbo. (capteur HS)  


P0238 Turbocharger/Supercharger Boost Sensor 'A' Circuit HighCapteur pression de suralimentation: Tension > max ( circuit ouvert)

Merci mikie pour votre réponse, le capteur de pression turbo correspond bien à l’électrovanne de turbo ?

Re,

oui c'est sa

mikie a écrit:

Re,

oui c'est sa

D'accord, merci je vais tester ça cette aprèm et je vous tiens au jus.

Pgeothdi a écrit:

mikie a écrit:

Re,

oui c'est sa

D'accord, merci je vais tester ça cette aprèm et je vous tiens au jus.

Bonjour pgeothdi,

J'ai vu dans ton premier post que tu avais déjà changé ton capteur de pression suralimentation ,neuf ou d'occase.

Il faudrait aussi controler la connectique et le faisceau ,possible fil coupé dans le toron ,j'ai déjà vu et pas facile à détecter.

bon dépannage

jclaude08 a écrit:

Pgeothdi a écrit:

mikie a écrit:

Re,

oui c'est sa

D'accord, merci je vais tester ça cette aprèm et je vous tiens au jus.

Bonjour pgeothdi,

J'ai vu dans ton premier post que tu avais déjà changé ton capteur de pression suralimentation ,neuf ou d'occase.

Il faudrait aussi controler la connectique et le faisceau ,possible fil coupé dans le toron ,j'ai déjà vu et pas facile à détecter.

bon dépannage

Bonjour JClaude, pourriez vous m'expliquez comment contrôler la connectique ? Merci.

Il faut examiner les 3 pins de la prise male et femelle ,oxydation possible, il peut y avoir aussi un mauvais sertissage du fil sur la prise ,un coup de nettoyant contact ne peut pas faire de mal ensuite bien regarder si il n'y a pas d'usure anormale de la gaine ou d'un fil qui pourrait etre coupé ou toucher la masse.
Pour le test de continuité il te faudra le shema de ta voiture et au moins un ohmmètre .
Les 3 fils du capteur vont au calculateur en passant au dessus de la distribution,derrière le moteur ,au dessus de la boite et remontent vers le calculateur

As tu fait le test que t'a proposé Maquegivère ,regarder si la géomètrie fonctionne bien en accèlération  pour le test il faut etre 2 ,regarde sa vidéo .

A+

salut
deja tu souhaite des reponses ,mais tu n´indique pas le moteur ni le model,sans oublier l´année.
cela peut faire varier du tout au tout