Bonjour à tous,

Non content d'avoir résolu mon soucis de régulateur dernièrement grâce à ce forum (Alexlesinge encore merci), je viens d'être sollicité pour la remise en route du cabriolet Mégane de mon ami Luis.

Le véhicule ne démarre pas, il a subi une immo-off avec 2 pins 58 et 57 du calculateur coupés (Sirius 32).

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Le passage à la clip me donne 2 calculateurs en défaut, l'injection essence (deux codes en rouge) et l'antidémarrage (ligne codée en rouge également). je vous joins des photos.

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Après quelques heures passées à tester/interchanger des relais nous nous sommes aperçu (je n'ai pas de RT ni de schéma électrique) que le défaut DF271 tension sortie de relais actuateur, passait du rouge à l'orange et que conjointement la tension du calculateur d'injection passait de 8 à 12v en amenant une masse sur la borne 85 du relais position haute (coté pare-brise). Le défaut DF009 circuit commande relais actuateur reste en rouge.

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En laissant cette masse en place, la voiture démarre (oufff elle n'avait pas tourné depuis 2 ans).
Seul le défaut DF009 reste en rouge, je peux supprimer le DF271...bien sûr en retirant le fil de masse la voiture cale et le DF271 ré apparait en rouge.

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La solution est-elle de laisser sans risque cette masse rapportée (sans connaitre le pourquoi du comment) et de rouler ainsi où existe-t-il un moyen de trouver l'origine de cette panne ?
L'indication "commande de relais pompe à essence = inactive" est-elle une piste à exploiter ?

Merci à vous par avance.

Eric.

Eric S2 a écrit:

il a subi une immo-off avec 2 pins 58 et 57 du calculateur coupés (Sirius 32).

Bonjour,

il ne faut pas couper la ligne 57 !!!!
Année du véhicule ?

Merci

Bonjour, le véhicule est de mars 2000.
Il me semblait bien avoir lu que l'immo-off ne concernait que le 58.

Merci.

Bonjour,
Selon ce que nous avons vu ensemble sur l'Espace, il me semble évident que la première chose à faire est de réparer la ligne inutilement coupée! Je n'ai pas de schéma avec moi mais le relais incriminé est bien piloté par le calculateur via sa masse.
Vous pouvez appliquer la même méthode sauf que cette fois vous devrez souder un fil sur la voie 57 sue la carte du calculateur, directement sur la soudure de la cosse concernée.
Par ailleurs si vous laissez une masse définitive il est probable que:
-Si la bobine du relais est alimentée par un + permanent vous allez créer une consommation qui videra la batterie.
-Si la pompe à carburant est alimentée par ce relais vous perdrez la fonction de coupure moteur arrêté par le calculateur.
Cdt,

Bonjour Alex et merci pour la réponse.

Alors, j'ai vérifié sur les fiches du calculateur et visiblement, il n'y a pas de fil en face des pins 57 et 55, l'emplacement est bouché par une pastille bleue. (Sur la photo 4ème et 6ème position rangée du milieu).

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Ceci "serait" corroboré par le schéma que j'ai glané sur la toile (la RTA devrait arriver) sur lequel seule la 56 encadrée par deux flèches est affectée au diagnostique.

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Merci pour vos avis.

Eric.

Re,
Je sais que sur les Sirius 32 il y a deux emplacements possibles pour la commande du relais. La doc que vous avez mis correspond-elle bien à la voiture?
Autre possibilité le calculateur n'est pas forcément celui de la voiture: pouvez-vous poster une photo de l'étiquette?
Pouvez-vous m'envoyer le VIN?
Cdt,

Voici Alex, le VIN est parti par mail. Heu non le schéma (en attente de la RTA) est celui d'une clio 1 phase 2 je crois...

Merci.

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Re,
D'après les docs que j'ai pu trouver, le libellé des voies montré plus haut correspond bien. Le relais d'actuateurs est bien piloté par la broche 39.
Vous pouvez soit vérifier la continuité entre la voie du relais sur lequel vous avez placé la masse et la voie 39 du connecteur de calculateur ou bien débrancher le calculateur, et faire coller le relais en mettant cette voie à la masse à travers une lampe témoin de 10W.
Si ce test met en cause le calculateur il faudra bricoler et dériver l'alimentation de la bobine du relais vers un + après contact en laissant une masse comme vous l'avez fait pour dépanner.
Cdt,

Merci pour la réponse Alex, j'y verrai plus clair peut-être avec la RTA arrivée ce matin.
Pour le test de continuité entre la 85 du relais et la 39 du connecteur pas de problème, je vérifierai.
Pour le test avec la lampe 10w, donc calculateur débranché, j'intercale une ampoule (10w...ce pourrait être quelle type d'ampoule ?) entre la borne 85 du relais et une masse...?.... contact mis ou pas...? Puis j'interpète comment ? (désolé mais je ne comprends pas bien).

Merci encore.

Re,
Pas de contact
Mettre le 85 du relais côté calcu broche 39 à la masse avec une lampe de 10,15 ou 21W
Si le relais ne colle pas => réparez la ligne
Si le relais colle => dérivez le 86 vers un + après contact qui ne soit pas coupé lorsque la clé est en position démarreur et mettez le 85 définitivement à la masse.
Si vous devez le faire, avec ce bricolage la voiture roulera mais le DF009 restera permanent,of course.
Cdt,

Bonsoir à tous,

ALEXLESINGE EST GAND (bis repetita)...

Pour retour, il s'agissait bien de la voie 39-relais de commande qui était coupée...suite au rétablissement en provisoire, les deux défauts en rouge sont passés orange puis effacés via la clip....et surtout ne réapparaissent plus, permettant un démarrage à tous les coups de cette belle mégane cabriolet immobilisée depuis 2 ans.

Je dis respect et encore merci à Alex et plus généralement à ce forum.

Eric.

Re,
Ok, merci pour le retour.
Cdt,

bonjour content que notre amis luis et plus trouver le probleme pour la pin 57 cest boite auto sur sa voiture y en a pas ... dapres la ref du calculateur cordialement ..

Bonjour et merci beaucoup pour cette indication.

Eric.

bonjour mon ami et oui une mauvaise manipulation pour un immo off fais avant sur ce calculateur les gens on du couper la 57 et non la 58 j'ai déjà vue cela sa na pas d incidence ..