Bonjour à tous.

Je suis nouveau chez vous, je suis nouveau dans le monde du diag, mais j'ai une certaine expérience en mécanique.
Je fait appel à vous pour un problème sur une Clio 3 1.5 dci 68 - 04/2007 (injection Delphi):

Le véhicule démarre parfaitement à froid comme à chaud, le moteur tourne rond.
En roulant, lorsque je met pied au plancher, j'ai un bip, voyant STOP et message PANNE INJECTION.

Je l'ai passé au diag Autel: j'ai DF053 : FONCTION REGULATION DE PRESSION RAIL En butée maximum.

j'ai réalisé un enregistrement en roulant, au moment ou le défaut apparait, j'ai environ 1050 bars de pression rail alors que la consigne est aux alentour de 1300 bars.

J'ai fait un test retour injecteur, j'ai quasiment les mêmes débits sur les 4 injecteurs et environ 30 ml dans mes éprouvettes (3mn au ralenti).

Voilà je penche plutôt vers la pompe HP, mais se qui me dérange c'est que le véhicule démarre très bien à froid.

Est-ce que quelqu'un d'entre vous à déjà révisé une pompe Delphi?

Merci de votre aide.

Il faut vérifier le capteur pression de la rampe et vérifier le régulateur de pression qui est sur la pompe hp !
Le filtre à carburant date de quand ?

Bonjour, contrôler pompe de gavage puis capteur de pression du rail et ensuite la pompe hp

Bonjour,
Vous devez contrôler le circuit d'alimentation de la pompe et le filtre. Si tout est propre et sans fuite, puisque vous avez un retour d'injecteurs correct et équilibré, il faudra remplacer la pompe (il est probable que le clapet de surpression soit défaillant).
Cdt,

Merci staone, CHOCOL et Alexlesinge pour vos réponse.

staone: le régulateur de pression est ok, environ 5 ohms et testé en alimentant directement les bornes.
Le capteur de pression rampe n'a pas été testé mais au diag les valeurs sont cohérentes jusqu'à 1050 bars, je n'ai aucune idée pour le tester.
J'ai remplacé le filtre carburant.
CHOCOL: il n'y a pas de pompe de gavage sur ce modèle.
Alexlesinge: le circuit de carburant est propre, n'est-il pas possible de remplacer le clapet de surpression uniquement?
Encore merci pour votre aide.

Re,
Les pannes de régulateur induisent davantage de problèmes de surpression que de manque de pression...
Pour le clapet je ne sais pas, je n'ai jamais fait. Par contre c'est vrai qu'il est fixé à l'extérieur de la pompe, sur la partie arrière:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Ce devrait être la pièce qu'on voit sur la photo en haut à droite, au-dessus de la flèche tête hydraulique, bloquée par un écrou de 13 ou 14.
Cdt,

je vais voir si il est possible de changer ce clapet et voir pour faire une révision de la pompe HP.
Merci pour votre aide.
Je vous tiens au courant dans quelques semaines du résultat.

Bonjour dadou8876,
Regarde si ta pompe HP ne fuit pas , j ai eu le même tour sur un espace 4 et c était un joint d un des capot qui était en train de se déchirer.
Avec le type de pompe j ai acheté un kit de joint spécifique (60€) et j ai change tous les joints la voiture avait 285000km et maintenant elle en a 310000km et pas de problème.
salutations

Bonjour à tous.
Voilà, les galets de la pompe à injection sont changés.( je mettrais des photos si ça intéresse quelqu'un).
J'ai gagné un peu de pression, elle monte à 1250 bars, mais apparement pas assez.
J'ai toujours mon défaut à pleine charge, je pense que les injecteurs sont bien fatigués.