Bonsoir à tous,
Je cherche des renseignements sur la façon de diagnostiquer les divers éléments cités dans le sujet. Ce véhicule appartient à ma fille et avant de dépenser de grosses sommes je lance comme une bouteille à la mer afin d'essayer avec votre aide de dépanner ce véhicule.
Le véhicule ne démarrant pas , ma fille emmène le véhicule à un garage proche de son habitation , là, la personne qui teste le véhicule lui signale que le BSI est HS et lui dit de se diriger vers une agence peugeot.
Elle me montre le boîtier que le garagiste lui dit HS( celui ci se trouve dans le compartiment moteur) et marqué dessus est inscrit BSM.Dans ce boîtier et connexions nous avons trouvé la présence d'eau. Tout séché et rebranché toujours pas de démarrage.
Comment pourrions nous vérifier ce qui va ou pas. J'espére ne pas vous avoir trop donné mal au crane. Cordialement et merci par avance.
Ne sachant pas trés bien comment créer un sujet, je prie les deux personnes ayant reçu ce message en privé de bien vouloir m'en excuser.

Bonjour,

Est-ce que vous pouvez nous dire ce qui marche sur la voiture:
-contact mis est-ce tous les des voyants et les instruments marchent sur le tableau de bord ou rien (problème de BSI)
-est-ce que le démarreur tourne ou pas (problème de BSM)
Pour trouver l'origine du problème, il faudrait faire un diagnostique avec l'interface Lexia/Diagbox.

Bonne journée

Bonjour Andrymg,
merci pour votre soutien, comme je le signalais il y avait présence d'eau dans les connecteurs et platine du BSM, ainsi que certaines connexions avec présence d'oxydation. Tout ceci nettoyé et rebranché les constatations sont:
- voyants qui s'allument au tableau de bord, désolé je n'ai pas noté lesquels je noterai la prochaine fois ainsi que les manipulations qui seront effectuées.
-Pas de claquement de relais comme j'ai pu lire lors d'autres posts.
-Pas de fonctionnement du démarreur.
-Pas de communication avec appareil de diag (Autel utilisé dans diverses voitures avec succès).
Les démarreurs et batterie sont neufs, changés le mois dernier.
Je ne sais si je réponds correctement à votre demande, que pourrais je faire pour avancer dans ce dépannage à savoir que le véhicule est stationné à quelques kilomètres et je ne peux m'y rendre tous les jours et encore, quand madame météo le permet.

Bonjour,

Dans quel connecteur exactement?  il y a encore le capot de protection ? ce qui est interressant, c ' est plus les messages que les voyants.

Bonsoir Grozig,
merci pour votre participation, il y avait présence d'eau dans tous les connecteurs, dans le BSM et derniére constatation la boîte contenant le calculateur moteur,ceci n'est pas du à un lavage moteur comme l'on pourrait penser.Oui le BSM est d'origine avec ses protections. Quand aux messages lors de la connexion de l'appareil diag c'etait ( pas de dialogue ).
Ceci dit le mari à une collégue à ma fille est passé aujourd'hui avec une valise pro et a reussi à dialoguer avec le véhicule, d'aprés lui cela proviendrait du BSM. Donc il ne reste plus qu'à remplacer cet appareil en espérant que ce soit ça, l'avenir nous le dira.
Je vous tiendrai au courant des suites de l'intervention.
Salutations depuis Ottange Grozig.

Bonsoir à tous,
j'ai oublié de demander sur le BSM est indiqué Delphi 9664055780 L11 -0016/01/06, faut il exactement le même ou peut on le remplacer par un équivalent?
Toutes mes excuses pour ce deuxiéme message .

Bonjour,

C' est problématique, la référence indiqué est présente sur les planche des pièces détachées (6500FH L04 Delphi), mais n' est plus fournie. Ca laisse à penser qu' il a été remplacé par une autre compatible. Donc changer en rapport avec cette réf, implique d ' avoir une pièce certes compatible mais d'une année équivalente, alors que si on trouve la pièces remplaçante on fait peut être un meilleur deal pour le même prix.(si on parle de mettre un occasion)  Il me faudrait le VIN en MP pour voir si une recherhce parle.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] EDIT:

Donc j'ai mis en PJ la planche au VIN, il s' agit bien 6500FH  (NFP= Ne Fournissons Plus )  300€ TTC. ( ça explique certains prix de revente d' occaz.)

96640-55580 = L04

96640-55480 = L03

J'ai mis un tiret, histoire que tout ceux qui cherchent n' attérissent pas ici grace au moteur de recherchce.

Ensuite je me suis demandé , "lequel reçoit-on en cas de commande d un FH?"  il semblerait un L04, c' est plausible.

Regarde ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Sur l' étiquette on peut distinguer 21/03/2018.


Après, pas moyen de savoir comme ça l' affectation de chaque boitier, mais bon, la référence ne semble pas rare on devrait trouver des pièces identiques au tien en cas de doute, à moins discuter avec le gars de la casse.

6500FH   1007,207,307 restyl, C2 C3II C3plu C4

Bonjour Grozig,
avant tout je vous remercie pour le temps que vous m'accordez pour solutionner ce problème. Malgré cela je me sens un peu perdu avec toutes ces références.Est ce que le BSM est un appareil programmable? à lire certains commentaires, non, je mets en place et cela doit fonctionner. Quand ils souhaitent faire des réductions de coût pourquoi ne pas créer un seul modéle de BSM pour leur diverses gammes et les programmer à travers leur BSI, j'ai regardé sur Ebay les L03 et L04, si j'ai bien lu le L04 serait plus destiné à Renault que Peugeot, en tout cas pour ''mon'' véhicule. Comme vous le signaliez le montant demandé pour une piéce neuve est exhorbitant surtout qu'une piéce électronique devrait durer la vie de la voiture, voire plus.En occasion il est vrai que cela peut être une loterie, nous verrons à l'usage.
Nous allons donc commander un BSM d'occasion. Je vous tiendrai au courant des suites du remplacement.
Encore merci à vous et à tous ceux qui donnent de leur temps afin d'aider .
Cordialement .

Bonsoir,

Normalement celui-ci n' est pas à télécoder en fonction des options du véhicule. La gestion des pièces pour la production peut être différente de celle appliquée sur les pièces de rechange en cours de vie du véhicule conjugué à la demande et à la disponobilité accordé par le fabricant propre. Sinon il faut se rabattre sur une réf identique pour la sûreté.

Bonsoir,
nous allons effectuer des recherches pour essayer de trouver un appareil identique, donc un L11.
Je pense que ce sera le plus judicieux.
Merci encore pour votre patience.Bon dimanche.

Bonsoir,
ayant changé le BSM par une réference identique issue de Ebay, le véhicule a démarré sans problémes, reste à surveiller la provenance de l'eau présente sur le BSM. Souhaitons que la chance nous suive et que ce genre d'incident ne survienne plus.
En tous cas je vous remercie tous pour votre accueil et temps passé à me donner des conseils.Ce sujet peut être soumis comme résolu. Merci encore à tous.
Y aurait il parmi vous des utilisateurs de Elsawin?

bjr .
pour ta presence d'eau dans le bsm , goute la pour voir si ce n'est pas du lave glace ou demonte la connexion de ta pompe lave glace, pour voir elle ' est pas humide..
j'ai eu un probleme similaire , il y a 3 ou 4 ans , .
j'avais eu note tech peugeot qui disait de changer la pompe lave glace '( le liquide lave glace remontait par le faisceau j'usqu'au bsm ) de secher les connexion et de changer le bsm.
depuis , ça fonctionne

Bonjour oups,
je vais faire ces vérifications et effectuer le remplacement comme vous le suggérez.

Merci. Cordialement.

Bonsoir à tous
Voilà plus de 1 mois à peu prés que le BSM en défaut a été remplacé par un similaire, coût de l'opération
65€ grâce à vous, pour au départ case Peugeot environ 10 fois plus. Il ne reste plus que quelques défauts à supprimer, mais ils n'empêchent pas le véhicule de rouler.
Je suis désolé d'avoir tardé à vous répondre mais des problèmes familiaux importants m'ont empêché de le faire.
En tout cas je tiens à remercier vivement toutes les personnes de ce forum de m'avoir guidé afin de résoudre cette panne.Ce sujet peut être signalé comme résolu.