bonjour,

en revenant d'avoir fait une petit course (- de 10 min ) , pas moyen de redémarrer la 207, alors qu'a l'aller aucun soucis, et le message suivant s'affiche :

système anti-pollution défaillant.

quand on essaye de demanrrer on entend un petit "clic" du genre un relais qui s'enclenche.

c'est une 207 1.4HDi de 2009 avec un peu plus de 140 000 km.

je vous joint une copie du passage de la valise, mais impossible d'effacer les défauts :

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le défaut C990 défaut AB AVD est normale existe depuis longtemps.

merci d'avance,

thomas

Bonjour
Apparemment tu n'a pas de communication avec le calculateur moteur (CMM) surement un problème d'alimentation regarde du coté des fusibles si ils n'y a pas un de griller

bonjour,

j'ai tester tout les fusibles a cote de la batterie, ils sont tous ok.

Il y en a aussi sur le BSI sous tableau de bord
Normalement fusible n°12

bonjour,

les fusible côté BSI sont OK, je les ai tous tester.

par contre la voiture est passé en mode économie d'énergie et donc il n'y as plus aucun bruit lorsque j'essaye de démarrer.

avez vous une solution pour sortir de ce mode ?

merci d'avance,

Bonjour

Pour sortir du mode eco tu as deux solutions, la première que la voiture démarre et la seconde avoir diagbox et le faire manuellement avec celui ci.

Bonjour,

Si tu entendais un clic en tournant la clé, c est peux être qu'il était bien piloté. Le fil qui actionne le démarreur doit être le fil en voie numéro 2 du connecteur 5 voies jaune sur le BSM. un fil plus gros que les autres. Vérifie que tu es au point mort, et met un plus dans le fil pour voir si le démarreur est commandé.Check aussi la masse moteur, si la commande du démarreur claque pas franchement il est cuit.
Le passage en mode éco n est pas pénalisant pour faire le diag.

bonjour,

j'ai effectuer le test en mettant la voie 2 du connecteur jaune sur le BSM au + batterie et le moteur s'est mis a tourné sans démarrer.
les différente masse que j'ai trouvé sont toute ok ( test de continuité )

Bonjour ,
lorsque tu tournes la clé de contact le démarreur entraîne t'il le moteur ?
Si non fait l ' essai en le shuntant si toujours rien il est fort probable qu 'il soit HS .
Tu ne précise rien sur l ' état de la batterie qui elle aussi pourrait être en court circuit .
Cordialement

bonjour,

Merci d avoir validé la ligne démarreur. Toujours pas de dialogue avec le CCM , je suppose.
Maintenant il faut le schéma pour vérifier les + et - calculateur. j' aurais besoin du numéro OPR de la voiture, code moteur ( dans le VIN), boite manuelle ou auto, avec esp ou abs ?

En attendant tu peux contrôler les terminaisons du réseau can IS entre la voie 6 et 14 du connecteur prise diag.
Si ok la valeur doit être proche de 60 ohms.

bonjour,

le code OPR est le 11791, c'est une boite manuelle et je pense qu'elle a l'ABS mais pas ESP

Bonjour,

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moteur dv4td


Dans le connecteur 32 voies noir tu as les masses en H4 et G4 qui viennent de la masse carrosserie MC10, juste à coté du pied de la batterie.

Toujours dans le 32v noir, en C3 il y a le fil 7842B  d' alimentation + réveil qui vient du BSI. (+rcd)

Le 1086B je suppose que c est l arrivé du relais de puissance.

Dans le 48v marron
1226: commande relais de puissance contrôle moteur
1203: alimentation calculateur injection
1229: commande relais principal contrôle moteur

+ faire le contrôle du précédent message

Comme c 'est pas au VIN, garde a l esprit qu 'il peut y avoir des erreurs, on ne sait jamais.

Si tout est bon reste la possibilité de mettre une masse sur la carcasse du calculo, je le dis au passage au cas où ,en ultime recours, c est pas le truc à faire en premier.

bonjour,

j'ai effecuter le test entre la voie 6 et 14 de la prise diag et je trouve 61.6 Ohm

les masse H4 et G4 ont été testé avec la masse batterie et elle sont ok

concernant l'alimentation BSI ( C3 ), je trouve 11.6V

quel test puis-je faire sur les fils du 48V marron ? ( j'ai effectuer un test de continuité qui est ok )

pour la masse calculateur je peux me piqué sur une vis de fixation ? que je relie a la masse batterie ?

Effectivement pour le 48 voies marron la méthode de contrôle imposerait un faisceau dérivateur ou boite à bornes pour avoir le fonctionnement du relais connecteurs branchés. Sinon il est possible de démonter le dessus des connecteurs pour identifié le fil et de se servir de pique fil pour faire la mesure.

Pour la masse oui tu peux faire comme ça.

Bonjour, j'ai fait le test de la masse sur le calculateur CMM et la voiture démarre du premier coup mais je n'ai pas encore effectuer de roulage. Quel est la cause de la panne ? Est-ce que l'on peut faire autre chose que de laisser un fils du calculateur à la masse batterie ?

Bonjour,

Vraisemblablement les connections de masse H4 G4 ont explosé sur la platine.

Plusieurs solutions :

-Laisser comme ça en fiabilisant le fil de masse, le temps de voir.
- L 'ouvrir et voir si tu peux réparer toi même.
-L 'envoyer en réparation chez "reparlab by clarion " le réseau PSA travaille avec eux, tu accèdes en garage pour le tarif,(liste des partenaires sur leur site) ou un site comme ACtronics par ex.
-Mettre un neuf, mais ça douille, si tu veux le prix passe le vin en MP ou au moins je te cherche la réf OEM, tu auras une base de tarif pour réfléchir.
-Se procurer le même calculateur en occas et faire le manip immo vierge. (pas mon domaine) + étiquette code chez peugeot si tu as pas ton code antidém.

Pense à relever et imprimer ton télécodage et l'identification calculateur pour avoir les infos sous le coude, au cas tu mets de l'occas.

Salut

Tu ne risques pas grand chose que de mettre un câble de masse du calculateur puis sur une masse carrosserie. J'ai déjà fait cette manipulation, ma voiture tourne encore aujourd'hui.
Pour le prix d'une pièce neuve si ça t'intérresse, tu peux me donner ton vin en MP je regarderai dans la foulée sur le box du boulot te donnerais le prix...

salut
defaut communication can sur l´abs,donc normal que ca ne demarre pas,il faut changer l´electronique de l´abs

Bonjour à tous je rencontre le même problème avec la 207 1.6 HDi 90 de mon fils..... comment peut on être sûr que c'est le bloc abs, y'a t'il un moyen de le tester en le shuntant. Merci à tous pour vos réponses