Véhicule:

308 T9

Symptômes:

Bruit de grincement métallique à l'arrière du véhicule

Causes possibles:


Tôle interne du train arrière

Remède:

Lever l'arrière de la voiture et poser la sur chandelles
Déposer les deux roue arrière

Percé un trous de diamètre 8 au niveau de la traverse des deux côté du véhicule



Mettre l'embout de votre bombe de mousse expansive dans les trous (de chaque côté) et bloquer les avec un colson



injecter une bombe complète de mousse expansive de chaque côté (attention bien protéger le sol), laisser 1 heure la voiture roue pendante .



Enlevé les embouts des trous puis coller un bouchon en caoutchouc en diamètre 8 dans le trous avec de la colle forte

Edit: nouvelle version de la TSB du 26-10-2017
utilisé impérativement de la mousse de type bi composant ref peugeot 16 285 638 80 = 16.09 € ou 16322 660 80 = 19.07€

bonjour totophe14, merci pour cette explication, un petit croquis, schémas ou photo peut être ?
avant de commencer a percer n'import ou

en tout cas merci pour cette astuce

Oui je pas de photos pour l'instant, j'en ferrais la prochaine fois



édit :
Voila j'ai trouver des photos de la TSB

totophe14 a écrit:

Bonjour totophe14
jais moi aussi ce problème de grincement sur ma 308 je recherche ou injecter la mousse merci pour les détailles.

Désolé pour le retard des photos, j'ai complètement oublier

Voila le train arrière, perçage :


Pose du de la buse pour la passage de la mousse expansive :



Bien protéger le sol :

et encore j'ai travaillé proprement

Une fois la mousse injecté retirer la buse :


Enlever le surplus de mousse puis mettre un petit bouchon pour limiter l'humidité

Je n'ai pas plus de photos pas facile à faire, le patron n'aime pas du tout ça

Edit : faire la même chose des deux côté ...

Salut,

Cela aurait été bien de ne pas mettre que le tiers de la TSB.
Il manque la référence de la mousse, des bouchons, dire que c 'est une mousse avec durcisseur, que la mousse doit sortir verte sinon c est qu'elle est mal mélangée, qu' il n y a pas besoin de vider l'intégralité de la seconde bombe, qu'il faut mettre un coup d'antigravillon par dessus le bouchon ...
et mettre des lunettes pour pas s'en prendre dans les yeux car il ne s'agit pas de boucher un trou dans un mur.

Bonjour
Je trouve quand même dommage d'avoir trouvé ça pour remédier à ce problème avec les coups d'investissement pour un modèle. .
merci totophe

Grozig a écrit:

Salut,

Cela aurait été bien de ne pas mettre que le tiers de la TSB.
Il manque la référence de la mousse, des bouchons, dire que c 'est une mousse avec durcisseur, que la mousse doit sortir verte sinon c est qu'elle est mal mélangée, qu' il n y a pas besoin de vider l'intégralité de la seconde bombe, qu'il faut mettre un coup d'antigravillon par dessus le bouchon ...
et mettre des lunettes pour pas s'en prendre dans les yeux car il ne s'agit pas de boucher un trou dans un mur.

Salut Grozig, la TSB a du évoluée depuis le temps que j'ai fais ce post, je n'ai pas trouvé indispensable de mettre les ref peugeot on peut trouver de la mousse expansive dans tout les magasin de bricolage moins cher que chez peugeot, du coup il faut lire les instruction sur la bombe pas besoin des indications de la TSB, pour les bouchons je n'ai jamais mis ce de la TSB (indisponible au début de la TSB) j'avais trouvé des bouchons du bon diamètre, pour l'antigravillon c'est un oubli de ma part désolé .

Pour les lunettes c'est juste du bon sens tout comme les gants, je n'ai pas dit de mettre des chandelles ni de déposer les roues .

totophe14 a écrit:

je n'ai pas dit de mettre des chandelles ni de déposer les roues .

si tu l'as dit dans le premier post

totophe14 a écrit:

on peut trouver de la mousse expansive dans tout les magasin de bricolage moins cher que chez peugeot,  .

Je m'excuse d'insister mais c 'est là notre désaccord. la mousse de la TSB est spécifique au problème.
Il existe de la mousse normale chez Peug (972613) et elle n'a pas été référencée pour la TSB.
Donc il est préférable de relayer la TSB à la lettre, libre à celui qui le veut de la faire à sa sauce et d'en supporter les conséquences, plutôt que dire "Prenez ça c'est pareil".

Peux tu compléter le post s'il te plait?

Il y a bien eu une MAJ de la TSB le 26-10-2017 avec les précision que tu donne environ 4 mois après mon post .

J'ai mise les ref pour les bombe de mousse expansive, je reste persuadé que l'on peut utilisé de la mousse expansive de magasin de bricolage si elle est bi composant bien sur (peugeot ne fabrique pas de mousse expansive)

Bonjour,

Désolé du déterrage mais vous êtes le seul forum sur lequel on peut trouver le détail de la TSB.

Je compte le faire moi même car ma 308 est de 2015 et est kilométrée. Donc plus garantie. Et ça n'a pas l'air insurmontable. Autant tenter le coup avant d'envisager le changement de la traverse !

J'ai acheté 2 bombes de 400ml de mousse PU bi composante verte. (pas de la "standard")

Pour ceux qui ont effectué l'opération:
-doit on laisser l'embout enfoncé dans la traverse pendant le séchage ou doit on le retirer aussitôt ?(dans ce cas à quoi sert le rilsan pour le maintenir ?)
- J'ai peur que la mousse ressorte par tous les trous en gonflant et que ça "dégueulasse" le dessous de la voiture. C'est le cas ?
- Il est indiqué qu'il ne faut pas injecter la seconde bombe en entier. Pourquoi ? Et quelle quantité mettre ? La traverse ne va quand même pas exploser ! J'aurais tendance a vider les deux bombes !

Merci d'avance pour vos retours !

Bonjour,

le but de l'embout c'est que la mousse va resortir part là ça évite d'en mettre partout.
Pour le deuxième côté quant il est plein on s'en rend conte de suite il ne faut juste pas insister...

Une fois sec la mousse s'enlève facilement

Merci beaucoup pour ton retour.
Tu es le seul sur tout internet à avoir posté la manip pour cette intervention! Aucun autre forum ne la détaille!

Concernant le perçage, il faut percer les deux trous avant ou faire l’un après l’autre ? (Faire un côté Perçage/injection d’abord puis l’autre, ou déjà percer les deux et injecter ensuite chaque coté?)

Je souhaite vraiment réaliser la manip identique à chez Peugeot pour ne pas me rater. A savoir par temps bien sec, la voiture n’ayant pas roulé sous la pluie (d’après ce que j’ai pu voir ailleurs) et temps de séchage d’une nuit.

Perso je faisais les trous en même temps.
Une nuit de
séchage c'est bon ont faisaient ça dans la journée

Ok cool.
Merci!
Ça ne doit pas avoir beaucoup d’importance du moment qu’on rempli bien la traverse ensuite.

Quoiqu’il en soit on ne risque pas de faire une « connerie »? Trop de mousse ça risque rien pour la traverse?

Peut être une question d'air mais ça ne fonctionne que pour la 1er côté...

Box308 a écrit:

Je souhaite vraiment réaliser la manip identique à chez Peugeot pour ne pas me rater.

Bonjour,

Fournitures nécessaires :

-2 bouchons d' étanchéité référence 6983.03
-2 bombes de mousse expansive (pour la France 1628563880 ) il s 'agit de la mousse illbruck 2k FM710
https://www.illbruck.com/fr_FR/produit/fm710-2c-mousse-pu/
-colle cyanoacrylate (ici colle loctite 401 + activateur)
-Mastic antigravillonnage monocomposant  à pulvériser au pistolet
-nettoyant frein

Une fois le véhicule levé, calé, roues arrière démontées, nettoyer les surfaces internes et externes ( zone où ont intervient) à l'air comprimé et au nettoyant frein.

*A faire des 2 cotés:

-Sur la première photo (perceuse) le premier trou (partie externe) doit être agrandit à un diamètre de 12 mm.
-Percer un trou de 8.5 mm (dans la partie interne de la traverse) à travers le trou de 12mm.
-Introduire le tube de la bombe et maintenir avec des colliers en plastique sans les serrer, comme sur la 2ème photo.
-Protéger le sol.

*Coté gauche:

-Préparer une bombe (mode d'emploi dans le lien vers le fournisseur).
-Visser la bombe sur le tube et vider complétement.
-Dévisser la bombe en laissant le tube dedans, pour permettre l'évacuation du surplus, serrer les colliers plastique.

*Coté droit:

-Même manip, mais il faut injecter seulement un complément, ce qui représente environ 3 secondes d'injection.

-Attendre 2 heures sans toucher le véhicule.

*Des 2 cotés:

-Coupé les colliers, saisir le tube au plus prêt de la traverse, tourner droite/gauche pour le décoller, tirer.
-Percer les 2 trous (de 8.5mm) à 10.5 mm sur une profondeur de 30 mm mini.
-Enduire le bouchon de colle à la base de la tête. Le cordon de colle sera sur le corp cylindrique du bouchon, pas sous la tête.
-Introduire le bouchon dans la traverse et boucher le trou. Insérer le bouchon avec une clé allen ou quelque chose qui crève pas le plastique.
-Laisser 10 minutes et mettre l'antigravillion pour (bien) recouvrir le bouchon.
-Mettre aussi un coup d' antigravillion sur la partie extérieur ( zone du trou agrandi à 12 mm)

Parfait ! Merci! Pourvu que ça atténue les grincements!
C’est étonnant de ne pas vider la bombe dans le deuxième trou.
Ça va déborder ou il ne faut pas remplir intégralement la traverse?
Y a t’il un risque si on injecte trop de mousse?

Avec une c'est pas assez, avec deux complétes c' est trop.
Si tu remplis pas intégralement autant ne rien faire, le but c 'est bien de remplir pour faire disparaitre le bruit.
Si tu en injectes trop sur la deuxième, ça ressortira plus par le tube, protège bien le sol.

Ok oui j’ai bien prévu 2 bombes.
Mais je me demandais pourquoi ne pas vider la deuxième entièrement.
Si je comprend bien c’est juste parce que la traverse est quasi remplie avec la première. Ça déborderait trop.

Merci à vous deux pour votre aide.

Voilà, opération réalisée avec succès.
Je n’ai pas touché à la voiture pendant 2 jours et j’ai roulé aujourd’hui et il semblerait que les bruits ont disparus.
A voir quand il fera très chaud et sec et que ce «pansement » tienne dans le temps....car c’est vraiment du bricolage!

Merci pour les conseils.

Salut à tous, bonne idée, ceci dit, tu aurais peut etre du metttre un peu de graisse corps creux avant, histoire de proteger la rouille, car si tu piege de l humidité, tu aura tout perdu .

Peut être, mais l’adhérence de la mousse à l’intérieur de la traverse n’aurait pas été optimale.
Et ce n’est pas préconisé par Peugeot

Quoi qu’il en soit, la mousse PU bicomposant est hydrophobe.

oui, c 'est vrai qu 'il y aurait eu un souci d'adhérence, mais une fois la mousse à l interieur, et gonflée, elle ne serais pas alllé bien loin.
La mousse expensive est hydraufuge, certes, mais le probleme est que si tu laisse de l humidité ente de la ferraille e une matière hydraufuge, tu peux etre sur que celle ci s 'occupera avec plaisir de la ferraille.
Je parle en connaissance de cause, car j ai eu la mauvaise experience en achetant un véhicule isolé avec de la vermiculite ( qui au passage est aussi hydaufuge ), l humidité a été piégée dedans, la carosserie etait impec de l exterieur, mais on pouvais passé un tournevis à travers lors de l inspection.

Surtout que dans ta troisième photo, on voit bien des traces de rouille, qui va continuer à progresser.

Ce n’est pas mes photos. Celles ci ont été prises en concession Peugeot.
Cette opération est officielle et est opérée chez Peugeot depuis plusieurs années.
Une fois les trous rebouchés il n’y a pas de raison que l’humidité y pénètre plus qu’avant. On ne remplit que la partie creuse. La partie visible sur la photo est l’extérieur de la traverse et n’est pas en contact avec la mousse.

Schema

Salut, je ne cherche pas à avoir à tout pris raison, mais je veux juste faire comprendre qu il faut se méfier de la rouille, même invisible, ellle est dangeureuse et continue à progresser. Le gars à qui j ai acheté mon ancienne auto avait suivi les conseil d 'un fofo pour l isolation de son vanne et tout était nickel, jusqu ' à que mon tournevis traverse le bas de caisse lors d un contrôle de routine et ça m'a bien gaché le mois à venirjuste avant le contrôle technique.
Si c'est Peugeot qui t'a refillé ce tuyau avec leurs photos montrant une réparation avec de la rouille non traité,je ne les félicites pas ,et j éviterai ce garage pour les réparation, surtout en ce qui concerne la carosserie .
En tout cas, tout ce que je te souhaite c'est que ton corps creux était sain.Si un soute persiste, l 'acétone enleve assez facilement la mousse expansive .

Merci pour ce tuto.
L'opération est elle réellement efficace ? a t-elle duré dans le temps ?
Merci.

Bonsoir Roule35, je n'ai pas entendu de retours négatif sur cette TSB, depuis le temps je pense qu'elle est validée

Merci bien !

Je viens de vérifier , ma poutre est plus récente et beaucoup plus fine (manufacturier espagnol à priori)  , l'injection de mousse est elle efficace sur ce modèle ? retours d'autres utilisateurs ?

totophe14 a écrit:

Véhicule:

308 T9

Symptômes:

Bruit de grincement métallique à l'arrière du véhicule

Causes possibles:


Tôle interne du train arrière

Remède:

Lever l'arrière de la voiture et poser la sur chandelles
Déposer les deux roue arrière

Percé un trous de diamètre 8 au niveau de la traverse des deux côté du véhicule



Mettre l'embout de votre bombe de mousse expansive dans les trous (de chaque côté) et bloquer les avec un colson



injecter une bombe complète de mousse expansive de chaque côté (attention bien protéger le sol), laisser 1 heure la voiture roue pendante .



Enlevé les embouts des trous puis coller un bouchon en caoutchouc en diamètre 8 dans le trous avec de la colle forte

Edit: nouvelle version de la TSB du 26-10-2017
utilisé impérativement de la mousse de type bi composant ref peugeot 16 285 638 80 = 16.09 € ou 16322 660 80 = 19.07€