Bonjour à tous,
je classe le sujet résolu,
L'entretien a été fait, le proprio va prendre rendez-vous avec la concession pour le remplacement de la courroie de distribution ainsi que le probleme de "rumble" .(j'espere que le papa noel va etre gentil avec la facture
il va revoir son utilisation pour eviter les petits trajets quotidiens qui polluent l'huile.
J'ai encore appris beaucoup grace à vous et je vous remercie (grozig,chaco)
Bon week-end à tous et encore merci


Bonjour à tous,
le véhicule une PEUGEOT 308 SW II 1.2 THP 130 de 2018 avec 64 424 KMS
Voyant défaut allumé
message "FAITE CONTROLER VOTRE MOTEUR"
Aprés un check rapide des niveaux, je constate que l'huile moteur sent "l'essence".
Je viens de faire un diag (DB) :
P1032 66  Auto allumage avant etincelle (rumble) (faible occurence)

bobines ? bougies ? quel cylindre ?

Si quelqu'un peut m'éclairer et me clarifier ce jolie message de défaut
merci d avance

(je compte faire une vidange et mettre des bougies neuves)

Je viens de parler avec le proprio, vidange faite à 47 000 KMS.
aucune facture de changement bougies, filtre à air, essence...
On va deja faire les consommables,c'est la base.
J'ai profité de la visite du voisin, qui bricole un peu, j'ai demandé son avis:
" tu penses quoi de l'huile ?"
réponse :
"je la trouve un peu fluide (-4 ce matin) , mais elle pue l'essence ton huile !!!"
J'attends vos retours, des véhicules "neufs" c'est pas mon truc
Merci d avance

bonjour à tous
si l'huile sent l'essence , c'est certainement du a la dilution lié a des petits parcours avant que le moteur ne soit a température de fonctionnement optimale.
de plus ces moteurs ne sont pas forcémment réputés fiables et endurants. voir les 2 sujets mis en ligne par @Grozig sur l'autopsie et sur courroie de distri et sablage .
c'est ce moteur là!
https://www.lemondedudiagauto.com/t32022-courroie-de-distri-et-sablage-soupapes-eb2-hnz-1-2-thp-110-sur-berlingo-b9#229477

https://www.lemondedudiagauto.com/t33896-autopsie-conso-huile-moteur-eb-1-2-atmo-et-pompe-a-huile#229468


encore une vidange qui s'impose avec de la 0 30 et le filtre à huile
profite en pour regarder si la courroie qui baigne dans l'huile n'est pas altérée par le melange huile essence!
a+
bonne soirée

Bonsoir chaco,
Merci pour ton info,
J avais moi aussi apprécié le problème du 1.2 !!!!
Mon code défaut serait dû à la teneur en essence de l huile qui créait dés pré-combustion et/ou les bougies qui ont l âge du véhicule ??
De toute façon, les consommables doivent être fait,je vais scruté avec attention la Courroie….
J avais déjà informer le propriétaire,il y a déjà un moment sur cette motorisation n était pas un chef d œuvre de fiabilité, j avais même trouvé un article de rappel de série.
Après vérification, son modèle (vin) n était en théorie pas concerné.
À suivre
Bonne soirée

Re à tous,
Les bougies , normalement maximum 40000 kms, ce sont des doubles platinium si je me rappelle bien avec la clé  12 ou 24 pans de 200 mm de long!
Pas impossible que tu ne trouve plus d'électrodes si elles sont d'origine!

Bonsoir,

Et dans le journal des défauts, il y a quoi ?

Bonjour grozig,
Je te sors ça aujourd’hui
Bonne journée à tous

Bonjour Grozig,
ci joint journal des défauts;;;; ça a pas l'air méchant ;;;;
Le proprio va prendre rendez vous avec la concession pour changement de la courroie.
Il aimerait faire cela avant de partir pour Noel !!!! Bon courage !!!
Bonne soirée

Bonjour,

Mais à part le voyant qui déclenche l' intervention, il a ressenti des désagréments de conduite, a coups raté, c 'est quoi niveau sensation? Envoi moi le VIN.

Grozig a écrit:

Bonjour,

Mais à part le voyant qui déclenche l' intervention, il a ressenti des désagréments de conduite, a coups raté, c 'est quoi niveau sensation? Envoi moi le VIN.

Donc, le proprio n'a pas réussi à demarrer .... déconnexion de la batterie puis aprés quelques minutes , elle a démarré nickel, retour maison sur petit chemin (1 km) puis arret jusqu'a mon intervention.

chaco a écrit:

Re à tous,
Les bougies , normalement maximum 40000 kms, ce sont des doubles platinium si je me rappelle bien avec la clé  12 ou 24 pans de 200 mm de long!
Pas impossible que tu ne trouve plus d'électrodes si elles sont d'origine!

Bougies changées ce jour, pas jolie pour des platiniums.....
Effectivement, besoin en theorie d'une 24 pans LOL, mais ma clé de 15 a fait le job avec mon doigté

HB30 a écrit:

Bonjour à tous,
le véhicule une PEUGEOT 308 SW II 1.2 THP 130 de 2018 avec 64 424 KMS
Voyant défaut allumé
message "FAITE CONTROLER VOTRE MOTEUR"
Aprés un check rapide des niveaux, je constate que l'huile moteur sent "l'essence".
Je viens de faire un diag (DB) :
P1032 66  Auto allumage avant etincelle (rumble) (faible occurence)

bobines ? bougies ? quel cylindre ?

Si quelqu'un peut m'éclairer et me clarifier ce jolie message de défaut
merci d avance

(je compte faire une vidange et mettre des bougies neuves)

Je viens de parler avec le proprio, vidange faite à 47 000 KMS.
aucune facture de changement bougies, filtre à air, essence...
On va deja faire les consommables,c'est la base.
J'ai profité de la visite du voisin, qui bricole un peu, j'ai demandé son avis:
" tu penses quoi de l'huile ?"
réponse :
"je la trouve un peu fluide (-4 ce matin) , mais elle pue l'essence ton huile !!!"
J'attends vos retours, des véhicules "neufs" c'est pas mon truc
Merci d avance

Bonjour,
Aujourd'hui vidange, filtres, bougies.
Je confirme l'huile = trés fluide, trop fluide (meme pour de la 0w30) avec une odeur soutenue d'essence.
les bougies platiniums pas jolies mais reste de l'electrode !!!
filtre à air acceptable

Tadaa, la courroie de distribution pas jolie, signes de craquelure, bref pas rassurant.(voir photo)

J'ai récolté des infos sur la montée du voyant moteur, je cite:
"la voiture ne voulait pas démarrer, j'ai vu le voyant moteur s'allumé, j'ai ensuite débranché et rebranché la batterie, puis elle a démarré, 1 km sur petit chemin et stop jusqu'a ton arrivée"
Demain, control des niveaux et un nouveau diag pour récolter info et raz.
Bonne soirée à tous et merci pour votre aide.

(la personne n'a jamais eu à rajouter de l'huile depuis acquisition/2 ans)

Bonsoir,

Si tu veux, tu peux avoir 2 lectures, le code a allumé le voyant est l' odeur est ect ect.. est la conséquence du code, ou bien il y a quelques chose en amont qui fait apparaitre le code d 'une part, et l' odeur d'essence, donc la dilution, d' autre part.

Mais de par conception, c' est un moteur sujet à Rumble. Et tu peux régulièrement trouver de P1030 P1033, P1034 dans la calculateur.

Rumble (pré-allumage) (la fin de la vidéo peut choquer les plus sensibles):




Ordonnance:

Distri, exploration de la crépine d'huile moteur, sablage soupapes.

Une condition est d ' avoir les outils méthode rapide qui sont en rupture de stock dans mon lien miteux

lien outil

Qui va le faire ? tu fais ou il va au charage?

Lire ça aussi: https://www.lemondedudiagauto.com/t30037-citroen-c4#211366

Bonjour grozig,
Merci pour ces infos précieuses.
Concernant le remplacement, Non c est pas moi, pas la santé !!!
Ce sera la concession.
Le protocole de remplacement « grozig «  est la règle ou au bon vouloir de la concession ? (sablage…etc)
Avec mes petites connaissances, quel impact cet essence dans l huile pour turbo, les autres joints moteur..etc ?
Quelle est le budget pour cet entretien ? ( environ)
Ce qui m embête le plus, c est l utilisation de ce véhicule :
En semaine :
1 km pour poser les enfants à l école puis 500 m pour la crèche pour finir. Encore , 2 kms pour travail !!!! Bref, situation explosive !!!
Merci et bonne journée
( je vais essayer de sortir le journal aujourd’hui mais pas en état !!)

Bonsoir,

Au fait, dans le menu pack réparation diagbox on trouve des lignes "réinitialisation des apprentissage de ratés de combustion" ou "intervention sur les défauts liés à l' auto-allumage avant étincelle (rumble), alors c ' est pas l' activation de ces lignes qui va régler le problème, mais bien sûr il faudra les appliquer pour finir une réparation.

J' étais pas devant le voiture, mais en principe avec la dilution, je pense pas qu' il est flingué quoique ce soit. Tu sais parfois avec les problèmes de courroie de distri, les mecs roulent avec la pompe bouchée, avec l' alerte pression d' huile, tu vois le nombre d 'occurrence dans le journal des défauts, tu hallucines sur la distances parcourues.

Au garage, ça dépend comme ils réagissent et jusqu' ou ils poussent. Sur le profil de roulage, lui il peut acheter directement une electrique, c' est fait pour lui.