Bonjour,

J'ai fait le test de fuite des injecteurs :

Après avoir pris soin de vider ce qu'il reste dans les tuyaux

Au ralenti, 3 minutes : j'ai  30 ml, 35, 40, 30     
A 2000 tr/min environ, 3 minutes, j'ai 65, 70, 85, 65.

Le moteur a 155.000 km.

Pensez-vous que le 3eme injecteur est bon à changer pour être sûr de passer le contrôle technique ?

Quelles-sont les valeurs acceptables ? Je pense que vos réponses aideront d'autres mécanos

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Merci de m'éclairer.
Manu

Salut,

Pour quelle raison ce test a été réalisé, problème moteur, de démarrage... ??
Le 3ème est un poil plus haut mais il reste dans les clous.

Bjr a tous,
Si la voiture ne donne pas d'accoups, pas de trous a l'accélération, ne t'embête pas avec cela.le 1 corrige pour l'explosion du 4, le 2 pour l'explosion du 3, le 4 pour la 1 et le 2 pour le 3.
Si ton véhicule tourne et ne consomme pas trop, laisse tomber.
Par contre, si tu as des soucis, va dans un centre Bosch car service avec tes 4 injecteurs démontés et fais les tester au banc ( un bon 150 euros).
Au préalable, tu les identifies 1 côté bv ,le 4 côté distribution.
Lors du remontage tu devras mettre un kit de joints neuf par injecteurs soit environ encore 80 euro de plus.
Bien les remonter au même endroit car ils sont identifiés dans le cmm
A la vue des niveaux des godets il n'y a pas lieu d'engager une telle vérification .
Tu n'as pas d'autres symptômes ou voyants ou codes df?
Bonne journée

Bjr,

J'ai effectué ce test, car elle n'est pas passée au CT.

350km avant le test, j'ai mis du bardhal spécial contrôle technique (dans le gasoil et dans l'huile). J'ai roulé à 2500tr/min pour décrasser le moteur et l'échappement.
J'ai remplacé la vanne EGR (pleine de suie dans le corps (petit moteur électrique) et dont les joints étaient cuits), nettoyé le tube et nettoyé le collecteur d'air.   Sympa ce caramel au chocolat noir :)

Elle a une meilleure patate à bas régime. Elle consomme moins (à 110km/h, je dirai 0,3/0,4l au 100km en moins )
Par contre, par moment, elle a un ralenti irrégulier, mais pas au point de caler.

Elle ne fume plus, sauf quand je mets un fort coup de pédale alors qu'elle tournait au ralenti (c'est peut-être normal). Je n'ai pas l'habitude de contempler la sortie d'échappement !
Avant, elle fumait par moment au ralenti.

Concernant la fuite injecteur, à partir de quelle valeur faut-il s'inquiéter ?

Merci
Manu