Bonjour,
J’ai un problème de condamnation centralisée sur une Mégane 1 phase 2 essence 1.4 16V de 2000,  86 000 kms.

La Fermeture centralisé ne fonctionne plus :
- ni avec le  Plip (pile neuve),
- ni avec le bouton au tableau de bord,
- ni avec la clé dans les barillets des portes avant.
Lorsqu’on appuie sur le bouton de la clé ou sur celui au tableau de bord les clignotants clignotent bien 2 ou 3 fois ainsi que les 2 flèches vertes sur le combiné mais il n’y a pas de bruit de clac clac dans les portes qui indique que l'une d’entre elles est mal fermée.

Le déverrouillage par contre fonctionne bien:
Si on verrouille chaque porte séparément, à l’avant avec la clé et à l’arrière en tournant le petit bouton à côté de la sécurité enfant on peut ensuite déverrouiller l’ensemble soit avec le plip soit avec le bouton au tableau de bord, on entend alors bien des claquements dans les portes.

Le moteur de verrouillage du hayon fonctionne bien lorsque je l’alimente en direct et en inversant la polarité.

Est-ce qu’il y a des contacts dans les serrures qui indiquent au système que les portes sont mal fermées ou bien est ce que ce sont les contacts dans les feuillures qui font le boulot.

Y a-t-il un moyen pour savoir si un moteur de condamnation est HS sans démonter tous les panneaux des portes car je n’ai pas de CAN CLIP ni autre outil de diagnostic excepté DiagBox (je suis plutôt PSA).

Est ce que le problème pourrait être lié à la suppression de l'anti-démarrage ?

En effet l’an dernier elle ne voulait plus démarrer et le témoin au combiné ne s’allumait plus du tout.
J’avais vu sur les forums que c'était à cause du froid et pour régler définitivement le problème j'avais envoyé le calculateur (sirius 32) à une société qui a supprimé l'anti-démarrage.

D’avance Merci pour votre aide.
Clt

Bjr à tous,
Sur ces modèles,en principe,quand tu mets la clé dans le barillet de la porte av  gauche,tu provoques une action mécanique via une timonerie  sur un boîtier dans la portière.
Je n'arrive pas à comprendre ce que tu décris.soit tu n'as pas de verrouillage centralisé et tu as un verrouillage mécanique.soit tu n'as aucun verrouillage et dans ce cas le souci est
le mécanisme  av gauche dans  la portière.
Cette timonerie va alors appuyer sur un contact qui va alors commander le verrouillage  des électro aimants de toutes les serrures.
C'est le principe des serrures avec électro aimants  maître / esclave.
Dans ce que tu décris, il semblerait que tu  n'as pas de verrouillage électrique ni mécanique.
Le seul  moyen pour vérifier, c'est de déverrouiller toutes les portes.
Débrancher la batterie.
Provoquer un verrouillage mécanique de la porte avant gauche.
A partir de la
Vérifier  ce qui est fermé.
Tu déverrouiller mécaniquement la porte avant gauche.
Tu vérifies que  toutes les portes s'ouvrent.
Tu vas à la porte av droite.
Si tu as un barillet tu provoques une fermeture mécanique  avec la clé
Tu vérifies que seule la porte avant droite est fermé.
Tu déverrouilles.
Tu rebranches la batterie.
Tu recommences les mêmes procédures que sans la batterie et tu renseignes le forum stp.
Bonne journée
A+

Bonjour,
La clé émet, les moteurs fonctionnent, le courant est présent, le déverrouillage ok mais vous n'avez pas de verrouillage: un relais dans l'UCH est en cause. Ils sont soudés: vous devez remplacer l'UCH ou si vous voulez tenter la réparation, vous devrez l'ouvrir et suivre les pistes pour localiser les relais des actionneurs. Puisque vous n'avez pas d'antidémarrage vous pouvez monter un ensemble UCH+ clé d'occasion. Si vous optez pour une UCH seule, elle devra être vierge et vous devrez lui enseigner vos clés  avec le code PIN à obtenir chez Renault.
J'imagine que vous avez déjà tenté de débrancher la batterie une minute.
Cdt,

Bonjour,
Merci pour vos réponses.
J'ai fait la manip préconisée par Chaco.
Que ce soit batterie débranchée ou branchée, c'est pareil, lorsque j'actionne la clé dans le barillet de la porte conducteur, il n'y a que cette porte qui se verrouille et rien d'autre, ni le coffre, ni la trappe à essence.
Pareil côté droit, mais là je pense que c'est normal.

J'ai encore essayé de resynchroniser la clé selon les différentes méthodes trouvées sur le net, en vain.

Il faudra que j'essaye de démonter la garniture de porte conducteur pour voir ce qui s'y passe.
C'est peut être le faisceau électrique abîmé au niveau des charnières.

Si c'est vraiment un problème dans l'UCH je crois bien qu'elle va continuer sa vie comme ça tant que tout le reste fonctionne (elle vient de passer le CT sans problème).
Je vous tiens au courant de la suite.
Clt

Re,
Vous perdez votre temps! Aucune serrure n'a de contact d'impulsion pour les autres ni de contact de porte fermée: le système ne vérifie pas que les portes soient verrouillées, il se contente de signifier que la commande est lancée en actionnant les clignotants.
Des contacts de feuillures indiquent les portes mal fermées indépendamment de l'état de verrouillage.
Vous pouvez faire ceci:
Avec une lampe témoin vérifiez que les alimentations des serrures soient isolées du + et de la masse. Si c'est bien le cas par l'un des connecteurs des actionneurs envoyez 12V dans un sens puis dans l'autre, les serrures devraient se verrouiller et déverrouiller puisqu'elles sont toutes alimentées en parallèle.
Cdt,

Bonjour,
Merci pour ces précisions qui m'évitent de démonter les panneaux de portes pour rien.
Il faut que la pluie cesse si je veux essayer de faire quelques contrôles supplémentaires.

Sur la RTA il n'y a pas le schéma électrique de condamnation des ouvrants pour la mégane, il y a juste celui pour Scénic qui doit être un peu différent car en plus de la commande de condamnation (123) il y a un témoin de état de verrouillage des portes (1152).

Sinon sur le schéma on voit bien que tous les moteurs sont raccordés en parallèle sur les bornes 5 et 6 de l'UCH.

J'ai lu pas mal de chose à droite et à gauche et je me demande si je ne pourrai pas tout simplement installer un kit de centralisation universel à condition bien sûr qu'il ne passe pas par l'UCH car il y a sans doute un relais HS.
Cordialement.

Bjr à tous,

J'en ai profité pendant que la Mégane du fiston était là.
La partie mécanique du verrouillage n'agit que sur la mécanique.
Aucune interaction avec le verrouillage centralisé.
Alex que je salue au passage, connaît très bien le système.contrairement a certaines autres voitures d'autres constructeurs,sur ce véhicule il n'y a pas de contact dans la portière d'actionné la où il y a une serrure mécanique.
J'ai raconté une grosse bourde,il faut le préciser, et je m'en excuse.
Je n'ai pas accès à tous les principes de fonctionnement de la marque au losange ni aux manuels d'ateliers qui conseillent en fonction des symptômes.
Si tu veux essayer de dépanner l'uch, tu peux toujours essayer.
Mais il faudra l'ouvrir et regarder ce qui est regardable.( Présence de résine sur le circuit imprimé ?)
Par contre ,serait il possible d'avoir le schéma du verrouillage de ce carosse?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,
Peux tu stp le mettre en ligne?
J'ai une petite idée , en fonction de l'utilisation d'une télécommande de verrouillage universelle.
Bien sûr, il faudra regarder le coût uch et comparer avec TC universelle et sa platine.
Bonne journée,
A,+

Re,
Je ne vois pas trop l'intérêt à ajouter un schéma montrant cinq actionneurs connectés en parallèle! Pour le point d'alimentation il suffit de se reporter à la doc déjà postée.
Cdt,

Bonjour,
Merci, avec toutes vos informations je commence à y voir un plus clair.
Je n'ai pas avancé car on a sans arrêt des averses.
Dans un premier temps je vais voir si ce n'est pas trop difficile pour déposer le boîtier UCH et pour  l'ouvrir et je le porterai à un ami qui est un peu électronicien à ses heures perdues.
Si on n'arrive pas à le réparer, je verrai alors pour installer une condamnation universelle.
Je n'ai pas de scanner sous la main alors je mets une photo du schéma électrique pour chaco en espérant que ce sera lisible.
Clt
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Bonjour,
J'ai un peu progressé, j'ai déposé l'UCH et je l'ai emmené à mon Ami pour diagnostic.
C'est bien un relais HS comme le disait Alexlesinge.
C'est un relais double, un des bobinages de commande est HS (entouré en bleu).
Il est en commande car non disponible dans les réserves de mon Ami.
Je vous tiendrais informé des résultats.
Clt
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Bjr à tous,
Félicitations pour l'ouverture, et le dessoudage.
On va croiser les doigts pour que le soudage du nouveau relais se déroule sans souci.
On va souhaiter  une longue vie à l'uch après une telle intervention.
Une belle preuve que l'on n'est pas obligé de changer l'uch complète.
Et quelques euros en moins à investir!
Bon dimanche à tous.

Re bonjour,
Le relais n'a pas encore été dessoudé, il est dessous et les soudures sont encore belles d'origine.
Mon Pote attend d'avoir le nouveau pour se lancer dans l'opération qui, si elle réussi, reviendra à moins de 20 Euros (restaurant non compris)sinon je passerais au plan B.
Clt

Bonjour,
Le relais a été remplacé et la condamnation fonctionne à nouveau très bien.
Pour réaliser ce type d'opération il faut être du métier et comme dit mon ami avoir le matériel nécessaire surtout pour enlever le vieux relais sans abîmer la carte double face.
Je mettrais en résolu s'il n'y a pas de question subsidiaire
Clt
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bjr à tous,
je suis content pour toi que le vehicule fonctionne de nouveau correctement.
tres bon boulot.
une economie de dépenses non négligeables en cette période.
et surtout un petit pied de nez aux constructeurs en ce qui concerne la formule " une fonction n'est plus operationnelle, on change le boitier complet"
a+

Bonjour,
Le relais Siemens V23084 C2002 A303 n'étant plus disponible il a été remplacé par un Tyco V23084 C2001 A303
Encore Merci pour votre aide, je passe en résolu.
Cordialement