Bonjour je suis nouvelle sur votre forum desoler si ce n est pas le bon endroit pour poster mon soucis.
Voila je possède une megane 1 phase 2 de 2000 1.6 16v . Suite à un changement de boîte et kit d embrayage la voiture refuse de demarrer.

Masse controler
Capteur pmh changer
Controle de fusible effectuer malgré que certain point me dérange côté fusible a voir avec vous

La voiture se lance voyant de l antidemarrage normal on dirait qu elle veut mais non....
Pompe se déclenche bien mais on dirait qu il ny a pas d allumage...

Pouvez vous m aider cela fait 3 mois que mon auto est dans le coma....

Bonjour,
Il faut contrôler s'il y a de l'allumage en mettant une bobine et une bougie au dessus du moteur.
S'il n'y a pas d'étincelle, c'est peut être le problème d'anti-démarrage bien connu sur ce type de véhicule.
J'avais eu le problème sur une 1.4 de la même année mais le voyant anti-démarrage ne s'allumait plus du tout.
J'avais envoyé le calculateur à la société ci-dessous pour faire enlever l'anti-démarrage et depuis elle démarre au 1/4 de tour même lorsqu'il fait froid.
Clt
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Bonjour,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] J' ai fais le ménage dans les messages inutiles.

Quels sont les remarques à faire concernant les fusibles? Et, y-a-t-il de l' allumage visible comme demandé?

Bjr à tous,
Lors du remplacement de l'embrayage et la dépose de la boîte, la mise hors tension de la batterie et son rebranchements ont ils été effectués dans les règles?
Ensuite, le capteur de compte tour et son faisceau situé à la périphérie du moteur sur
l'emboitement de la cloche de boite ont ils été remontés correctement ?
( pas de fils coincés voir écrasés lors du remontage). Il n'est pas évident a remettre en place avec le faisceau qui traine devant l'emboitement.
Les liaisons des tresses de masses entre le - batterie et le bloc moteur et la boîte bien en place et pas oxydées ?
Bon après-midi
A+

Grozig a écrit:

Bonjour,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] J' ai fais le ménage dans les messages inutiles.

Quels sont les remarques à faire concernant les fusibles?  Et, y-a-t-il de l' allumage visible comme demandé?

Merci pour le ménage

Bah en vérifiant les fusibles j ai remarquer que celui de memo inject ; coupe conso; n est pas alimenter afin j ai fais le test avec un tournevis avec ampoule et sur ceux la il ne s allume pas ni avec le contact ni sans donc je pose la question si cela été normal?

chaco a écrit:

Bjr à tous,
Lors du remplacement de l'embrayage et la dépose de la boîte, la mise hors tension de la batterie et son rebranchements ont ils été effectués dans les règles?
Ensuite, le capteur de compte tour   et son faisceau situé à la périphérie  du moteur sur  
l'emboitement de la cloche de boite  ont ils été remontés correctement ?
( pas de fils coincés  voir écrasés lors du remontage). Il n'est pas évident a remettre en place avec le faisceau qui traine devant l'emboitement.
Les liaisons des tresses de masses entre le - batterie et le bloc moteur et la  boîte bien en place et pas oxydées ?
Bon après-midi
A+

Bonjour

Oui tout a été fais dans les règles batterie déconnecté tout a été remonté et vérifier par la suite contrôle du faisceau et aucun fils on était pincé ni coupé. Toute les masses ont été contrôlées et ne sont pas oxydés. Cela fais 3 mois que la voiture est à l arrêt et que je me tire les cheveux pour la faire démarrer. Bonne après midi également

A+

Bonjour,

As-tu tenté d' appuyer sur le contacteur de choc ?

Grozig a écrit:

Bonjour,

As-tu tenté d' appuyer sur le contacteur de choc ?

Bonjour

Oui d ailleurs je ne savais pas que j avais ça.
Cette auto me rend folle mais je ne peux pas m en séparer...🥺🥺

Bonjour,
Il faut faire un essai pour voir si elle tousse au start-pilote,
si oui ça voudra dire qu'il y a de l'allumage.

Dans ce cas une autre piste à explorer;
en début d'année la mienne démarrait de plus en plus difficilement et il fallait parfois actionner 10 à 12 fois le démarreur avant qu'elle commence à toussoter puis à prendre son ralenti. Ensuite elle fonctionnait très bien.
C'était la pompe à essence qui était fatiguée et pourtant elle tournait bien quelques secondes à chaque mise du contact mais comme je n'avais rien sous la main pour mesurer la pression et le débit je l'ai remplacée et tout est rentré dans l'ordre.
Clt