Bonjour,

Ma bonne vielle Megane 3 1.9 dCi un soucis de démarrage quand le moteur est chaud ou quand il fait très chaud.
En effet, lorsque le probleme est présent si j'appuie sur Start (ou que je met la carte dans le lecteur) les voyants s’allument (sauf le contrôle antipollution) puis s'éteignent et la clé reste allumée avec le message Injection à contrôler.
Le démarreur ne se met pas du tout en route : en entend juste un relais lorsque que j'appuie sur le bouton, mais il tente même pas :

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Lorsque cela fonctionne, les voyants sont tous la :

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A froid, le matin aucun soucis, et lorsque je roule, même a chaud, elle roule parfaitement bien, pas de message, pas de perte de puissance ni fumée, rien.


Je l'ai emmené au garage et ils n’ont rien trouvé, lorsque la voiture est en route, pas de code erreur enregistré, et quand elle ne s'allume pas, l'ECU n'est pas joignable donc pas de code erreur a récupérer non plus...


J'ai fait des essais a base de seche cheveux et de bombe a froid et quand je chauffe l'ecu au seche cheveux le problème se présente, des que je le refoidit c'est ok.
J'ai donc trouvé d'ou venait le soucis, cela provient du calculateur d'injection qui est dans le compartiment moteur, a coté de la batterie.
En fait a chaud, il ne se réveille pas du tout, je ne sais pas comment est géré ce reveil, il faudrai l'ouvrir et avoir le schéma.
C'est un bosh bosch edc16c36  0 281 015 798.

J'ai donc acheté cet ECU d'occaz sur ebay indiqué comme vierge, le vendeur indique qu'il suffit de le connecter au véhicule pour que l'anti démarrage se code et ensuite qu'il faut seulement reprogrammer les codes injecteurs.

Je suis allé voir un mecano qui possède plusieurs outils de diag. Avec ceux ci, nous avons pu récupérer les codes injecteurs de l'ECU d'origine.
Mais ensuite, il à été impossible de les coder sur l'ECU vierge, cela indique : opération échouée
Dans cet ECU ils sont tous en AAAAAAA.

Les outils de diagnostic qu'il a sont un DELPHI et une lauch pro.

Apparemment il faudrait un clip Renault pour que ca fonctionne ?


Est ce que si j'achete ca ce sera ok ?

Edit, je n'ai pas le droit de poster un lien

ebay.fr

édité par la modération

Merci pour votre aide.

Bonjour,

J' ai enlevé les restes du lien, on ne parle pas d' achat de vci chinoise sur le forum, pour avoir la paix.


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Ceci étant étant dit, oui il faudrait peut être faire un essai avec un CLIP, de toutes façons si il y a des codes sur les injecteurs il faudra les remettre.

Bonjour,
Je doute des propos de votre vendeur: l'appairage du calculateur nécessite une procédure en ligne.
Mais sait-on jamais: la voiture démarre-t-elle?
Si vos outils ne permettent pas de voir l'état de l'antidémarrage dans le calculateur, branchez-le créez des défauts en débranchant le débitmètre par exemple et tentez de les effacer: si l'effacement est possible le calculateur semblera appairé.
Cdt,

Hello,

Ok j'ai pourtant lu les regles du forum, et je ne savais pas qu'il était interdit de parler des reproduction de valises compatibles avec les anciens véhicules, en effet cela ne fonctionne qu'avec les Renault jusqu’à 2017. Donc tout ceux dont Renault n'a plus rien a faire.. Etes vous allez chez dans garage Renault avec un véhicule ancien ? C'est a peine si ils vous rigolent pas au nez...
Ils ne font même pas de reprogrammation de ce genre, a mieux ils font un devis de 2000€ (soit le prix du véhicule) pour etre sur que tu acceptes pas et que tu te les laisses tranquille.


Du coup mes questions seraient plutôt :
-Comment ca se fait qu'il est impossible de programmer les injecteurs avec les valises standard multimarques ? est ce parce que le calculateur a été "virginisé" ? car en cas de changement d'injecteur il est apparement possible de modifier la valeur.

Alexlesinge a écrit:

Bonjour,
Je doute des propos de votre vendeur: l'appairage du calculateur nécessite une procédure en ligne.
Mais sait-on jamais: la voiture démarre-t-elle?
Si vos outils ne permettent pas de voir l'état de l'antidémarrage dans le calculateur, branchez-le créez des défauts en débranchant le débitmètre par exemple et tentez de les effacer: si l'effacement est possible le calculateur semblera appairé.
Cdt,

Après quelques recherches sur internet et lectures de différents forum parlant de diagnostique auto, notamment de Renault, cela est apparemment vrai : du moment que l'UCH est ok cela va s'appairer, et le token en ligne c'est pour les véhicules plus récents, avec un calculateur bien plus récent que le bosch edc16c36.

Lorsque je branche le calculateur, j'ai un défaut injection dur le TBD, et les codes erreurs lu avec la valise sont : absence de code injecteur
La voiture essais de démarrer mais cale avec le défaut injection car tout est en AAAAAA.

Re,
Non, on ne vous rit pas au nez avec une vieille bagnole chez Renault, jamais de la vie, la satisfaction client est importante pour toutes les marques, si vous préférez bricoler vous-même, c'est votre choix, inutile de le justifier en médisant.
La fonction qu'on appelle auto-coding ne fonctionnait que sur les voitures jusqu'à la génération II. Sur Mégane III pour appairer un calculateur vierge il faut suivre une procédure autre que la simple remontée du contact, peu importe le type d'injection. Ceci dit, je ne sais pas ce qu'il advient avec un calculateur "vierge" d'occase, c'est pourquoi je vous ai proposé la manip de créer des défauts nouveaux et de tenter de les effacer.
Par contre ce dont je suis plutôt sûr est qu'il vous faudra d'abord écrire le numéro de châssis dans le calculateur pour effectuer l'écriture des codes si toutefois l'état vierge du calculateur d'occasion a été fait correctement...
Cdt,

N.B. L'absence de codes peut brider le moteur à 1500 tours/minute mais ne doit pas provoquer le calage.

LaMoR a écrit:

Ok j'ai pourtant lu les regles du forum,

[mod]bonjour

faite l'effort de le relire surtout ceci

Règlement

- Le flood est interdit (penser à éditer vos messages, plutôt que d'en poster 2 ou 3 à la suite).[/mod]