Bonjour à tous,

J'ai deux problèmes sur ma Mégane 2 de 2008, j'ai eu un problème de calculateur ou faisceau qui peut être est toujours présent.

En fait elle refuse de démarrer en mettant boite de vitesse a contrôler, et avec le can clip "problème de réseau multiplexé, je débranche et rebranche le calculateur de boite auto et c'est ok ca tourne, sans le message.

Comme une andouille je me suis dit je vais faire en préventif les 2 électrovannes du boitier hydraulique, je remplace avec du ridex(marque autodoc) en me disant que si ca tiens 100.000km ça sera déjà bien.
Je remonte le bloc hydraulique mais mal, en effet pour gagner du temps parce que je suis plus fort que tout le monde je n'ai pas démonté la face avant et j'ai remonté à l'aveugle le boitier hydraulique. la tirette du haut ne s'est pas bien mise et quand j'ai fait le test le moteur démarre mais aucune vitesse ne passe... je redémonte et cette fois-ci j'enlève toute la face avant les radiateurs etc... je remets bien la tirette du haut ici en photo :

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Je réessaye et là mon problème actuel quand je suis D ou R la voiture part directement même si j'ai le pied sur le frein ce qui fait qu'elle cale...
J'ai cherché les problèmes courants sur Dp0 ou Al4 et j'ai le cerveau saturé je ne sais plus où chercher les valeurs turbines sont bonnes au canclip, les électrovannes s'activent bien aussi au canclip.

Une piste ?

Merci par avance

Bonsoir,

Regarde là, tu fais ensuite "CTRL +F " tu marques "billage"  et dans les 3 pages qui suivent, tu nous dis si tu as fait le réglage de la lame ( sans outil mettre bien à l' horizontale, le rouleau de lame bien perpendiculaire au secteur denté.)

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L' outil:

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Le [1] c ' est la vis en M6 puisque ça vient à la place de la vis existante et l' autre le [2] ça comprime un peu la lame mais tu vois le profil rentre dans le gros trou de la lame et la centre haut bas

Je suis page 23A-13 et en effet ça aussi je l'ai pas fait dans les règles...j'avais pris une photo de comment c'était avant de démonter la vis de la lame [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et j'ai essayé de remonter comme ça se présente sur ma photo... bon je vais reprendre avec la super doc que tu m'as donné merci beaucoup

Bonsoir,

Je reviens vers vous, déjà pour remercier Grozig, ça avance maintenant, je n'avais pas capté qu'il y avait un effet ressort donc j'ai mis une vis dans le pas de vis au dessus de la boîte j'ai mis un "rislan" entre le sélecteur et la vis ensuite j'ai refermé le bloc hydraulique je mets sur D et là miracle ça ne cale plus. Je te remercie pour ce moment j'etais comme un gosse !  j'ai fait monter la nouvelle huile à 60 degrés, puis la vidange du "trop plein" moteur tournant sur P. Je suis parti faire un tour au début ça roule très bien souple, agréable et d'un coup un accoup pour passer la 2 et ensuite environ 2 minutes après au moment de passer la 2 impossible comme si c'était sur N je n'ai que la 1ere vitesse qui passe impossible d'aller au dessus je branche la valise et le verdict tombe : "pression interne BVA".

Les 2 electrovanes ont été testées au multimétre on a trouvé 0.9 ohm chacune, on a pris celles du bloc hydrauliques toutes celles sur le côté et celle du dessous ça tourne quasiment à 37.5 ohm chacune.

Au ralenti quand le moteur est à 800 tours, la turbine est à 750 tours et je vous donne l'écran que j'ai sur le can clip si quelqu'un peut interpréter ça ce serait vraiment cool parce que je suis paumé.

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Bonjour,

On dirait que la pression mesurée est supérieure  à la pression de consigne, c ' est observable à chaque fois?

Bonjour, j'ai effectué que 2 tests et j'ai effacé les défauts entre les 2. Voilà ce que j'ai sur le can clip il y a aussi une différence énorme entre pression de consigne et pression huile.


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Ce qui serait à supposer c'est qu'une electrovanne donne plus que demandé ? J'ai oublié de dire que j'ai remplacé le calculateur de bva je ne sais pas si ça peut jouer ? J'ai essayé de re-ecrire le VIN dedans mais quand je fais le test ça me dit : "calculateur déjà programmé"

Ce que j'ai prévu de faire c'est re-démonter le  bloc hydraulique le nettoyer a l'essence, j'ai re-commandé 2 electrovannes ce matin. Je vous tiens au courant et si quelqu'un a une hypothèse n'hésitez pas à me le dire avant que je ne remonte  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En comparant les 2 captures d'écran je vois que la pression mesurée est de 11.25 dans les 2 cas alors qu'ils ne sont pas pris au même moment est ce que c'est un hasard que la pression d'huile soit mesurée à 11.25 dans les 2 cas ? premier défaut à 25 km/h et après effacement et test numéro 2 ca réapparait à 18km/h et même pression ?

Bonjour,
Rien d'autre à ajouter à part ceci: il arrive qu'en déposant les EV les joints restent collés sur le distributeur et comme les pièces neuves en portent également...
Cdt,

Et pour répondre au problème de l'utilisation d'une pièce d'occasion avec un VIN différent, il n'y en a aucun.

Bonsoir,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ce qu' on peut ajouter dans les valeurs de pression, c 'est que le capteur fonctionne sur une plage 0-12 bars uniquement et pas plus. Donc en fait, le lire dans les contextes d' apparition est issu du mode dégradé consécutif au problème, malheureusement on pas le "avant" et le "pendant".

Bonsoir Grozig et bonsoir à tous, je vais voir avec les lectures des valeurs en direct je noterai en D = xx bars en N = xx bars etc... je vais prendre les valeurs actuelles avec le problème ensuite je vais remplacer les 2 electrovannes que je vais recevoir et reprendre les valeurs et comparer ici avec vous en espérant que le problème sera résolu et que ca pourra aider d'autres personnes.

BreizhAtao a écrit:

En comparant les 2 captures d'écran je vois que la pression mesurée est de 11.25 dans les 2 cas alors qu'ils ne sont pas pris au même moment est ce que c'est un hasard que la pression d'huile soit mesurée à 11.25 dans les 2 cas ?  premier défaut à 25 km/h et après effacement et test numéro 2 ca réapparait à 18km/h et même pression ?

Salut
ce n'est pas un hasard c'est tout simplement que cette indication de pression ne correspond pas à la pression d'huile réelle c'est le signe que la boite est en mode refuge et que l'électronique est désactivée la boite fonctionne de manière 100% hydraulique ce qui peut occasionner des à-coups dans la transmission aucune électrovanne n'est activé et la régulation de pression est également désactivé

Bonjour Bern ok merci pour l'information maintenant que tu le dit ça semble plus clair, je vais remplacer les 2 EV semaine prochaine je reviens ici pour dire si c'est résolu

Bonsoir, je reviens après une journée sur la maudite Mégane, comme son propriétaire tout aussi maudit. J'ai tout redémonté, j'ai remplacé les 2 électrovannes par 2 neuves de marque febibilstein.

Je pars avec la voiture pendant 200m niquel souple agréable et d'un coup bam la 2 passe plus... je continue pour faire demi tour et tout passe bien pendant 2 km je reviens au garage. Je coupe le moteur. Je passe la valise pour voir le défaut que j'ai eu après les 200m et ca affiche encore une fois "pression interne bva" j'efface le défaut en me disant que cette fois c'est réglé et je vais faire un petit tour en me disant que je vais apprécier la balade maintenant que tout est revenu dans l'ordre...

ca a été de courte durée et de courte distance environ 50 m en sortant au moment de passer la 2... ca tourne dans le vide et re boite de vitesse à contrôler avec cet écran sur le can clip :

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Prochaine étape ? je suis perdu qu'est ce qui peut faire que ca ne fonctionne pas normalement ?

Bonjour,
J'en ai remplacé une bonne trentaine sans revoir ce défaut, surtout pour une pression trop élevée! Avez-vous vérifié qu'un joint n'est pas resté collé sur le distributeur avant de reposer les EV neuves, avez-vous récupéré les anciennes EV avec leurs joints respectifs?
Pouvez-vous faire un enregistrement de la pression de consigne et de la pression réelle sans rouler, juste frein à main bloqué et D enclenchée en accélérant jusqu'au point de calage (environ 2500 trous/min) deux-trois secondes , durée totale 15s?
Cdt,

Bonjour Alex, oui c'est vérifié j'ai nettoyé le plan qui fait contact avec joint, j'aimerai tellement dire que comme une andouille j'avais oublié le joint mais malheureusement non...

La voiture est chez un ami qui a une fosse je reviendrai avec les données que vous demandez

Merci en tout les cas de vous pencher aussi sur mon problème

Bonsoir
j'ai vu 2 cas semblables récemment un résolu par le remplacement du bloc hydraulique et l'autre encore en suspend d'investigation

oui il faudrait la lecture des pressions d'huile mais avec une capture d'écran car personnellement je ne vois rien sur une photo d'écran

sur le bloc hydraulique la régulation de pression ne se limite pas à l'électrovanne de modulation de pression d'autres éléments peuvent être en cause notamment la vanne de régulation qui régule la pression et les réducteurs de pression qui distribent la pression de pilotage des électrovannes et la pression d'amortissement pour les vannes de séquence

Re,
Qu'on soit d'accord, ce sont bien les deux EV supérieures qui ont été remplacées?
Cdt,

Bonsoir,

Oui Alex ce sont bien les 2 EV en haut que j'ai changé, les autres avaient été testées au multimetre, et les résistances étaient ok, et sur le clip ça mettait bien active/non active en fonction des passages des rapports sur le sélecteur PRND.

Ok Bern48 je vais commencer à voir si je peux trouver un bloc en croisant les doigts pour trouver un qui fonctionne à prix correct.

A bientôt pour de nouvelles aventures.

Bonsoir,

Je ne sais pas comment dire merci ! J'étais seul dans la galère et vous m'avez sorti de la galère tous autant que vous êtes à chaque étape, j'ai appris, j'ai fais, j'ai perdu espoir mais j'ai suivi vos conseils et remplacer le bloc je n'aurai pas cru mais c'est ça qui m'a permis de solutionner le problème.

Merci à tous et merci à Bern parce que de moi même je n'aurai pas eu l'idée de remplacer le bloc complet.

Je vais essayer d'aider comme vous le faites vous changez des vies si je n'avais pas réussi j'aurai brader ma voiture et me serait mis dans la mouise financièrement merci pour ce que vous faites gratuitement !