salut bonne annee a tous et a toutes
petit probleme sur 406 hdi 2.0 hdi 110 cv 200.000km
apres un certain temp sur l autoroute , perte de puissance et bloquer a 3000 tr
resultat de la valise : default permanent . electrovanne pression turbo . pression admission , mesure trop faible
mais il me semble que j avais deja changer l electrovanne de mon amis .

Bonjour,

Tu n'as pas de code défaut ?
Contrôle l’électrovanne et les tuyaux de dépression....

j ai pas relever le code default
je vais controler les tuyau quand il reviendra merci

bonjour a tous et bonne annee

fx13,sur moteur hdi 110 tu devrai regarder la durite rigide qui va de la pompe a vide au mastervack
et non loin du mastervack tu va trouver un raccord avec 2 petite durite ,une vas au clapet qui gere le turbo et l autre vas au claper de reciclage des gaz d'echappement,suis le cheminement de ces durite jusqu'au clapet et moteur tournant tu les debranche l une apres lautre et verifi si tu sens un aspiration
si oui tu shunte le clapet de maniere a ce quil ne soit plus sur le chemin de la durite et compare le resultat qui devrai te redonné ta peche.
par contre si tu ne sent pas d'aspiration tu revient sur ton raccord d'ou parte ces durite le demonte et verifie bien quil ne soit pas boucher (tres frequent sur ces moteur) j ai d'ailleur eu le cas pour le pere d'un amis sur un 806 restyl et le souci venez bien de la (donc boucher et clapet de turbo hs)

donc si tu ne sent pas d aspiration dans ces durite commence par deboucher le raccord d ou elle parte et si cela ne resoud pas tu shunte mai surtout laisse les clapet brancher electriquement sinon tu aura toujour un defaut

pour ma par j ai pris un tournevis de precision que j ai chauffé et planter dans ce fammeux raccord et tous est revenu dans l ordre.
comme sont clapet de turbo ete hs j ai remplacer le clapet par un tube de diametre adapter et c'est nikel depuis ;)
il a meme gagner en conso car le turbo declanche plus tot et du coup le vehicule est bien plus nerveux ;)

en fait vu que la pompe a vide cree une depression (donc elle aspire) elle remonte dues impureter du reciclage des gaz et du wasgate ce qui a la longue bouche ce fameu raccord au niveau du mastervack

j'espere que tu comprendra bien mon expliquation sinon n'hesite pas a me le dire et je te mettrai ca en image ;)

cordialement franck

Bonsoir,
Mois sur ma voiture c'était la durite du turbo qui était débrancher du-coup il s'enclencher pas ... je suis aller voir chez Citroën ils m'ont dit qu'il allez regarder 5min après réparé

merci pour c est conseil je verifie sa cette apres midi , mon amis passe a la maison avec sa voiture

Une petite question, tu as essayer d’écrasé la pédale d'accélérateur au point mort et a chaud bien sur ? Pour voir se que cela fait. des-fois sa décrasse la voiture moi la clio de mes parents c'est ça car il la pousse pas dans les tours.

j ai fait les test de depression en entrer et sorti , il sont bon
resistance de l electrovanne ok
resultat de de pp2000
regime moteur 3000 tr
debit injection 14mg/coup
pression adm 1012 milibar
pression adm corriger 1388 //
rco vane turbo 88%

fx13 a écrit:

j ai fait les test de depression en entrer et sorti , il sont bon
resistance de l electrovanne ok
resultat de de pp2000
regime moteur                       3000 tr
debit injection                        14mg/coup
pression adm                            1012 milibar
pression adm corriger               1388 //
rco vane turbo                        88%

tu as testé les depression ok mai de quel maniere?

(pour etre sur)
sens tu bien l aspiration dans les durites?
et ton electrovane et elle bien alimenter electriquement?
et as tu essayer de shunter l'electrovane en la remplacant par un tube?

oui j ai mis mon doigt , sa aspire .
g pris mon mano et pris avant l electrovanne dep de 1 bar
sorti electrovanne dep de 0.8 bar

ok et le courant arrive bien a l'electrovane (voiture tournante et en mettan de bon coup d accelerateur)
une lampe teste suffit

je dois avoir 12 v ? entre les deux bornes .
capteur debrancher ?

oui car si ton electrovane n 'est pas alimenter elle ne peut pas laisser passez la depression jusqu au turbo et de se fait la tige du wasgate n'est pas actioner donc turbo innopérant

c comme un interupteur ,au ralenti il est "off" et a partire d un certain regime il est "on" et le turbo peut remplir son role et donc augmenter la pression dans l'admission

c'est pour ca que quelque message avant je te dit de shunter cet fameuse electrovane en mettant un tube entre ses 2 durites ;)

j ai fait mes test capteur brancher et j avais la depression coter turbo - 0.8 bar donc capteur alimenter ?

-0,8b ca me parai peut mai j'ai pas les valeur preconiser en tete mai si la valeur et proche de la normale il te faudrai suivre la durite jusqu'au turbo et t'assurer quel nest pas fissurer ou mal brancher.

ensuite tu dit que le phenomene se produit au bout d un certain temp sur autoroute
et la plupar du temp ces durite son tres souple meme froide donc avec l effet de la chaleur qui les assoupli encor plus et la depression qui leur donne la tendance a se retracter si sa se trouve un un endroit sur son cheminement elle se retracte et donc coupe le circuit jusqu au turbo (enfin wasgate)

le mieu si ce n'est deja fait est de bien s assurer de l etat de cette durite

j ai remplacer les deux durite et pareil
et maintenant le default reviens meme a l arret quand je depasse 3000tr

donc pour etre bien sur je pensse que tu devrai tester en shuntant l electrovane
avc un simple raccord qu on trouve sur le durite de lave glace ou tous autre petit tube qui fait l affaire et aller essayer la voiture

et les descriptions des code diverges un peut selon l outil de diag utiliser
mai tu devait certainement avoir un des codes erreure suivant:
P0243 Électrovanne de décharge du turbocompresseur A - panne du circuit
P0245 Électrovanne de décharge du turbocompresseur A - circuit trop bas
P0247 Électrovanne de décharge du turbocompresseur B - panne du circuit
P0249 Électrovanne de décharge du turbocompresseur B - circuit trop bas

mai je suis quazi sur qu'avec le tube magic et un essai routier tous ira bien mieu ;)

j ai remplacer l electrovanne et toujour pareil

Le code défaut et l'intitulé exact ?

j arrive pas a avoir le code default meme en tapant f6
l intituler exact est
default permanent . electrovanne pression turbo . pression admission , mesure trop faible

As tu fait des mesures en roulant ( en charge ) pour comparer la mesure pression turbo et la consigne ?

Il faut contrôler la membrane du turbo avec une pompe a dépression voir si hs ou grippée.

ah non jai pas fait sa (en charge)
il me semble de souvenir que la membrane du turbo fonctionnait

tu as remplacer l electrovane par une autre ou par un tube comme je t'ai expliqué plus haut?
a tu bien le 12v a son connecteur lorsque tu met des coup daccelerateur?

si tu as bien fait les teste decrit precedement et que ton circuit et bien etanche
soit ta membrane et raide soit la pression de 0,8 que tu nous disait plus haut et trop faible
donc je me repete mai je pensse que tu devrai t assurer que les raccord ne soit pas partielement boucher en leur passant une tige genre tounevis tres fin ou ce qui te tombe sous la main qui peut faire l affaire

et une fois sur de tous ca et bien il ne restera que la membrane comme a dit alliottom59 gripé ou hs

ou possible aussi que la pompe a vide presente des faiblaisse,pour le savoir il faudrai connaitre les valeur de base preconisé,mai essaye de rouler et frainer plusieur fois d affilé afin de voir si l efficaciter de tes frein ne diminue pas apres chaque coup de frein et cela te donnera deja une idee

  avec alliottom59 , maladie peugeot pb de grippage et apres rupture de la menbranne

ulysse79 a écrit:

  avec alliottom59 , maladie peugeot pb de grippage et apres rupture de la menbranne

bien daccord avec vous mai comme il dit que cela se produit au bout d un certain temp sur autoroute ca laisse a reflechire   

Pour moi une dépression de 0,8 sortie électrovanne c'est très bien.

je n ai pas les valeur en tete mai je rentre dans la soirée chez moi je jeterai un n'oeuil dans la rta pour voir ce quil preconise ;)