bonjour

Mon véhicule  FORD Kuga 2.0 TDCi Duratorq FAP 136 cv 4 cylindres (1997 cc) boite manuelle MOTEUR G6DG 10/2008

après plusieurs alertes,voyant défaut moteur qui s’allume en roulant mais après redémarrage disparaît et aucun code en mémoire, je suis resté en panne sur le bord de la route. le véhicule a redémarré 2 h après! il a redémarré 2 fois et depuis plus rien.

code Défaut "P0090 circuit de contrôle du régulateur de pression de carburant"

pièces changés  sans succès :
Vanne EGR
Pompe de gavage
Capteur de pression de carburant
Régulateur de pression de carburant
Régulateur de débit de carburant
capteur de pression de gaz d'échappement

la pompe de gavage (neuve!) ne se lance pas en mettant le contact (test des fusibles et du relais pas de soucis de ce coté) le gasoil n'arrive donc pas jusqu'au filtre!
Quelqu'un a t'il une piste???
merci a vous

bonjour,
a tu vérifié si le courant arrive bien sur la pompe de gavage?

Non car il faut que je redemonte tout pour atteindre la pompe (accès par le dessous!) mais c'est en effet surement le soucis car la pompe fonctionne bien quand elle est branché en direct!
avant de redémonter je voulais savoir si d'autre ont été confronté au problème? est ce qu'un capteur défectueux peu bloquer l'alimentation de la pompe par ex?

il n y a pas moyen de vérifier le courant dans la connectique sous la banquette arriere?
il n y a pas un petit passage pour débrancher la connectique et vérifier?
je n ai pas de schéma électrique pour vérifier ton probleme ;
verifie aussi s il y a un bouton( rouge) pour couper l arrivée de gazoil et que celui ci n est n activé.
il faut appuyer dessus pour le réenclencher .

Salut,

Fais un scan complet du véhicule, avec une valise compatible !!

hélas non pas d’accès par la banquette...pas d'autre choix que de passer par dessous (ligne d’échappement et autre ...)
pour le scan complet j'ai fait venir quelqu'un avec un ordi et delphi dessus...et pas d'autre soucis que ce fameux P0090! mais comme la pompe n'envoi pas de gasoil ça parait logique que le défaut au niveau de la pression de carburant apparaisse non?

Et il a regardé avec la valise, activation de la pompe afin de voir si elle fonctionne, contrôle des autorisations de démarrage ??

ouhla...la j'avoue que je sèche( ça dépasse me compétences en la matière!) ... il m'a dit avoir regardé et ne pas avoir trouvé d'autre défaut et que n'entendant pas la pompe démarrer le pb venait de la (j'ai trouvé au moins 3 cas similaire dans des forum hélas sans la solution a la fin!)

L'activation de la pompe, avec la valise, permet déjà de vérifier certains éléments...

M.... en plus le gars était venu d'assez loin pas sur qu'il puisse revenir!

j'ai a nouveau vérifié tous les fusibles et je viens de m'apercevoir qu'il n'y pas de jus au borne du fusible de la pompe de gavage lorsque je mets le contact ou que j'essai de démarrer. y a t'il une sécurité qui pourrait expliquer l'absence de jus? est il possible de trouve un schéma électrique pour savoir quel faisceaux l'alimente ?

Bonjour,

shunt la puissance du relais 1 de la boite fusible habitacle et vérifie le fusible F111.

Voir pdf en pj.

Bonjour
Merci, pour le fusible 111 il est bon,
pour shunter le relais je fait un pont entre les bornes 30 et 87, c’est bien ça?
Super le schéma possible de l’avoir en entier svp??

Oui entre 30 et 87

Hello,

Pour répondre a ton MP

Sur le kuga pour accéder ta pompe de gavage, il faut démonter la banquette arrière. Moi concernant mon problème de pompe sur mon véhicule c'est une absence de déclenchement de celle-ci au préchauffage.Moi c'est un problème lié à un accident qui devrait résolu au cours du mois.Comme les autres membres ton indiqué vérifie les fusibles, les shunts et tes faisceaux.

meilleurs vœux a tous

je me replonge sur mon kuga après les fêtes...

helas pas beaucoup d'avancé...

le fusible 111 est bon et j'ai (contrairement a mon post précédent) suffisamment de jus qui y arrive!

j'ai shunter le relais de la pompe de gavage et la je l'entend a nouveau siffler! mais toujours pas de gasoil qui arrive au filtre...

je désespère....

Max5151 a écrit:

Hello,

Pour répondre a ton MP

Sur le kuga pour accéder ta pompe de gavage, il faut démonter la banquette arrière. .

hélas ce n'est pas aussi simple sur le kuga I...il faut passer par dessous avec démontage de l’échappement....

kugaflo a écrit:

meilleurs vœux a tous

je me replonge sur mon kuga après les fêtes...

helas pas beaucoup d'avancé...

le fusible 111 est bon et j'ai (contrairement a mon post précédent) suffisamment de jus qui y arrive!

j'ai shunter le relais de la pompe de gavage et la je l'entend a nouveau siffler! mais toujours pas de gasoil qui arrive au filtre...

je désespère....

Salut,

Même relai shunté et pompe qui tourne tu n'as pas de gasoil au filtre... ??

Bonjour à tous, tout nouveau de quelques minutes sur le forum...
J'ai aussi un problème d'alimentation de la pompe de gavage du réservoir mais avec la première valise passée, pas de code défaut...??
Et il possible d'avoir le schéma électrique de cette foutue pompe..
Pour le moment je cherche côté contacteur de choc, et il possible de le shunter facilement ? J'ai lu ailleurs qu'il fallait mesurer ça résistance au repos et en monter une sur les deux fils un foi le contacteur retirer.
Et bien sûr si quelqu'un a une piste de recherche je suis preneur...
Vous remerciant...

Alliottom59 a écrit:

Bonjour,

shunt la puissance du relais 1 de la boite fusible habitacle et vérifie le fusible F111.

Voir pdf en pj.

Bonjour à tous .
J ai bien du courant sur le fusible 111 ..
Mais la pompe de gavage ne s active tjs pas sauf une fois démonter et en direct avec une batterie . Je sèche la

Bonjour à tous et merci pour vos précieux conseils.

Je m explique ...

Le véhicule fonctionnait très bien quand un matin il n à plus voulu démarrer.
Ford kuga 2.0 tdci .
J ai mis en marche mes conaissance mécanique et me suis aperçu que le gasoil n était pas pousser au filtre .
J ai démonté la pompe de gavage par le bas ( obligatoire) .
Je l ai brancher en direct et la elle tourne .
Je l ai donc remonter en excluant un problème de celle ci .
Je l ai retrancher électriquement et j ai laisser les tuyaux débrancher au risque de mettre du gasoil partout mais la ... rien non plus . Je l ai donc redebranché et j ai pris la lampe témoin.
Sur chaque pôle ( pin ) la lampe ne s allumé pas .
Donc j ai testé le fusible 111 et la lumière fut .
Quesquil peux empêcher cette prise d être alimentée ?
Moi et l elec c est pas trop ça mais bon je peux suivre des conseils à la mettre quand je veux 🤪 . Merci de vos retour et belle journée à tous

Bonjour

Voir le relais cité précédente il doit se trouver après fusible.

Alliottom59 a écrit:

Bonjour

Voir le relais cité précédente il doit se trouver après fusible.

Oui mais le problème c est que c est du chinois pour moi
Entre le boîtier fusible habitacle ... moteur .. je sais plus quel relais , quel fusible . Désolé vraiment la je suis perdu

Bonjour à tous
Je viens de taper ce problème d'amorçage gazole (Kuga1)sur Google et j'ai trouvé cette discussion qui peut concerner vos véhicules si équipés:

« Concernant la pompe de gavage , en fait cela n'en est pas une , elle sert juste a transvaser le carburant entre les deux parties du réservoir (entre lesquelles passe selon l'option l'arbre de transmission central)
Pour réamorcer le circuit d'alimentation il faut utiliser une poire d'amorçage a placer a l'entrée du filtre a carburant
 
Bonjour, d’où l'importance de bien amorcer (remplir la pompe H.P) avant de lancer le démarreur afin qu'elle ne tourne pas à sec.
Le danger lors du remplacement d'un filtre à carburant pour n'importe quelle type de moteur, c'est-à-dire faire tourner la pompe à sec et l’abîmer.

La seule pompe d'alimentation est située dans la pompe haute pression et bien sur n'agit que si le moteur est entraîné .
La pompe électrique ou pompe de transfert est actionnée épisodiquement quand le calculateur moteur (PCM) réajuste les niveaux entre les deux demi réservoirs , lesquels sont équipés chacun d'une jauge .
 
Le calculateur fait une moyenne de ces niveaux pour envoyer l'info au tableau de bord. »

Cela pourrait expliquer la difficulté de réamorcer le circuit GO.

Cordialement

D accord , merci pour cette information, je vais donc regarder ça de plus prêt et alimenter la pompe en direct pour l amorçage. Je fais mes essaie demain . Merci à tous

Bonjour,
J'ai aussi un problème d'alimentation de gasoil, mon Kuga est tombé en panne sans alerte ni témoin allumé.
Je me suis garé tranquillement et je n'ai jamais pu repartir..
Je suis toujours dans la recherche de cette maudite panne.
Par contre il y a bien une pompe de gavage dans le réservoir, on voit les fils arriver en levant la banquette arrière, sous la moquette.
Plus précisément pour ma part il y a même deux pompes, une pompe de gavage qui va du réservoir au moteur et une autre pompe qui transfert le gasoil du réservoir du côté gauche au côté droit ou ce Trouve la pompe de gavage, car avec la forme du réservoir il faut transvaser d'un côté à l'autre..mais la n'est pas notre problème je pense.
J'ai vérifié, relais, fusibles, interrupteur à inertie..rien....
Reste malheureusement le côté électronique....

Kurt73 a écrit:

Bonjour,
J'ai aussi un problème d'alimentation de gasoil, mon Kuga est tombé en panne sans alerte ni témoin allumé.
Je me suis garé tranquillement et je n'ai jamais pu repartir..
Je suis toujours dans la recherche de cette maudite panne.
Par contre il y a bien une pompe de gavage dans le réservoir, on voit les fils arriver en levant la banquette arrière, sous la moquette.
Plus précisément pour ma part il y a même deux pompes, une pompe de gavage qui va du réservoir au moteur et une autre pompe qui transfert le gasoil du réservoir du côté gauche au côté droit ou ce Trouve la pompe de gavage, car avec la forme du réservoir il faut transvaser d'un côté à l'autre..mais la n'est pas notre problème je pense.
J'ai vérifié, relais, fusibles, interrupteur à inertie..rien....
Reste malheureusement le côté électronique....

⁷

Bonjour . Je te souhaite du courage vraiment .
Petite question, ton capteur de sécurité après choc il est où toi sur ta voiture ? Moi introuvable

Dans le montant av droit vers l'articulation de la porte conducteur tu as un trou dans le plastique ou passer un doigt pour le réarmer si besoin..

Kurt73 a écrit:

Dans le montant av droit vers l'articulation de la porte conducteur tu as un trou dans le plastique ou passer un doigt pour le réarmer si besoin..

Bonjour .
Effectivement y a bien le petit rond à décapsuler.. mais franchement chaque côté y a rien . Du coup j ai dégarni et rien non plus . Ça va me rendre chèvre

A une époque Ford le mettait aussi dans l'emplacement de la roue de secours mais j'en doute..?
Vous avez une photo de ou vous avez démonté, de pas trop près sur je puisse bien voir l'endroit pour vous dire

Bonsoir je viens donner un peu de nouvelles.
Donc moi je n'avais aucune arrivée de gasoil avant le filtre à gasoil se situant dans le moteur.
Un copain est venu avec une " valise" adéquate, zéro défaut, sauf un défaut de pression carburant ce qui est normal vu que le moteur est à l'arrêt avec une panne.
Et comme dit avant la pompe dans le réservoir n'est pas une pompe de gavage, nous l'avons fait tourner en tirant de fils en direct...elle tourne, mais zéro gazoil au moteur.
Il a vérifié la pompe haute pression , il y a des soucis de casse d'arbre à cames ... tout ok, sauf que...
La pompe ne faisait plus sont boulot... aspiration et mise en pression.
En démontant la pompe HP , un petit ressort était cassé et avait marqué des pièces à l'intérieur et bloqué un clapet interne...
On espère que c'est bien ça quant je vois le prix de la pompe....

Je vous redis dès que j'ai confirmation de tout ça...

Bonne soirée...