Bonsoir,

Je jette une bouteille à la mer,

J'ai un C4 picasso 1.6l hdi 110 cv de 2007, problème de démarrage.

La voiture a beaucoup de mal à démarrer, pas de voyant moteur, pas de défauts.

J'ai pensé à un FAP boucher.
Démontage du cata FAP
Fumée énorme avec de la suie, le moteur démarre mais de dépasse pas 1500 tr
Je pense à la vanne egr, je mets une plaque pour l'isolée, rien de mieux...

Le turbo siffle, mais j'ai toujours l'impression qu'il manque de l'air...

Du coup remplacement du doseur d'air, rien.
Permutation du débitmètre avec celui de mon partner, rien.

Je sèche un peu...

Petit récapitulatif :

Pas de voyant, pas de défauts, les mesures paramètre semblent cohérente.
Fap bouché, donc déposé pour les tests.
Vanne egr bouchée avec une plaque métallique.
Doseur d'air remplacé.
Débitmètre d'air testé.

Le moteur démarre et tourne au ralenti, avec une grosse fumée pleine de suies, le moteur de dépasse pas 1500 tr

Des idées

Merci d'avance pour votre aide

Salut

tu connais le véhicule ?
Comment la panne à survenue ?
Pas de carto ou modif calculateur...

Bonsoir Alliottom,

Je ne connais pas le véhicule, je ne pense pas qu'il y ai eu reprogue.

C'est la voiture d'un copain, sa femme à pris la voiture comme d'habitude, la voiture s'est coupée 100 m plus loin, impossible pour eu de redémarrer la voiture.

Merci pour ta réponse.

Salut,

Tu as regardé du côté distri ?? Attention à la chaine d'arbre à cames et son tendeur...

J'y ai pensé vite fais, mais comme la pompe à injection n'est pas pigée, que la voiture démarre pas trop mal et le ralenti est stable...

Comme tu dis les arbres à cames ...

Merci Fab

As-tu contrôlé le filtre à air + durites entre filtre et turbo ?
Le turbo tourne librement ?
Essaye de retirer la durite qui est en haut du doseur d'air, histoire de voir si le problème n'est pas un étranglement dans le circuit d'alimentation en air.

J'ai fais tourner le moteur sans le filtre à air, juste le débitmètre et échappement direct sortie turbo, durits du doseur d'air débranchée c'est pareil.

Le turbo tourne librement, pas de jeux.

Essaye de déconnecter la durite d'air à l'entrée du moteur pour supprimer tout le circuit d'air.
Histoire d'être sûr que ça vient pas de là.

Et si tu pouvais faire une vidéo pour qu'on se rende compte.

J'ai déjà essayé de déconnecter le doseur d'air, ça na rien changé, je me suis dis que sans l'air du turbo ça marchait moins bien...

Oui il faudrait que je fasse une vidéo...

Je pense vraiment au arbres à cames, je vais essayer de le piger et de voir au niveau de la pompe à vide si ça bouge ou pas

totophe14 a écrit:

Je pense vraiment au arbres à cames, je vais essayer de le piger et de voir au niveau de la pompe à vide si ça bouge ou pas

Si l'arbre a cames ne tourne pas le moteur ne démarre pas.

Oui mais si la chaine est détendue il peuvent tourner mais se décaller

Bjr a tous,
Le carrosse, combien de kms ?
Côté fap au diag en mesure paras, ça dit quoi côté pression différentielle et au niveau remplissage des suies?

Bonjour Chaco,

Pas grand choses niveaux mesures paramètre, le fap n'est pas détecté surchargé, mais il est complètement bouché.

La voiture a 260000 kms.

Je vais faire une video dans l'après midi.

Re a tous,
Si tu as une caméra endoscopique,
Cela serait bien de faire un petit tour dans le collecteur d'admission. Entre le doseur d'air et les soupapes d'admission.
C'est pas impossible qu'il soit bien encrassé d'où une mauvaise carburation.
Côté consommation ,ça boit combien?

Je ne sais pas niveau conso, la voiture ne fait que des petits parcours...

Je n'ai pas d'historique le filtre à air n'est pas top, mais bon ce n'est pas ça la panne, je suis passé en direct sans changement du comportement moteur.

Il y a beaucoup de démontage pour contrôler les aac, c'est pas facile d'accès...

Bjr a tous,

totophe14 a écrit:

je suis passé en direct sans changement du comportement moteur.

Tu as tout démonté et sorti le collecteur d'admission ?
Es tu certain que les tubulures qui arrivent aux soupapes d'admission ne sont pas obstruées ?
Tous les joints des emmanchements sont encore intègres ?

Bonjour à tous,

Il y a peut être un problème au niveau du carburant.

Une erreur de pompe ou pourquoi pas un souci dans les cuves de la station.

Du coup, se renseigner si un plein ou un ajout de carburant n'a pas été fait avant que la panne arrive.

Bonsoir,

Donc suite et fin.

J'ai passé le carburant en direct, un bidon une poire et tour est joué.
Prise des retours injecteurs part la même occasion:
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C'est pas mal...

Du coup je remonte et demande à Tophette d'accélérer pour faire une vidéo, toujours en direct du bidon.

Et là un bruit bizarre, le moteur cale, impossible de redémarrer, je peux voir la compression pousser dans la durit d'admission

Voila...

Salut,

Bon ben maintenant tu sais où regarder... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut,

C'est clair je croix que le propriétaire ne va pas faire les frais