Bonjour à tous,

j'écris ce post afin de savoir si quelqu'un a des pistes de résolutions à me fournir concernant la panne sur mes feux de croisement de mon Scenic 3.

J'ai mes feux de croisement qui ne s'allument pas alors que j'ai le sigle sur le tableau de bord.
Feu de route  :OK
Anti brouillard : OK
Feu de position : OK

j'ai changé mes 2 ampoules H7 - toujours le problème
j'ai sorti le boitier UPC , tous les fusibles sont OK après contrôle au multimètre.

je suis sec au niveau piste de recherche.
si quelqu'un avait déjà eu ce problème et pouvez me partager sa solution.

Je suis à la recherche du schéma électrique du véhicule.
Quelqu'un peut il me le fournir afin que je puisse trouver où la panne se situe.

thierryh76 a écrit:

Je suis à la recherche du schéma électrique du véhicule.
Quelqu'un peut il me le fournir afin que je puisse trouver où la panne se situe.

Bonsoir, on peut avoir le VIN ?

Bonjour
Voici le vin : VF1JZ0BB643472029

Salut,

Vois si la commande sort de l'UPC.
Connecteur marron AN

Bonjour
Merci pour ces infos et d'avoir pris le temps de répondre à mon message.
je regarde cela cette après midi.

Est il possible de savoir quel fil arrive sur l'UPC qui indique une d'allumage des feux de croisement ?

Est il possible de savoir quel fil arrive sur l'UPC qui indique une demande d'allumage des feux de croisement ?

Bonjour,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


La demande est faite sur la trame

Merci pour le schéma.
Il n'y a aucune tension en sortie de 4 et 6 de l'UPC malgré que les fusibles soient ok .

Le problème pourrait venir du Comodo.
Comment vérifier qu'un signal d'allumage est bien envoyé vers l'UPC ?

Salut,

Le comodo est relié à l'UCH, tu dois pouvoir voir l'état de la commande avec la valise de diag.

Bonjour,
Si le voyant des feux est bien allumé au tableau de bord je crois inutile de contrôler le commodo.
Je vous propose d'alimenter vos feux directement entre la batterie et les sorties affectées sur l'UPC (avec un fusible de 10A en série par sécurité). Si les feux s'allument, cherchez une commande de réarmement dans l'UPC pour réinitialiser une défaillance.
Si vous n'en trouvez pas, vous pouvez essayer de remplacer l'UPC par un autre d'occasion, cette pièce ne verrouille pas le système antivol.
Cdt,

Bonsoir
Merci pour ces informations.
J'essaie cela ce weekend

Bonjour
Le test avec batterie allume mes feux.
Je me suis résolu à récupérer un upc d'occasion mais fonctionnel.
Je le reçois en milieu de semaine.
Essai un soir si le temps le permet.

Bonjour à tous.
Je viens de changer le boîtier UPC qui se trouve à côté de la batterie.
Le défaut est toujours là.
Est ce qu'un passage a la valise avec effacement de défauts pourrait résoudre le problème suite au changement du boîtier ?

Bjr a tous,
Le défaut toujours présent ,
Mais les feux s'allument avec le nouvel upc mis en place?
Ou pas d'allumage?

Les feux de croisement sont toujours éteints.

J'ai le même défaut qu'avec l'UPC d'origine.

thierryh76 a écrit:

Bonjour à tous.
Je viens de changer le boîtier UPC qui se trouve à côté de la batterie.
Le défaut est toujours là.
Est ce qu'un passage a la valise avec effacement de défauts pourrait résoudre le problème suite au changement du boîtier ?

J'ai passé la voiture sur une valise de diag .
La valise voit 2 défauts ( 1 pour chaque phare DTC921215 et DTC921315).
On a effaçait les défauts mais cela n'a rien corrigé.
Le comodo fonctionne parce qu'à l'aide de la valise j'ai vu que quand on changeait de sélection de feu le type de feu choisit devenait actif sur l'écran de la valise.
j'ai même lançait des commandes d'allumage de feux via la valise ( feu de route ok mais pas feu de croisement).

je vais regarder la liaison entre l'UPC et l'UCH.

Salut,

Et dans l'UPC, tu n'as rien dans les paramètres ?

On a fait cela avec une valise "AUTEL".
Moi je n'y connait rien.

on a effacé les erreurs uniquement.
comment voir les paramètres UPC ?

est que de débrancher l'UCH complétement et de le rebrancher ensuite va empécher la voiture de fonctionner ?

Bonjour,

thierryh76 a écrit:

je vais regarder la liaison entre l'UPC et l'UCH.

Mais dans quel but ? puisque le reste fonctionne...

Les H7 sont bien en 12v et ce sont des lampes traditionnelles à filament, pas des (édité par la modération) à  LED ?

Oui je confirme.
H7 traditionnelles.
J'ai vérifié chaque lampe fait 2 ohms.

En regardant les schémas électriques, je comprends que la commande d'allumage des feux ( position, croisement, route et anti brouillard) est envoyé par le boîtier uch vers le boîtier upc via le lien Can.
Ensuite le boîtier upc décode et allume les feux demandés via arrivé d'un 12v .
D'où mes questions suivantes :
Y a t'il des relais dans l'UPC ?
Est ce que mon nouveau upc d'occasion sera aussi en panne ?

Bjr a tous,
Faudrait vérifier sur 226 et 227 les bornes sur lesquelles la puissance de feux de route arrive, pareil pour feux de position,feux de croisement
si on fait l'hypothèse que tout fonctionne avec un optique relié à une masse métallique elle même reliée au - batterie.

Si cela ne fonctionne pas comme cela.
Il faudrait connaître le fonctionnement du commodo.
Peut être un mini relais pour le voyant tdb et un relais pour la puissance feux de croisement.???
Quelqu'un peut il mettre en ligne svp le schéma commodo/ tdb/ uch/ et optiques .entre temps il faudrait pouvoir suivre le bon fil et vérifier si une tension intègre avec une bonne intensité supportable arrive aux optiques

Re,
Bon, il va falloir regarder les états dans l'UCH et dans l'UPC. Je n'ai pas encore ou ça fait longtemps que j'ai rencontré ce problème. Dès que j'ai un véhicule similaire en atelier je vous dirai ce que vous devrez regarder.
Ou si un des membres a une Mégane ou Scénic III....
Cdt,

re a tous
en fait chaque optique  a 2 connecteurs
1 gris 3 voies

pour le  226 droit  
borne 1 fil jaune  qui va a borne 6 connecteur gris de 1337
borne 2 fil orange qui va a borne  9 connecteur noir de 989 (uce pour lampes a decharge)
borne 3  fil noir qui va a la masse

pour le 227 gauche
borne 1 fil jaune  qui va a borne 6 connecteur gris de 1337

borne 2 fil  bj  qui va a borne 1 connecteur noir de 989 (uce pour lampes a decharge)
borne 3  fil noir qui va a la masse





1 noir 6 voies  

borne 1   clignotants  fil gris  depuis 645   pour 227  fil blanc depuis 645 pour  226 dr

borne2feux position av fil beige pour les 2 optiques
borne 3  masse   fil noir  pour chaque optique
borne 4  feux croisement  fil violet  pour les 2 optiques  

borne 5 feux de jour   fil bj  pour les 2 optiques
borne 6  feux routes fil vert pour 227 et marron pour 226

les liaisons avec les fusibles de 1337  (plusieurs connecteurs de couleurs)  sur le papier  ici





Édit 17h45
Bjr a tous,
Par contre je ne sais pas comment cela fonctionne.
Il faudrait qu'un bon Samaritain nous fasse part de son expertise.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , que je salue au passage, toi qui connait bien la marque  peux tu stp nous expliquer comment ça marche?
Chaque optique est il piloté en multiplexage par le fil 6 du 1337  via des fréquences différentes pour les feux de croisement, de route et de position?( En gros dans 226 ou 227 il y aurait un circuit électronique qui en fonction du signal ou des signaux sur le fil  jaune du connecteur gris actionne  soit des relais soit des MOSFET qui alimenteraient les bonnes ampoules?)
Dans ce cas les alimentations aux bornes de 6 v noir de chaque optique  seraient toutes présentes et on aurait contact mis 12 v entre 2,4,5,6 et la masse 3.
Ou autre possibilité
chaque ligne  de l'optique 2,4,5,6, serait alimenté par l'uch en fonction du commodo?
Je fais partie des gens qui aiment savoir se dépanner avec un voltmètre ou une lampe témoin.
Pour moi les logiciels de DIAG sont arrivés mais je ne les connais pas tous,et tous les membres du forum n'en possèdent pas forcément un qui soit capable d'offrir toutes les possibilités sur un carosse.
Bonne soirée a tous
A+

Re,
Pour l'éclairage avant et positions ARR le commodo envoie des signaux en mode filaire à l'UCH qui transmet des commandes multiplexées au tableau de bord et à l'UPC: on présume que si les voyants ou intensité lumineuse du 247 varient, le signal est bien envoyé. Ni le schéma ni la description des liaisons ne permettent de connaître les fonctions des fils.
Depuis le départ de la demande jusqu'à l'UCH le contrôle des demandes se fait avec l'outil de diag en fonction des états.
L'UPC se charge de délivrer les + 12V à chaque lampe.
Cdt,

bjr à tous,
un grand merci Alex,  je  serai  un peu plus  cultivé !

donc  pour info
1519   commandes sous volant
645   uch
1337 ucp

pour etoffer  le schéma  fourni  par alex   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
 je mets  le  schema  ou tu as la liaison filaire    1519/645  avec les couleurs de fils et les bornes des connecteurs de 645

thierryh76 a écrit:

On a fait cela avec une valise "AUTEL".
Moi je n'y connait rien.

on a effacé les erreurs uniquement.
comment voir les paramètres UPC ?

Salut,

Ben, il faut regarder avec ta valise... fouiller un peu dedans et creuser les différentes fonctions [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bjr a tous,
Si tu n'as pas de logiciel de diag,
Prends une lampe témoin 12 v  5 w avec 2 fils volants. Puis une 12v 55w pareil avec 2 fils volants.
Tu démarres le carrosse, vérifie que tu ne sois pas en mode économie,
ni  allumage automatique des feux.pilote le commodo toi même en manuel
Mets les feux de position.
Débranche le connecteur  noir 6 v d'un optique. Branche ton ampoule de 5 w en fils volants dans le connecteur filaire que tu as enlevé entre la borne 3 ( la masse) et la borne qui correspond a feux de position la   2   .
Verdict ton ampoule s'allume?
Ensuite tu fais pareil pour les feux de croisement.
Déjà tu mets le commodo en feux de croisement
Tu prends la 12 v 55w et tu branches entre 4 et 3 dans le connecteur filaire
Verdict?
(Si pas d'allumage mets la borne de l'ampoule (au lieu de la borne 3 du connecteur 6v noir)directement au - batterie)
Verdict?
Cela pour valider les lignes 3, 4, et des  feux de position la 2, et l'intégrité des alims entre 1377 et 226/ 227.
Comme son nom indique upc ( protection et commutation il y a des fusibles et soit des relais soit des MOSFET ( transistors qui agissent comme des contacts de puissance) ou des fois les  deux ( relais+ MOSFET).
Ensuite on va s'attaquer à la liaison 1519/645
A+

Bonjour a tous
Voici des résultats suite aux conseils de Chaco

Débranché les 2 optiques
Comodo sur feu de positon
Phare gauche
Tension entre 2 et 3 = 11.74V ( contact uniquement)
Tension entre 2 et 3= 14,8V ( moteur tournant)
Comodo sur feu de croisement
Tension entre 4 et 3 = 11.77v ( contact uniquement)
Tension entre 4 et 3 = 12,80V ( moteur tournant)
Phare droit
Comodo position
Tension 2 et 3 = 11,84V
Tension 2 et 3 = 14,80V
Comodo croisement
Tension 4 et 3 = 11,84V
Tension 4 et 3 = 12,80V

Si je branche un des 2 optiques la tension entre 4 et 3 s'écroule et passe à 0V. Essai entre soit le gauche ou soit le droit.

J'ai laissé déconnecté mes phares de l'UPC.
J'ai mis 12v directement sur chaque H7 via une autre batterie. Elles se sont allumées.

Tension aux bornes de la batterie
uniquement contact = 12,84V
Moteur tournant= 14,70V

Après ces essais pourquoi mon upc n'envoie pas de 12V des que 1 optique est connecté ?

J'ai enlevé la batterie et je l'ai mise à charger sur un chargeur.
Quand je l'ai branché le chargeur, le chargeur indiqué une charge faible de la batterie.
Est ce que la charge faible de ma batterie pourrait être la cause de mon défaut de feux?

Bjr a tous,
Ok, mais au risque de te paraître rabat joie, le déroulé demandé ds le post plus haut n'y est pas !
Avec un voltmètre tu mesures des tensions a vide.
Avec des ampoules en fil volant, tu fais fonctionner le système en charge.
Si je t'ai demandé de procéder ainsi c'est pour vérifier l'intégrité du système à fournir  une alimentation de puissance aux optiques.
Peux tu suivre le cheminement décris dans le post ci dessus.
Et tu débranches que le connecteur filaire noir  et ne te trompes pas de bornes quand tu va mettre les fils volants de la h7 dans le connecteur filaire   entre 4 et 3  que tu as débranché.
Et mets en ligne le verdict de tout cela stp.
Merci
Bon courage et bonne journée
Édit 13h15
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Quand tu dis que tu as connecté une batterie aux ampoules H7 ,tu as mis le + et le - d'une batterie indépendante aux bornes d'une ampoule ou aux bornes 4 et 3 dans l'optique?

Peux tu préciser stp?
Si c'est bien aux bornes 3 et 4 du connecteur de l'optique( pas le filaire qui vient de 1337),
Tjrs avec ta batterie indépendante aux bornes de 4 et 3 du 6 v noir,
Peux tu vérifier stp si le connecteur gris a une incidence sur l'allumage de l'ampoule de l'optique.
Pour cela, vérifie si le passage en feux de croisement à feux de route depuis le Commodo t'eteint l'ampoule de feux de croisement.cette manip là nous permettra de faire une étude globale du fonctionnement de l'optique et de vérifier si une quelconque commande pourrait passer par le connecteur gris 3 v fil qui vient de 1337.
Tu peux même essayer de débrocher le connecteur filaire gris qui arrive à l'optique vérifier si l'ampoule de feux de croisement s'éteint.
Si oui
Rembroche le gris ds son logement, ton ampoule de code se rallume?
Verdict?
A+
Bon après midi

Bonsoir
Ampoule 7w 12v
Position
Entre 2 et 3 allumée pour chaque phares

ampoule h7 12v 55w
Croisement
Entre 4 et 3 allumée pour chaque phare

Au sujet du test avec la batterie indépendante.
J'ai uniquement débranché les 2 connecteurs noirs venant de l'UPC.

Puis amener les 12v de la batterie sur le connecteur 2 points relié directement à la H7.
J'ai fait ce test pour côté.
A chaque fois H7 allumée

"Tu peux même essayer de débrocher le connecteur filaire gris qui arrive à l'optique vérifier si l'ampoule de feux de croisement"
Tu parles bien du câble qui va sur le système de réglage en hauteur du phare ?

Quand je branche une batterie entre 4 et 3 du connecteur noir du phare.
Ma H7 ne s'allument pas alors que je suis en feu de croisement.

Bjr à tous,
Pour mon avis, il faut que je vérifie mais chaque optique possède 1 connecteur noir 6 v pour les alims de ce que je pense un boîtier électronique dans l'optique. Ce sont les fils d'alimentation au boîtier depuis les fusibles de 1377.
Un connecteur 3 voies de couleur gris qui lui vient piloter ce boîtier via 1377 et 645 et le commodo 1519 de mémoire.
Il doit y avoir un connecteur noir qui est destiné au mécanisme de réglage des phares avec un moteur électrique
Ce connecteur de réglage en hauteur des optiques on ne s'en occupe pas.
Il faut que je fasse un résumé de ce que tu as fait.
Je pense que je vais te redemander 2 ou 3 test, mais je vais le mettre sous forme de dessin.
regarde bien si tu vois un connecteur gris 3 fils qui arrive à l'optique ( petite section de fils).
Reprends le post où je parle des 2 connecteurs le gris 3 v et le noir 6 v.
A mon avis ton souci vient de là.pour que les 2 optiques ne commandent pas leur boîtier il doit y avoir un souci d'information ( commodo ? Uch?)
Il faut que j'accède à la base de données.
Pour l'instant ,je ne peux pas.
Je reviens dès que possible

Bon après-midi

Bonsoir,

A un moment, j 'aurais regardé ce que le boitier voit.. c ' est à dire la résistance complète de la ligne, en tirant au clair pourquoi dans les réponses au-dessus j' ai deux H7 qui font 2 ohms. C' est ou coté ligne ou coté boitier, coté boitier Alex a répondu.

Je n'ai pas de connecteur gris qui arrive sur optique.
Uniquement le connecteur 6 points.

Re,
On tourne en rond!
On reprend?
Vous avez bien alimenté les H7 de croisement sur ces deux voies avec du 12V et les lampes se sont allumées?
Si oui, les phares ne sont pas en cause!

Bonsoir à tous,
J'ai démonté l'optique droit.
J'ai remarqué que
le point 6 du connecteur 6 points de l'optique arrive sur une cosse de l'ampoule H7.
Le point 4 du connecteur 6 points arrive sur une cosse de l'ampoule H11.
Le point 2 du connecteur 6 points arrive sur une cosse de l'ampoule 12v 5w.
Les autres cosses des 3 ampoules sont reliées au point 3 qui est la masse.

Tout branché.
Ensuite j'ai mesuré
la resistance entre AN 4 et la masse= 65 kohms
la résistance entre AN 6 et la masse= 65 kohms

Maintenant j'ai les H7 qui s'allument quand je suis en feu de route.
Toujours rien en feu de croisement.

Je ne sais plus quoi penser.

Alexlesinge a écrit:

Re,
On tourne en rond!
On reprend?
Vous avez bien alimenté les H7 de croisement sur ces deux voies avec du 12V et les lampes se sont allumées?
Si oui, les phares ne sont pas en cause!

J'ai mis 12v aux bornes de la H7 directement=>elle s'est allumée.
J'ai mis 12v entre 3 et 4 du connecteur 6 points du bloc optique=> elle reste éteinte

Bjr à tous,
En relisant depuis le début,
Pas une fois on a vu le voyant feu de croisement allumé sur le 247.
Donc d'après le raisonnement du losange" si voyant allumé au tdb ,donc puissance arrive aux ampoules"
Donc on en déduit que " si pas de voyants allumé pour feux de croisement au tdb ,pas d'arrivée de puissance aux ampoules de l'optique"

Ensuite ,les schémas étant bons au niveau des numéros, ce n'est pas impossible que les codes soient en h 11 et les phares en H7.
Vérifie quand même l'état de tes h 11 .
Cela m'est arrivé sur une lionne de 2003 avec toutes les ampoules.je ne testais pas les bonnes.
Pour ton cas, ne t'occupe pas du type d'ampoule fie toi au numéro de fils et aux couleurs. Tout ce qui a été mis en ligne est bon.
Je vais essayer de regarder les docs ce soir.
Si pas de commande validé, peut être souci de contact du commodo ou son faisceau de fils.
Bon dimanche.

thierryh76 a écrit:

Bonjour
Le test avec batterie allume mes feux.
Je me suis résolu à récupérer un upc d'occasion mais fonctionnel.
Je le reçois en milieu de semaine.
Essai un soir si le temps le permet.

Attendez, là je ne comprends pas: avez-vous testé l'envoi du 12V sur les sorties de l'UPC avec tout en place, les deux phares branchés oui ou non?

Alexlesinge a écrit:

thierryh76 a écrit:

Bonjour
Le test avec batterie allume mes feux.
Je me suis résolu à récupérer un upc d'occasion mais fonctionnel.
Je le reçois en milieu de semaine.
Essai un soir si le temps le permet.

Attendez, là je ne comprends pas: avez-vous testé l'envoi du 12V sur les sorties de l'UPC avec tout en place, les deux phares branchés oui ou non?

j'ai branché à la place de l'optique une ampoule H7 entre 4et 3. elle s'est allumé quand je me suis mis en feu de croisement au comodo.

Re,
On dirait que vous tentez de me rendre fou! Je vous ai proposé de tout laisser branché tel qu'à l'origine et à l'aide d'un fil en série avec un fusible, d'alimenter les sorties 4 et 6 du connecteur AN sur l'UPC.
En faisant ça, les lampes qui croisement qui sont dans les phares s'allument-elles oui ou non?
Est-ce que je m'exprime mal, vous ne comprenez pas ce que je vous propose?

bjr à tous,
j'avoue que je suis un peu perdu

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,
je te mets 2 tests  (config1 et config 2) a faire
tu as les questions de posées sur le papier  .
merci  de répondre
a+

Bonjour à tous
D'abord merci de m'aider à solutionner mon problème.
Je suis en déplacement toute la semaine.
Donc je m'occupe de cela la semaine prochaine.
Bonne semaine à tous.

Bonjour

Voici le résultat des tests

Configuration 1 : moteur tournant
Q1: les ampoules en fil volant s'allument quand je mets croisement sur le Comodo
Q2: les ampoules s'éteignent quand je passe en feu de position
Q3 : les ampoules restent éteintes quand je mets le Comodo à 0.

Configuration 2: batterie indépendante connectée entre 3 et 4 de l'optique et feu de croisement activé
Q1: la H7 reste éteinte.

bjr à tous

ok pour les tests

donc tests config 1 , on valide le fonctionnement du commodo et le transport et l'integrité de l'alimentation des feux de croisement

en revanche tests config 2 pas d'allumage des h7 donc soit les ampoules sont grillées soit chaque optique en plus des alims des ampoules reçoit un signal (y a t'il une platine electronique dans l'optique ?)

(peux tu debrancher tes h7 dans l'optique et les tester en fil volant entre les bornes de la batterie)

verdict stp?
a+

Bonjour,

Mes H7 sont bonnes. Ce sont elles qui ont servi au test en fil volant.

je n'ai que le connecteur  6 points qui arrive sur l'optique.
Difficile à voir si il y a une carte de commande dans l'optique. Je ne serai répondre.

Est ce que le paramétrage du calculateur habitacle peut intervenir ?