Bonjour bonjour,

tout nouveau sur ce forum je lance ce sujet après avoir été bien aiguillé par les admins de ce site

voila j'ai mon kangoo qui ne démarre plus

j'avais des pbs de ralenti, pas énormes quand même, juste ratatouillage en règle

quelques démarrages ratés mais après coupure contact ça repartait

et puis un jour en roulant, voyant de préchau plus défaillance électronique
il est reparti deux trois fois jusqu'à me ramener chez moi ou la ... depuis trois semaines il ne veut plus rien savoir

j'ai pas mal farfouillé sur les pbs méca possible mais je me suis rendu compte que sans un bon diag c'était un peu
comme chercher une aiguille dans une ...

Aussi, j'ai testé pas mal de composants au multimètre et je suis tombé sur une des 4 électrovannes de la pompe épic
(celle de stop pour être exact) qui ne donne que 2 ohms quand les 3 autres sont aux alentours de 30 ...

sinon j'ai pas de gasoil qui sort de la pompe, et j'ai essayé sans le doigt de fermeture de cette fameuse électrovanne ...
monsieur ne veut toujours rien savoir ...

ah votre bon cœur m'sieur dame
je suis esseulé au bord d'une route en train d'user mes semelles

non je déconne je suis au chaud a la maison, mais a pied quand même

salut

as tu deja controlé le circuit d'alimentation de gasoil voir si il y a pas une prise d'air !

ola popopey,

j'ai regardé en effet, j'ai même fait toucher à un pot mécano, ça avait l'air normal pour lui

la poire devient bien dure, mais y'a un sifflement vers la pompe, tout petit, et pas tout le temps

mais m'a dit que ça n’empercherait pas le bousin de démarrer ...

donc si c'est ok de ce coté la il faut controler la grosse prise noir sur la pompe car il arrive souvent qu'il y ai un mauvais contact dedans !
apres il te faudra passer au clip pour faire les controles !

meme si ces pompes ne sont pas fiable on va pas la declarer morte avant d'en etre sur

oui car les calculo dcu3r ne sont pas fiable eux aussi.

Salut

J'ai trouvé cette vidéo qui concerne un problème de mauvais contact cité déjà plus haut. Ça mange pas de pain d'y jeter un œil.

pour le connecteur et calculo

actuellement j'installe ( dialogys ) donc peut pas te fournir plus d'explication mais normalement ton capteur pmh est peut-être salle ( dépôt fin de limaille , qui perturbe sa lecture ) ça vaut le cout je pense de jeter un oeil si il est propre

merci merci merci les mecs !!

j'ai essayé de la bouger un peu cette prise mais r.a.s de son coté et le capteur pmh je l'ai changé pendant les 15 jours d’arrêts du fait qu'il était tout raboté et les fils étaient mort

mais non ... veut rien savoir le bougre

je viens de lancer scan master mais j'ai des erreurs un peu surprenante dans le logiciel ...

vous sauriez m'en dire un peu plus ?!

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Pour tes problèmes liés à scanmaster, merci d'ouvrir un nouveau sujet [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour maquessou
Trouver ça sur le net si ça peut aider :
"Voici la réf du kit chez Renault : 77 01 478 776 1Kit réparation pompe EPIC composée de : –8 obturateurs jaunes –8 obturateurs rouges –1 obturateur blanc –1 joint capteur –1 cale –1 outil jetable de dépose noyau rotor –1 clip pour environ 85 £uros
Depuis plus aucuns problèmes"

merci bibi


tu avais les mêmes symptomes que moi ?! la voiture ne démarrait plus ?!

Non pas du tout avec les pompes epic j'ai eu des problèmes de ralenti instable mais toujours réussi à remettre en route .J'ai vu ça sur le net et je fait remonter l'info

ok ok

mais j'ai pu lire sur d'autres forum que ca finissait par ne plus démarrer du tout avec cette panne ...

méffiiiiie toi de ta pompe :p

As tu fait les contrôles de continuités donné sur ton autre sujet ?

Bonsoir,

Si cela peut t'aider, voici un peu de doc sur la pompe Epic en général et un document de diag sur Peugeot Citroën.

Bonne soirée
Francis

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C'est bizarre avec le probléme de pompe epic
avec la pédale acc au plancher le moteur démarre puis cale aussitôt.
tu as bien vérifie le circuit GO. le gas oïl arrive normalement au filtre ??
tu as vérifié si il n'y a pas un clapet dans le support de filtre GO.

Salut salut les mecs

Bon ben toujours a pieds ... Je profite d'être sur le pc passer vous faire le coucou

Mon garagiste ma fait croire qu'il avait ce qu'il faut pour diag mon kangoo ...

Mrd ne fus je pas quand j'ai compris que son outils de diag était un fil pour tester l'alim
de la pompe ... voila comment paumer une semaine pour s'entendre dire ' je vous change la pompe '

' c 2000 monsieur ' Saloperie, j'avais pas mis mes santiags et mon chapeau de cowboy mais il m'a bien prit pour un américain celui la ...

Résulat des courses, fin de cette semaine, je transfert la bouse dans une autre garage ( qui fait que du diag et de la reprog lui ... )

Voila voila ... la suite au prochain épisode

Encore merci pour tout les mecs
a bientot

ola ola bonsoiiirrrr

Je crois que j'ai croisé que des boulets ...pas moyen d'avoir un diag complet ou quelque chose de valable ...

J'ai testé la tension aux éléctrovannes, avec contact j'ai rien sur le bloc avec le stop, et j'ai bien du 12v sur les deux électro supérieures ...

voila voila ... toujours arreté ce maudit kangoo

a votre bon coeur messieurs

Aucun ne ta donné les codes défauts ?

c'est ca ... j’hésite a malencontreusement faire tomber une étincelle dans leurs réserve d'essence

bonjour maquessou ,

il suffit pourtant de tel , et de demander le tarif pour un passage a la valise ....
sans trop rentrer dans les détails ( juste problème injection ) .....et de leur demander avant la liste des pcodes ou imprim écran ( les gens payes c'est pas pour faire jolie !! )

ou bien sur de trouver qq'un qui a la clip près de chez toi

bon courage

bonjour et bon dimanche les diagueurs !!

Je reviens puiser dans votre savoir,

y en a t il un parmis vous qui aurait le schéma de la broche de la pompe ?!

Je veux vois si j'ai un faux contact parce que pas de 12v a un des deux blocs d'éléctro vannes ...
je voulais remonter le faisceau au niveau de cette broche mais sans le schéma de clablage de cette prise ... pas évident a vrai dire ...

donne les 8 premiers chiffres de ton VIN ( pas en entier ou alaors MP ) , je vais voir si je trouve qq chose

A+

vf 1fc0naf26

merci ulysse79

yeeahhh j'ai trouvé

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si ça peut aider quelqu'un d'autre ...

je me suis trompé de sujet

j'ai trouvé le cablage

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si ça peut aider quelqu'un d'autre

ok cool , bien joué , c'est bien ça un f8q 632 ton bourrin . il y a plus qu'a ..

pour revenir sur les valeurs de tes bobines ( en début de post )

pour le stop c'est normal que tu soit autour de 2ohms .

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du connecteur de pompe. Réparer si nécessaire.
Mesurer la résistance du stop électrique entre les voies 4 et 11 du connecteur de pompe. Remplacer le
stop électrique si la résistance n’est pas de l’ordre de 1,4 ± 0,7 ohms.

j'ai trouvé ça aussi si ta peut t'aider .
schéma élec injection moteur F8Q avec légende : ici