OK, c'est noté Je vais faire ça demain.

Edit: le code CARSOFT pour l'EWS était "4A63". Après reset, j'ai eu un "4A62" mais je n'arrive pas à avoir d'info la dessus. Je ne sais pas si c'est un log style "antidémarrage réaligné ou antidémarrage encore actif" :-/

4a63 necessite effectivement une resynchro. Je suppose 4a62 aussi car meme definition:

DDE: EWS MANIPULATION

Bon.. J'ai des news mais je sens une grosse galère...

Alors:
1) le démarreur accroche bien => j'ai passé la première et ai tenté de démarrer. La voiture à fait un bon de 40cm en avant ;-) (merci copain Alban pour l'idée...).

2) En démarrant je montais à 120bars de pression dans la rampe. J'ai alors repéré une petite bulle de gazole sur la durite en fer qui connecte l'injecteur n°4. Un coup de clé plate de 17 pour resserrer.

Je retente et là, bingo ! Je monte à 520bars de pression dans la rampe (donc ma pompe HP était bien morte car avant ça ne montait en pression). Sauf que... elle ne veut toujours pas démarrer et la voiture tremblotte un peu plus fort. J'y crois... mais non :-(


3) Je sort le PC portable et fait une lecture des codes défaut avec Carsoft => rien qui concerne l'antidémarrage. Par contre, et c'est là que je sens la "grosse galère", l'ECU est en cause... Erreur "46D0 erreur centrale de commande erreur interne". Gloups....

Je lance alors Reingold et essaie de scanner le véhicule: "Impossible d'identifier le véhicule, mettez bien le contact sur ON".

Je rentre alors mon VIN à la main et j'outre passe les tests d'identification. Je tente directement une lecture des codes d'erreur et j'obtiens plein de codes pour chaque modules du type
"ALimentation électrique avec relais principal => S0003 Aucune communication possible avec Electronique du moteur.
S0129 Aucune comm. possible avec Elect du moteur ou Electronique numérique diesel"... ect...

Bref, le calculateur ne semble pas pourvoir interroger les différents modules !


Mais... je me dit que comme j'ai tout de même réussi à lire ces logs, c'est qu'il n'est pas complétement HS... Après tout sur un PC/serveur, un mauvais BIOS... ca se reflash !

Par contre, j'ai aucune idée de par ou commencer donc je m'en remet à vous
Alors, quel est le plan d'action ?

Merci à vous,
Ark'

Ah oui, j'oubliais, histoire d'éradiquer un doute... Ou se trouve le relais du calculateur ? Je voudrais bien voir avant toute opération de fer à souder / flash et autre trucs un peu exotique si ce relais est mort lol...

Je m'auto répond => J'ai trouvé le relais:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je vais le tester.

Si tu n'arrive a diag correctement sur rheingold alors mal configuré.

Donc normal qu'en manuel il te donne toute les erreur de com

OK, je vais checker les logs. Est-ce qu'il y a autre chose à configurer à part le port COM ?

Contexte du diag:
- XP SP3
- Firewall et connections réseau désactivés
- Carsoft (autre interface), INPA (même interface) arrivent bien à diag (première fois que j'ai le message d'erreur d'ECU).
- J'ai déjà réussi avec ma version "RU/EN" de Reingold d'identifier le véhicule automatiquement, avant cette erreur d'ECU.

Je n'ai pas changé de configuration depuis.

Ceci dit, au lancement de la 3.47.10 FR, j'ai un msg d'erreur "Erreur de connexion avec la base de données !"
MsgCode: "La connexion à l'une des bases de données requises n'a pas pu être établie. Veuillez contacter votre assistance locale (DSS#00046632EN).

As-tu déjà rencontré ce message ?

Avant de decompresser, as tu fais clic droit sur archive propriété et en bas a droite si icone "debloquer" present, cliquer dessus et redecompresser.

Tu ne dois pas avoir l'erreur au lancement

Bon, je viens de redécompresser et j'ai plus d'erreur au démarrage.. Bizarre... Merci pour la piste

Problème SQL réglé, je n'arrive tjrs pas à lire mon VIN avec Reingold.

re,

le démarreur à l'air bien libéré.

as tu la tension après ce relais DDE ?

la pompe à Go additionnelle à t'elle le 12V ?

si oui au deux l'EWS ne peut être en cause. si besoin d'une synchro "DDE-EWS" tu le sens sur le temps que le démarreur met à tourner depuis le moment ou tu tourne la clé. si il y a un décalage important elle a peut être besoin d'une synchro.

si elle démarre en poussant c'est peut etre que sans démarreur la batterie est moins solicitée et du coup la DDE à la bonne tension pour démarrer.

sur ta vidéo le démarreur tourne bien mais le moteur à l'air de tourner creux comme si le Go arrivait mal

Voila, avec la version 7.3 de Ediabas ça marche 'achement mieux les scans...
Donc j'ai ptete bien dit une connerie concernant mon boitier DDE... et tant mieux

Maintenant, je pense savoir pourquoi elle ne démarre pas:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


- Mon capteur de PMH est neuf (il a pas encore gouté au démarrage du moteur) et provient d'une concession BMW.
- Mon capteur d'Arbres A Cames est "neuf" (il a déjà fait environ 40.000Kms) et provient de chez Oscaro.

Si mes 2 capteurs ne sont pas synchronisés, d’où cela peut-il venir ?

PlessE90 a écrit:

sur ta vidéo le démarreur tourne bien mais le moteur à l'air de tourner creux comme si le Go arrivait mal

Il y a de ça, j'ai trouvé un écrou de durite d'injecteur (les durites en métal) qui suintait un peu. Après l'avoir resserré et avoir tenté de démarré, la rampe est bien montée de suite à 520bars.

re,

pas besoin de les synchroniser.

par contre méfit toi du calage du capteur PMH et hésite pas à remettre celui d'origine pour essaie car les pièces neuves ont à tendance à les prendre pour valeur sure et nous font tourner en rond parfois.

pareil pour le ACC. surtout si ce sont des capteurs de références adaptable et pas OEM.

Donne nous les mesures paramètres sous action du démarreur

- régime
- synchro
- pression rail
......

PlessE90 a écrit:

re,

pas besoin de les synchroniser.

par contre méfit toi du calage du capteur PMH et hésite pas à remettre celui d'origine pour essaie car les pièces neuves ont à tendance à les prendre pour valeur sure et nous font tourner en rond parfois.

pareil pour le ACC. surtout si ce sont des capteurs de références adaptable et pas OEM.

Le AAC, c'est impossible: ca fait 2 ans qu'il est parti à la poubelle.

Concernant le PMH, je dois encore l'avoir mais rien que d'imaginer de redémonter le démarreur pour y accéder, j'en ai la nausée... Il est inaccessible ce truc !

Alliottom59 a écrit:

Donne nous les mesures paramètres sous action du démarreur

- régime
- synchro
- pression rail
......

OK, mais ce sera le WE prochain ou celui d'après malheureusement.
Je pars en déplacement toute la semaine...

Bonjour,

Bon j'ai regardé ce soir et j'ai trouvé rien d'anormal dans les capteurs.
J'ai même reprogrammé mes 4 injecteurs (je les avais changés).

Je n'arrive plus, en démarrant, à passer les 60bars de pression dans la rampe.
Le seul c'est qu'il a fait chaud par rapport aux précédents jours et je pense donc à une dilatation d'un tuyaux qui ne l'était pas avant (mais bon, on est bien d'accord... c'est peu probable).

Est-ce qu'une durite de retour d'injecteur peut poser problème ?
Autre question, je me rappelle bien que ma pompe avant le filtre à gazoil débitait bien 2L/min (en sortie de filtre à gazole - neuf - ). Y-a-t-il un autre moyen de la tester ? (je l'entend et avant de tourner la clé pour démarrer, je monte à 2,1bar --- 0bars --- 2,1bars --- 0bars... dans la rampe.

Merci

ben si les retours injecteurs pissent trop ils peuvent faire chutter la pression dans la rampe.

ils se test moteur chaud au ralentis

Les injecteurs sont neufs. Inutile donc de commencer par ses durites.

Par ou commencer / recommencer tous les tests ?

Merci

Salut, alors cela avance? Des trouvailles?

Salut,

Petite technique de mécano pour tester t'as pompe hp, tu sors t'es injecteurs (toujours branché a la pompe) tu met des bouteilles pour pas en foutre partout,et tu regarde si le gasoil sort tres fort des injecteurs,si sa coule pas fort ou que sa traverse pas t'as pompe est fatigué

Bonsoir,

à 2000 bars c'est pas un peu dangereux cette technique?

non parceque au demarrage tu aura jamais 2000bar, encore moins sur cette generation de moteur

Yop,

Bon, je vais faire cela samedi soir (j'ai un ami mécano qui vient voir).
Entre-temps, j'ai repris les compressions et j'arrive bien, facilement, à avoir 540bars de pressions dans la rampe sous contact (démarreur). Et 2,1bar / 0bar en position 1.

J'ai recodé les 4 injecteurs via Reingold et la synchro DDE<->EWS est OK.
Batterie Full Charge (>11,9v - 12,3v).

Mon ami va voir si mon moteur n'est pas "bloqué".
Pouvez-vous me donner le sens de rotation ? j'ai lu qu'il tournait dans le sens INVERSE des aiguilles d'une montre quand je suis devant le moteur (c'est un M47TU).

Merci...

bonjour

un truc bête pour ton démarreur un amis a eu un problème sur sa 530D a tu bien resserrer les visses de batteries car lui la voiture a super bien démarrer et des qu'il c'est arrêté impossible a repartir pareille démarreur qui se lancer pas mais que l'on entendait claqué tableau de bord qui affiché tout cela venez de la cosse de masse un peut desserer mais à la main ne bougé pas

cordialement....

bonjour ice56 ,

il faut lire toutes les pages avant de poster ! tu comprenderas

Oups désolé j'avais pas fait gaffe qu'il y avait 3 pages

Oups désolé j'avais pas fait gaffe qu'il y avait 3 pages

Salut les gars,

Bon, j'ai une bonne et une mauvaise nouvelle suite à la venue de mon pote qui s'y connait bien en mécanique.

La bonne: ce que j'ai fait / réparé, c'était bien ! Mais...

La mauvaise: Bouchon d'huile dévissé, il regarde avec une lampe et voit bien la chaine avec l'arbre à came. Quand je démarre, le pignon qui entraine la chaine de distribution, la poulie damper, ect... tourne bien mais... pas l'arbre à came !

Et donc, il me dit qu'il va falloir déculasser.

J'ai jamais fait ça, j'ai pas eu l'idée de regardé par manque de connaissance / experience, ect...

Mais je vais déculasser

Juste avant, juste pour mon info (et histoire de vérifier 2 sources de mécanos !), lorsque je tente de démarrer, si la chaine tourne, il devrait bien y avoir l'arbre à came qui tourne non ?

Lui il était content "c'est cool, toi qui voulait démonter un moteur pour voir l'intérieur, bein t'as plus le choix et puis t'as de la chance c'est un vrai pbm mécanique; pas électronique !" lol...


Donc, avant de me pencher la dessus, on est bien d'accord ? Si le pignon de distribution tourne, l'arbre à came devrait bouger aussi ? (on a regardé sur son vieux mercedes et c'est bien le cas mais JE VEUX ETRE SUR !)

Seconde question: ya quoi comme site BMW pour acheter les pièces de réfection d'un moteur ? (M47TU)

Merci

Bonjour,
si je ne me trompe pas, il y a deux arbres à cames.

Les deux ne tournent pas? Et que fait leur poulie? Elle ne tournent pas non plus?
Ça serait assez bizarre car un arbre à came peut casser ou la poulie se desserrer, mais les deux....

Via le bouchon d'huile, je n'en vois qu'un seul (E1) et non il ne tourne pas.
- Le bas moteur tourne bien et le pignon juste à coté des AAC (je le vois en retirant le bouchon d'huile), tourne également.
Je pense donc à qqchse de désolidarisé entre ce pignon et le AAC mais quoi ? oO

Ça se desserre dans le temps ? oO

Je ne sais pas comment ils sont reliés.
Parfois la poulie est juste serrée sur un ajustement conique, ça "pourrait" se desserrer, parfois il y a une clavette.
J'opterais plutôt pour un aac cassé probablement du à un manque de graissage, mais c'est juste une supposition.
Ca peut arriver aussi à cause du grippage de la pompe à vide si elle est en bout d'aac, mais je ne connais pas ces moteur alors c'est encore une supposition.

Commence par enlever le couvercle, tu en sauras plus qu'en regardant par l'orifice de remplissage.

Oui, c'est prévu Mais chaque choses dans son temps...
- Il pleut :-(
- J'étais entrain de faire le coffrage du pourtour de ma fosse à mécanique... (je m'y met pour de vrai maintenant !)

Je pense que je ferais ça vers fin mai, ce ne presse plus !!!

A toutes,
Ark'

Bonjour......

Voilà la preuve qu'il est bien dommage que les gens ne fassent pas de retour sur leur problème . Cela m'aurais bien servi puisque on m'a appelé à l'aide pour le même genre de panne (defaut 4A62 , 4A63 et 4191 , pas de pression rampe , pas de démarrage , démarrage sous startpilote quelques secondes et tout a été refait du réservoir jusqu'a la rampe) , sur le même véhicule (mais de 2004) .......

Les personnes viennent demandé de l'aide , des membres prennent du temps pour les aider et la personne ne prend pas la peine de terminer son sujet... c'est déplorable !

Salut,

Tu vas vite en besogne pour couper les têtes sur la place publique...
Un simple MP m'aurait rappelé de venir dire ici que:

- AAC échappement cassé
- Pignon de pompe injection cassé

La voiture a été revendue 1 mois environ après à un mécano qui l'a remontée, pendant ce temps j'avais d'autre chats à fouetter. En effet, mon dernier poste date d'avril, j'ai été muté dans le Sud 15jours après et ça fait 2 ans que je n'ai plus cette voiture.

bref, tu peux fermer le post et me prévenir par MP le prochain coup...

++
Arkeur

Je vais vite en besogne??...

Ce n'est pas la peine de rejeter les torts sur moi , alors mettons les choses au clair :
quand tu ouvres un sujet , tu le suis jusqu'au bout , et tu le passe en résolu en donnant ton retour d'information une fois la solution trouvé (ou autre nouvelle) et en éditant ton premier commentaire pour cocher en résolu .

Plus de 3ans se sont écoulés depuis avril 2015, ce n'est pas aux gens de venir te relancer pour avoir le mot final , mais à toi de faire le suivis de ton post! C'est la moindre des choses après avoir sollicité l'aide des membres de ce forums !

Alors oui , sur le coup là , c'est ta tête qui tombe , pas une autre ! Pour non respect du règlement du forum .
à relire : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Écoutes, je pense sincèrement être la personne qui fait des tas de retours sur Internet (suffit de voir les autres forums comme celui de "Kangoo Attitude", ou encore le plus connus forum "BMW", le partage des tutos, les déplacements bénévoles pour d'autres membres, les coups de main en pret de matériel, ect.... !)

Sauf que ICI, j'ai pas fais de retour, t'as entièrement raison la dessus. Et, comme je le disais dans mon dernier post, j'avais d'autres chats à fouetter à ce moment là. Alors, tu y va à coeur joie sur les commentaires de SuperModo avec "la moindre des choses blabla blabla blabla". 1 faute et hop, on affiche de suite la mauvaise volonté et on fait passer la personne pour un profiteur, ect... Sauf que non, c'était juste un oubli (hein j'avais précisé que je reprendrais les travaux 1 mois plus tard et entre temps j'ai déménagé spontanément, voiture Tu ne me connais absolument pas et tu te bases sur une seule demande d'aide.

En plus, tu vois bien que je reviens sur ce forum suite à ton message alors que j'aurais pu simplement lire ton post, et hausser les épaules vu que "c'est le net". Mais non, je prend la peine de venir, réinitialiser mon password, revisiter mon profil.

Désolé pour toi si t'as eu un simili de symptômes identiques et que t'y a cru. Moi aussi j'y ai cru pas mal de temps. Mais c'est promis, tu n'auras plus jamais à (essayer de) me remonter les bretelles.

++

Ok, donc en résumé, si j’ai bien compris, tu es bien plus assidu sur les autres forums, et c’est seulement ici que tu as oublié de faire un retour sur un post depuis plus de 3ans. Ce que tu fais sur les autres forums, c’est très bien et je t’en félicite, il faut des gens actifs sur les forums. Mais moi ce qui m’importe un peu plus c’est ce que tu fais ici. Il est dommage que tu es oublié les membres qui suivaient ton post à l’époque, mais que tu n’es pas oublié les autres sur les autres forums. Un oubli ça arrive, même si en même temps, tu n’as qu’un seul et unique post ouvert sur ce forum, hors présentation, c’est pas comme si tu devais retenir une liste de centaines de sujets. Mais bon tu avais d’autre chose à penser (tu avais des chats à fouetter, la respect, moi j’ai tendance à vouloir les manger, sans prendre le temps de m’amuser avec) , nous comprenons…… On s’en remettra, rassure-toi. Surtout que maintenant que le suspense est arrivé à son terme. Nous savons , dorénavant,ce que ressentent les fans de starwars avant de savoir la suite de leur histoire favorite.

Désolé si mon commentaire de "super modérateur" te déplait mais étant du staff, il m’arrive de rappeler le règlement même avec une pointe d’ironie et j’en abuse volontiers ça en est presque enivrant (moins qu’un bon schnaps quand même^^) . C’est bien de créer des émotions parfois, même si c’est de l’agacement, de l’énervement ou autre. Ça fait réagir et on découvre un peu mieux la personne.
Et puis si il y a une prochaine fois, je ne te relancerais pas par MP comment tu en fait souhaite, je ne suis pas ta secrétaire, mes prétentions salariales sont bien trop élevé, même si je ne demanderais pas une BM en voiture de fonction, ça tombe trop souvent en panne.
Ce n’est pas à moi non plus de passer ton post en résolu. Tu es un habitué des forums, donc tu dois sans doute savoir que tu peux passer ton sujet en résolu, en rééditant ton premier commentaire et en cochant la bonne case. C’est comme à l’armée, on fait cocher des cases à des gens pour savoir si ils sont P4 ou non ^^

Oui, c’est vrai, je ne connais pas ta vie (j’ai déjà du mal avec la téléréalité alors m’occuper de la vie de gens que je ne connais pas…) mais en même temps je ne suis pas là pour me faire des copains, je n’ai pas besoin du net pour cela, même si je l’avoue volontiers que j’aurais sans doute des affinités avec les personnes que je côtoie très régulièrement (bien que notre picsou serait capable de couper ma bière avec de l’eau pour faire des économies , certains liens social peuvent être fragile avec ce genre de pratique). Et puis ça ne te demandais pas non plus des heures de travail pour dire simplement le pourquoi du comment, 5minutes à tout cassé. Tu prenais ton téléphone connecté aux toilettes pendant le popo du matin et le tour était joué ! (sans oublié un pti coup de Vipoo avant de valider le com pour éviter les odeur sur le forums)

Je l’espère (et je n’essaie pas, je le fais) que je (ou un autre du staff) n’aurais pas à te remonter les bretelles une nouvelle fois pour la même chose, parce que soit tu n’auras plus envie d’ouvrir de post sur notre forum (bon en même temps en plus de trois ans, tu ne nous a pas donner beaucoup de lecture ^^ ) , soit tu feras spontanément tes retours. Mais dans les deux cas, mon intervention aura sans doute porté ses fruits.

Enfin je te rassure, je te remercie de ne pas avoir simplement râlé mais d’avoir aussi donné le fin mot de l’histoire à ton sujet. Les membres qui ton aidé et suivis savent enfin la fin de l’histoire, et cela aidera peut-être d’autre membres. Et je regrette que ce forum ne t’ait pas donné envie d’être aussi actif que sur d’autre forum, mais on ne peut pas plaire à tout le monde, surtout que ça manque de femme par ici, trop de testostérone en décourage sans doute plus d’un.

Voilà,tout est bien qui finit bien. Tu as ouvert un sujet, tu l’as oublié, j’ai râlé, tu as râlé, tu as donné le fin mot de l’histoire à ce post, on a bien papoté, il n’y a je pense plus rien à rajouté. Amen.
On va pas y passer notre mois de Aout.....