Bonjour,

D'après la carte grise belge de mon véhicule il est indiqué 120kw soit 163 ch, c'est l'option réduction puissance moteur BMW.

Donc même maintenant avec une carte grise française comment avoir les 177 ch d'origine?

Est ce que quelqu'un sait si les logiciels BMW permettent modifier cette option? Si oui lequel ?

Merci de votre retour

A bientôt

Salut.

Peut tu en dire plus? Serie année code moteur?

Merci

Bonsoir Scorpium59!
Toujours là ça fait du bien
Bien alors c'est une
120d du 29/05/2007
Châssis : VB89563

Autre chose?

merci

Oui ton code moteur, n47 ou autre sinon j'irais voir dans ista d avec ton vin.

oui c'est bien unN47d20 je crois .....

Il me faudrait ton dde, via inpa fonctional job et identification des modules( un print ecran)

Merci

Je te fais ça au plus vite , mais pas avant demain..... Elle est encore chez BMW car pare-brise mal monté par eux la dernière fois il se décolle .......

Profite en pour leur poser la question voir ce qu'ils vont dire sur la puissance.

je pense que ce n'est pas la même carto c'est une carto belge pour réduire les cv afin d'eviter la taxe
il bride le couple en bas

Bonne réponse Jérémy,

J'ai demandé hier chez BMW et ils ont dit carto belge, donc il faut que je change le carto.....
Est ce que je peux le faire avec Ncs expert ou un truc comme ça?

avec winkfp, mais il faut ta version dde via inpa comme je t'ai demandé. Ensuite je regarde dans les datens.

poste ton n° d'ecu c'est assez facile de trouver une carto originale " francaise"

winkfp possede toute les carto original bmw, il faut juste son type de dde et ensuite tu recherche dans les data le fichier 0da correspondant a son vehicule.

J'ai procedé comme ca pour mettre un ori sans fap sur ma voiture.

ok je connaissais pas

En y reflechissant, si on peut mettre a jour le dde via winkfp alors forcement les carto s'y trouve.

La chose que je ne savais pas et qu'on m'a appris, c'est le choix si ton vehicule présente un fichier avec et sans fap, du coup c'est pour ca que j'ai mis un sans fap. Si j'avais su avant j'aurais jamais fais le defap et reprog par l'autre gugusse...

Tu peux lire les fichiers 0da avec le bloc note, jete un oeil tu verra les infos serie, cv avec ou sans fap, fichier europe ou etranger.

par contre c'est bien aussi de désactiver l'egr pour éviter d'encrasser l'admission

Oui effectivement.

et une bonne reprog faite par un pro c'est magique on a l'impression d'avoir une autre voiture avec du couple a tous les étages
sans parler des pro qui reprog les boites de vitesse types vw là c'est le top

Ouai enfin un pro digne de ce nom et pas des pseudo pro a deux balles.

sur 320 D il y a une trentaine de map a toucher pour avoir un truc sympa (au moins 2 heures de boulot)
après certains pour aller plus vite et par incompétence ( il ne savent pas a quoi correspond les maps)
touchent au temps d'injection et a la pression rampe cela fait le même effet qu'un boitier tu injecte du gasoil tous le temps donc forcement ça marche mieux

C'est vrai qu'il y a beaucoup de rigolos dans ce milieu, mais aussi des gens passionnés qui savent faire les choses dans les règles de l'art.
a+

Oui et les passionnés, on les decouvrent sur les forums principalement.

Effectivement tu as tout as fait raison Scorpium59 je suis tout à fait d'accords avec toi et moi je dirais même que tu en fais parti de ces PASSIONNéS d'on nous parlons  

Passionnés de la reprog carto non, je n'y connais rien a ce niveau.

Mais merci bollide lol.  Chacun ses connaissances, si peu soit elles, on aide au mieux quand on le peux.

le soucie c'est que certain par le biais des forums essai de se faire passé pour pro en te disant je sais faire ! le tarif est intéressant donc pourquoi pas ! et ensuite tu te rend compte qu'il ta fait une carto de merde avec les TI touché et limiteurs ( c'est du vécue)
heureusement il y a de vraie pasionné et pro
je lance une idée comme ça on devrai répertorié les passionnés et les pro qui travail bien et qui assure un suivie dans les reprog ça éviterais au petit jeune de se faire avoir
un pro toutes marques olivcab ( pour moi c'est le top du top )
en italienne un pasionné qui travail super bien ( alfa fiat lancia) fredvr

Pour moi et sur tout concernant le Diag en BMW c'est Scorpium59 le BEST

re,

moi j'ai la solution.

tu reste d'origine et au moins t'es sure de pas avoir de souci.

les mecs qui reprog pour défapé généralement ils contournent le souci pour en créer d'autre au long therme.

autant changer le FAP il à une bonne durée de vie si la voiture diesel fait de la route. chose pour laquelle elle à été conçue.

le diesel en ville c'est pas fait pour faut pas chercher. la mienne à bientot 150 000 l'EGR est comme neuve et le FAP se porte bien.

@+

re,

désolé je répond pas à la question de base.

pour cette option il faut regarder à quelle option " FA " cette option est désignée.

il est possible qu'en enlevant ce code FA à la ligne de codage de la voiture l'écu sera de nouveau à sa puissance.

une connexion à ISTA/P avec soutient. codage pour enlever le code FA puis programmation en mode expert de la DDE et le tour est joué.

voir aussi et se renseigner sur cette option si il n'y a pas un élément moteur ou plusieurs qui change si l'option est une option sortie usine et pas ajoutée.

*****

à prendre en considération,

si ta carte grise indique le couple et la puissance belge alors tu es nické.

à moins que cette carte grise n'es pas été refaite, parce que si tu as un accident par exemple ce que je ne te souhaite pas, mais qu'il y a expertise et qu'il se rendent compte que la puissance n'est pas celle de la carte grise alors là ..... no comments...

limite dans se cas de figure il faut peut etre repasser la voiture à la drire pour être conforme.

@+

Un code FA qui te bride la puissance c'est possible pless?

Grego21, tu as fais ton print ecran inpa que je vois ta version dde afin de te fixer sil existe une carto origine pour ton vehicule en 177cv?

re,

je sais pas si il bride se code mais faut l'enlever.

les injecteurs sont bien codés eux aussi.

après aucune idée mais le code FA faut le supprimer.

@+

J'ai trouvé dans le listing:  SZTQA  Réduction de puissance

re,

ok possible mais il faut un relever de sa voiture de sa ligne de code FA.

et voir si ce code SA est effaçable de la ligne de code FA.

une fois fait tu repasse la voiture à la prog avec son fichier origine et un codage total pour etre sure.

il faudrait trouver les documents bmw qui se réfère à la conformité belge des voiture destinée à ce marché. tu en serait plus des mesures qui sont prises aussi bien électronique que matériel " pièces différentes "

juste pour être sure que se codage et prog ne vas pas créer plus de soucis que d'en résoudre.

attention certaines option sont codées pas seulement dans le CAS. c'est une des raisons pour laquelle je préfère itiliser ICOM et ISTA/P. la valise fait tout d'elle meme dans les modules qu'il faut.

avec NCS tout est manuel.

@+

Oui cela dis on a plus de nouvelle de grego pour le moment donc a lui de voir deja!

re,

il a peut être pris conscience de la légalité de la chose..

ou alors une reprog à l'amateur sur l'écu direct comme tu le disait au début. dans ce cas se serait dommage.

@+