Bonjour à tous,

Je viens vers vous car j’ai un petit ( GROS ) souci et je ne comprends pas le pourquoi du comment ??? Je vous explique !!!
J’ai fait une modification ( rétrofil ) de mes phares avant sur mon e60 phase 1 de 2006, j’avais des phares normaux a éclairage par ampoule et j’ai donc installé des phares au XENON de nouveau model ( LCI ) je précise que ce ne sont pas des by-Xenons.
Tout c’est bien passer concernant la modification de la connectique et de l’installation des phares sur l’auto, tout fonctionnais bien au moment de l’installation mais dès que j’ai démarré la voiture bizarrement il y a eu des problèmes !!!
Les Angel Eyes s’éteignent tout seul et pas en même temps ??? et les XENONs tremble quand le moteur est en marche ??? sinon tout le reste fonctionne très bien ( les Clignos, les feux de gabarits, et les plein phares )
Pourriez-vous m’indiquer ou me dire s’il c’est un symptôme connue suite à une modification (rétrofil ) de ce genre ou pas ??? Faut-il que je code mon boitier LM ou que je le remplace par une version LM2 ??? Je suis perdue là, je vous mets quelques photos de ma modif ;-)

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Comme vous pouvez le voir sur ces 2 photos, tout fonctionne très bien et sans aucun souci avant le démarrage de l’auto !!!
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bonjour


codage du boitier phare obligatoire je pense

avec SSS tu a codage

SSS ???

Je vous post une petite photo du schéma des modifications que j'ai faites.

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A oui, je précise que j'ai du rajouté une masse directement à la caisse pour alimenter les XENON car il n'y en avait pas sur mon faisceau du que mon véhicule n'en n'était pas équipé.
C'est la cosse N° 2 de la fiche nouveau model ( LCI ).
Je précise aussi que je n'ai pas brancher les câbles du réglage de la porté des feux car je ne sais pas ou les branchés, je ne trouve pas de schéma sur le Net ??? et pourtant j'ai bien fouillé

Bollide a écrit:

SSS ???

SSS Progman , l'ancetre de ISTA-D

Un vrai logiciel bien plus simple a utiliser et qui fonctionne avec la E60

Moi j'utilise ca pour les vehicule avant 2007

C'est tellement mieux que l'usine ISTA .....

ISTA P tu veux dire  et sinon où peut ton le trouver ce soft ??? mais il faut qu'il puisse tourné sous Windobe 8.1 en 64 bit voir plus ( W10 bientot )

ISTA-P oui pardon

Bas le trouver c'est facile SSS Progman en torrent mais par contre il te faut l'interface GT1 (ancetre de ICOM)

Alors non, car si jamais je dois me prendre une autre interface que le K+Dcan ce sera un ICOM en version full

Alors les garçons, il n'y a personne qui peut m'aider

Ps:
je me pose la question, si ce n'est pas à cause de la masse que j'ai rajouté sur les XENONs ??? car la masse que j'ai mis, elle est branchée directement sur la caisse de l'auto et elle ne passe donc pas par le réseau Can Bus !!! et sa génère une erreur au boitier LM du réseau Can Bus non ???

Je vous mets une petite vidéo, vous comprendrez beaucoup mieux en voyant le problème de vos propres yeux car je pense que c'est dur de s'imaginé que c'est possible un truc pareil      
Regardez et écouter bien toute la vidéo, pour bien comprendre mon souci              

Bon je viens vous donné quelques petites nouvelle, je suis aller tout à l'heure faire des tests.
J'ai donc brancher mon Pc portable avec ISTA D et j'ai fait un check de toute les ampoules des phares avant et des feux arrière et bien tout fonctionnais très bien sans aucun souci !!! j'ai bien sur fait les tests moteur éteint mais contact mis
FRANCHEMENT JE NE VOIS PAS ET NE SAIS MEME PAS D'OU CA POURRAIS VENIR CETTE PANNE A LA CONNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN

Y'a pas un boitier de regulation de tension a mettre

sur les E39 il faut ca pour l'arriere ....

Est ce que c'est possible de mettre un relais pour commander les XENONs, avec une diode bien sur pour éviter les retour de ju dans le réseau Can Bus

Ps:
franchement je ne sais pas ce qu'il faut faire, s'il faut rajouter un boitier de régulation je ne sais pas ??? et ou pourrais je trouver queqlque chose dessus car c'est la première fois que j’entends parler de ça

Comme je suis en train d'essayer de codé mes boitiers pour l'ajout du Gateway GW500s BT et que je suis sur la modification du fichier FSW PSW MAN j'ai remarquer que dans ce fameux fichier il y a des lignes de commande qui concerne les XENONs ??? Est ce que si je les modifie ça peut solutionné mon problème de XENON ???

Je vous mets une ( plusieur ) copies d'écran que j'ai fait, on vois bien qu'il y a des lignes de commandes concernant les XENONs !!! Et on vois bien aussi que toutes les lignes de commande qui concerne les XENONs sont noté nitch-activ (pas activé) ou Wert 01 ou 02, et que veux dire WERT 01 ou 02 ???


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Bon j'ai déjà solutionné 1 de mes 2 problème (le moins grave ) en faite les Angel Eyes n’éteignait quand les XENONs était allumés en même temps ( boutton sur code ) et là les Angel Eyes fonctionne très bien, j'ai tout simplement mis des Angel Eyes à LED en 32W c'est cool mais franchement j'aurais préférer solutionné le problème de tremblement ( Clignotement ) des XENONs quand le moteur tourne.

Voilà les Angel Eyes que j'ai installé ( 69€ sur la Bay  mais franchement ça change du tout au tout

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Pour les wert...

Dans ncsdummy tu aura plus de detail sur ce a quoi ca correspond.

Juste un exemple, les retro rabattable a la telecommande:

wert 0.  = x seconde appuyé sur le bouton fermeture donc plusieurs choix possible de reglage sur le temps d'appui du bouton.

C'est detaillé quand tu clic dessus via ncsdummy.

Ouai j'ai pas tout bien compris là tu peux répéter mais en FRANÇAIS stp

Je te post en image ce soir lol

Ok merci, les images me parlent plus que les mots moi

Quelqu'un pourrais me dire ou ce trouve exactement le boitier LM dans le véhicule sur les Série 5 e60 s'il vous plaît car je pense que je vais le changer pour mettre un LM2

scorpium59 a écrit:

Je te post en image ce soir lol

Tu as eu le temps de me faire ça ou pa Scorpium59

je rentre du boulot, je te fais ca attend lol

Voila un exemple:

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ok merci je comprends mieux

C'est bon 'ai trouvé ou il ce cachait ce petit malin de boitier LM       par contre comment savoir si c'est un LM1 ou un LM2 ( même si on dirait que c'est marqué dessus (II) LOL ) car je crois que le miens est bien une version LM2    

je vous post une petite photo de mon fameux boitier LM, si quelqu'un pourrait m'en dire un peu plus dessus je suis preneur    

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Petite question bête ou pas

vu que j'ai apparemment déjà un LM2 sur mon auto et qu'à l'origine j'avais des phares avant classique avec des ampoules à filament, il ne suffirait pas de coder le fichier FA avec l'option XENON ($522) et le tour est joué ???

Bon c'est bien un LM2 car quand j'ai modifier le fichier FA en y ajoutant le code ($522) XENON il a bien spécifier que c'était un LM2 par contre après la modification du code FA c'est toujours pareil, la vraiment je ne sais pas quoi faire

J'ai peut être une idée mais bon
Est ce quand modifiant le fichier .TRC ou le .MAN avec les activation des XENON ça le fonctionnerait ???

Je vous mets 3 petites photos qui montre bien que c'est un LM2 et que la modif du Code FA à bien fonctionné

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Alors là je vais vous en raconter une bonne je dirais même, une très très bonne de blague ( en tout cas à moi elle ne me fait pas rire du tout mais pas du tout ) je suis aller cette après-midi faire un tour avec mon Pc portable et mon interface K+Dcan pour aller voir si une chose m'avait échapper ou je ne sais quoi ??? on ne sais jamais et comme on le dit:
" UN HOMME AVERTIS EN VOS DEUX " bon je branche mon interface à mon Pc puis a mon véhicule (e60) et là je lance ISTA D ( RheinGold v 3.50.10 Fr ) je fouille par ci par là et à un moment je me dit, tien pourquoi ne pas aller faire un petit check-up sur mon éclairage ??? Quelle bonne idée me direz-vous donc je test tout les feux avant et arrière avec bien sur le contact mis et là pas de surprise tout fonctionne très bien sans aucun souci et je me dit tien je vais voir moteur allumé ( car si vous avez bien suivi le post, le problème sur les XENONs c'est quand le moteur tourne ) et bien que fut ma surprise et mon étonnement de voir que tout fonctionne quand je fait un Check-up de tout les feux via le Pc et ISTA D et quand je me sert du bouton pour mettre les feux et phares en route ( encore une fois, moteur allumé ) et bien là par le bouton les XENONs font la même chose bizarre, ils se mettent a clignoter comme si qu'il y avait des micro coupures d'alimentation et ça ne le fait pas vien ISTA D ( je répète toujours moteur tournant )
ALORS LA MRs que pouvez vous me dire sur la chose car là moi je ne comprend plus rien

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A oui je précise aussi que c'est belle et bien un boitier LM2 que j'ai sur mon auto

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Tu as joué avec le cable relié a ton bouton, voir si ca viens pas du contact sur le bouton?

Je ne pense pas que sa vienne du bouton car ça fonctionne très bien moteur éteint et de plus que je mettes les feux de croisement ( Code ) en manuel ( bouton deux crans sur la droite ) ou même avec allumage automatique ( 1 cran sur la gauche ) et bien c'est pareil ça se mets a clignoté quand le moteur est en marche

salut !

faut croire que tout est bien codé.

je me demande si une reprog du boitier LM2 n'est pas nécessaire peut être que la prog corrige la tension et que le codage code simplement l'option dans le réseaux.. regarde avec WinKFP si le fichier de prog est le meme en cas de montage xénon et tu aura la réponse.

vérifie comme il faut ta connectique sur tes feux et tous ton faisceaux de te xénon car c'est super sensible. en plus tu dit que les ampoules vibre ce n'est pas bon pour leurs durée de vie.

Oui effectivement je dis quelles vibrent mais c'est pas tout à fait ça en faite, elles clignotent je dirais plus précisément comme des micros coupures si tu préfères !!!
Et pour vérifier avec WinKFP je veux bien mais le truc, c'est que je ne sais pas m'en servir il y aurait un petit TUTO sur le sujet ou pas ???

re,

le truc c'est qu'il me "semble" je suis pas certains que la tension n'est pas la même.

si tu est en réel rétrofit niveau feux ET niveau ballast il se pourrait bien que le souci soit là.

@+

Oui c'est des phares avant qui provienne d'une e60 qui avait pris feux à l’intérieur que j'ai acheter à la casse, par contre ok pour le souci de tension mais alors pourquoi ça ne le fait que moteur tournant et en plus que lorsque j'actionne le bouton et non quand je test les feux via ISTA D ???

re,

bonne question.

@+

Je ne vais pas tout de même me balader avec le Pc brancher H24 sur l'auto juste pour allumé les XENONs sans qu'il y est des soucis LOL

Bon sans me réjouir trop vite je crois avoir résolu mon problème de scintillement ( clignotement, vibration ou ce que vous voulez ) des feux aux XENONs moteur tournant  oui je dit bien, sans trop me réjouir vite car j'ai fait une petite bidouille qui tien et qui fonctionne en tout cas mais voilà: POUR COMBIEN DE TEMPS là est la question j’espère tout le temps
Je vous expliquerais demain avec quelques petites photos  

Bon voilà je vous fait une petite explication de la bidouille que j’ai faite pour que mes feux aux xenons fonctionne, car si vous avez bien suivit de post vous aurez lu que mes feux aux XENONS ce m’était à clignoté quand le moteur était en route et pas quand le moteur ne tournai pas, donc j’ai essayé pleins de truc ( Modification de mon Code FA en y ajoutant l’option xenon $522, mettre une ampoule normale de 55W entre le boitier LM2 et le feux xenon ) mais rien n’a fonctionner, donc je me suis dit :

Attend je vais faire un truc à l’ancienne, mais propre bien sûr

J’ai tout simplement mis des relais entre le boitier LM2 et les feux aux xenons. Je précise que j’ai fait ça dans les règles de l’art car étant électronicien de formation je sais les incidences qu’il peut y avoir en mettant une bobine ( un relais quoi ) sur un circuit électrique sensible, j’ai donc sur dimensionné toutes les sections de câble et mis des relais protégés par une diode et d’une puissance bien au-dessus de la puissance demandée pour pouvoir alimenté les 35W de consommation des ballastres des faux au xenons.
Donc l’alimentation positive des 2 relais ( bas oui 1 pour chaque feux ) est prise en sortie du LM2 ( c’était tout simplement les câbles qui alimentais directement les feux (Jaune et Vert pour le coter Gauche – Jaune et Bleu pour le coter Droite ) , la masse directement à la caisse, et pour alimenter les feux j’ai été prendre le jus directement sur le gros câble de boite à fusible.
Et miracle tout fonctionne très bien j’ai bien sur un défaut de feux car la consommation d’une ampoule de 55W contre la consommation d’un relais d’environ 25W n’est pas pareil donc le boitier LM2 détecte une erreur de feux avant.

Je vous mets 3 petites photos pour que vous puissiez voir le montage


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Ps :

J’aimerais savoir si c’est possible de supprimé la fonctionne de check des ampoules du boitier LM2 pour éviter d’avoir en récurrence l’erreur d’afficher au TB.

re,

code le controle des lampes à froid et à chaud tu n'aura plus d'erreurs.

@+

Merci pour la réponse PlessE90 mais tu sais je ne suis pas encore très au point sur la Prog et les modifs coté ISTA P et autres NCS-Expert comme toi ou même donc si tu aurais un petit TUTO je suis preneur et je ne pense pas être le seul