Bonjour à tous,

Parmis vous, certains ont ils déjà eu les messages d'erreurs suivants (cf image jointe), est il difficile de changer le capteur situé sur l'arbre de direction, ou d’après vous s'agit du module dsc qui est défectueux ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


D’après mes recherches il faut désactiver l'air bag conducteur pour démonter la colonne de direction, j'avoue que tout ceci ne m'enchante pas et je n'ai pas vraiment trouvé de tuto adequat pour cela. Changer le module DSC semblerait plus simple.

J'ai déjà testé de débrancher la batterie pendant 30 mn, erase des codes erreurs, ... Pendant ses fortes chaleurs, mon volant grince, j'ai également lu qu'il fallait nettoyer le disque capteur (capteur de position) car ce dernier s'oxyde.

Je perds aussi le retour au neutre, ce qui fait que les clignotants ne s'éteignent plus tout seul.

Voila, je m'en remets à vos avis

Bonjour

Ton parallélisme est bon ?
Volant bien droit ....

Salut,

As tu essayer de recalibrer le capteur d'angle pour voir avec rheingold?

FVert m'a indiqué ne pas pouvoir faire le parallélisme, à cause du code Default DSC/ABS sur l’écran (bref ils ne prennent pas le risque de le faire)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], non je n'ai pas tenté, quelle manip pour recalibrer le capteur d'angle ?

Tu efface les defauts et ensuite:

Traitement vehicule, fonctions SAV, chassis et capteur angle de braquage.

Tu suis la procedure, au queston de changement de piece ou piece neuve, tu fais non evidement.
S'il te donne une erreur dsc, tu passe outre pour recalibrer quand meme.

merci Scorpium, je teste ça cet apm et te tiens informé

Regarde tes mesures d'angles incohérences ?
Car tu auras beau le reprogrammer si ton volant n'est pas droit, le défaut reviendra.

Lors du calibrage, ca va lui indiqué l'angle avec le volant droit et la marge acceptable et si c'est au dela de la marge.

bon alors j'ai fais le test, pas convainquant.

calibrage à 0,0437°

j'ai le message d'erreur suivant
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et les consignes suivantes :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je tiens a préciser que les pneus sont neufs et que le problème de DSC était bien avant le changement de pneumatique.

Dans l'arborescence des modules, le dsc est de quelle couleur? Jaune ou noir?

Le module dsc est jaune

Tu as fais un plan d'action sur les defauts et voir les differente procedure de test. Ca t'aiderais a trouver la source du probleme en suivant les instructions de test.

dac je vais faire un plan d'action, je débute alors pas sur de tout maîtriser mais tu parles du programming plan ou plan de contrôle (dans PLAN SAV) ?

Dans la page de tes defauts, en bas a droite tu clic sur plan de controle ensuite tu choisi ton defaut et affichage en bas a droite.

Bonsoir,

Avec le diag posté et le fait que tes clignotant ne reviennent plus ,cela sent le capteur d'angle de braquage défectueux.
C'est une panne courante due a la condensation présente dans la colonne de direction,qui oxyde le capteur et fausse les infos transmises au DSC.
C'est un travail conséquent mais qui vaut la peine si l'on nettoie l'optique du capteur.
Il existe un tuto français ,il faut que je le retrouve et sinon la procédure TIS.

MERCI pour l'info isetta c'est toujours bon à savoir des trucs comme ceux la

Ps:
vraiment pas mal ton AVATAR isetta

En parcourant les posts de différents forum sur le même sujet, une personne a du procéder au remplacement du capteur après avoir abondamment pulvérisé du WD40 autour du volant parce qu'il grincait.
Ce qui est bon pour la mécanique ne l'ait pas pour l'électronique .
L'usage d'un spray s'il favorise l'accès d'un produit dans des endroits difficiles, peut aussi le faire pénétrer ou il ne faut pas.

Merci Isetta pour ces infos, je n'ai pas encore eu le temps de faire le test comme l'a indiqué scorpium, mais effectivement je pense aussi qu'il s'agit du capteur d'angle de braquage, car mon volant grince et ce de plus en plus et encore plus quand la clim est très sollicitée !! J'ai lu comme toi une personne qui avait réussi a nettoyer le disque en démontant la colonne etc, et si tu trouves un tuto je suis plus que preneur.

N’empêche que je vais qd même lancer le plan de contrôle et valider qu'il s'agit bien de ce capteur

a tte

bon voila le test effectué, j'espere que ça vous donne des pistes car pour ma part ça me parle pas plus que ça

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour,

J'ai trouvé un article super intéressant sur le code erreur 94B5,malheureusement il est en anglais US .
Il décrit les conditions de test,les tests,et les conclusions a en tirer.
il explique le démontage et le contrôle visuel a faire sur le capteur ainsi que le remplacement de la pièce si défectueuse (opération aisée sur série E9x)
L'article est téléchargeable en format pdf.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

IMPORTANT:pour faire une recherche sur le net de code de défaut BMW ne prendre que les 4 derniers caractères :ici 0094B5 > 94B5

Hello,

Merci pour le lien, je vais me pencher dessus. J'ai lu en croix le doc, mais ne semble pas avoir vu comment désactiver l'airbag et j'aimerais vraiment éviter la cata !! sais tu comment faire ?

ok j'ai trouvé ça



ça répond à ma question

Hello,

voila un petit retour, j'ai donc démonté le capteur d'angle, nettoyer le disque, la led, remonté le tout, erase des codes erreurs, démarrage et la tout nickel, plus d'erreur de DSC, etc...

j'ai suivi ce post [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] je n'ai pas resoudé L'ir led comme conseillé dans la doc

je coupe le moteur, puis dans l'apm je prends la voiture fait 100 bornes, coupe le moteur, reprends la voiture pour me rentrer. Parfait

hier je prends la voiture, recule, et là, paf DSC/DBC error !!! pffff, qu'en pensez vous ? changer le capteur ?

MisterJC a écrit:

Hello,
je n'ai pas ressoudé L'ir led comme conseillé dans la doc

Peut-être que la soudure est sèche et qu'en manipulant tu as rétabli un contact éphémère