tout d abord bonjour a tous

je vient vous demander de l aide sy vous pouvier maider ca serait vraiment sympa et merci d avance      
toute proposition est a bien venu n hésitez surtout pas  

alors voila je suis sur  une :

RENAULT MEGANE 1.4l 16v rxe essence

de 1999

moteur K4J

1 . la voiture a étais accidenter mai RIEN DE GRAVE  
    petite précision ( elle démarrait après l accrochage )

2 . la propriétaire de la voiture me demande s y je peut essayer de la démarrer avec des câble
     et comme j ai toujours entendue de ne pas démarrer une essence avec une batterie diesel je ne
     veut pas mis risquer elle insiste donc j essaye mallgres moi  
     en lui prévenant que cela peut crée des problèmes lie aux sur tension

3 . donc j essaye et rien a faire elle ne démarre pas !  
     petit précision lorsque la voiture est rester sur le cote pendants un moment elle c est fait sifone

2 . donc je la récupéré puis la ramené chez moi pour commencer les réparation    
     premiers mise au contact les voyant s allume bien l anti démarrage s éteint bien pas de soucie
     je me rencontre que il n y plus du tout essence donc je remet 5 £uro pour voir mai toujours rien

4 . donc au bruit j écoute s y la pompe a essence tourne et oui je l entend bien pendant les 2 seconde amorçage                 mai après elle ce coupe

donc je fait un petit diag [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

alors je test alimentation et masse du calculateur pour voir déjà s y il n y a pas de soucie de ce cote la
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RAS

alors j essaye de tester ce fis de commande de relais de pompe et la je me rencontre que
i devrait être a zéro contact couper vue que c est une masse transistors mai il est a 0.18 volt


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alors voila en espérant avoir était assez claire sur mon problème je m en remet a vous
je ne sait pus trop quoi penser calculateur ou faisceau  

Bonjour,

les contrôles d'alimentations ont était vérifié avec une ampoule ou simplement au multimètre ?

Tu as une alimentation +12 en borne 66 un + après relais, la tu vérifié ?
As tu vérifié et shunter le relais gestion moteur ?

bonsoir et merci de répondre aussi vite

1 les contrôles alimentation on étais faite aux multimètre

2 j ais tester seulement l alimentation du calculateur qui est bonne aux borne 29 et 30
  ensuite les bornes 33 3 et 28 masse contrôler en continiute et non en ohme

ensuite la borne 66 je l avais pas encore contrôler est j ai effectivement rien 0.20 volt au lieu de 12    

ensuite les relais on étais tester débrancher et il fonctiones

voir si tu as bien ta tension entrée relais au niveau de la puissance.

vérifie la tension borne 30 de ce relais en rouge

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jais vérifier il y a bien 12 volt et merci a toi

prends la résistance du fil
entre la borne 87 du relais et la borne 66 du calculateur.

combien trouve tu ?

voila la résistance est infinie

tire un fil afin de le remplacer

d acord et merci a toi je fait ca et je te tient aux courant merci beaucoup pour l aide

par contre tu as une épissure en sortie du relais pour aussi alimenté les injecteurs.
essai de voir ou elle se trouve

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d accord je regarderez ca par contre i va falloir que je refasse les contrôle de continuite parce que mon multimètre étais calibre sur 200 megahom et je c est pas si cela est suffisante pour avoir mais valeur

rectification c est bon la résistance et bien infinie merci a toi

hello personnellement 5 £uro essence pour amorcer un réservoir vide cet juste sa fait que  4l voir moin

moi je dit teste de rajouter de essence car la pompe a gavage ne peut pas s’amorcer avec 4l

cet mon avis

oui tout a fait mai j essaye de régler le problème du Default df009 en priorité parce que tant que ce problème n est pas résolu
le calculateur n actionnera n y pompe n y allumage  et la a mon avis même si il y a de l essence ceci ne réglera pas mon problème mai merci quand même

pour répondre a Alliottom59 ce matin au clair j ai quand même essaye le fil avec un autre multimètre et la il y a continiute 0.02 multimetre regler sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ton fil est ok
Shunt le relais gestion moteur les bornes 30 et 87 et regarde combien tu trouve comme tension à la bonne 66

Controle tes alimentations avec une lampe h1 ou h7.

+ 1000 avec alliottom59
car tu peut , te retrouvé avec une continué correct ( comme dans tous cas ) avec seulement un brun de fil !! ( c'est a dire un cheveu )
par contre en prenant une lampe ( resistance ) tu verras tout de suite avec un peu d'ampérage .

A+

merci a toi et a tous pour m avoir aider je croi que j ai trouver mai j ai tellement honte de le dire        

enfaîte lorsque j ai pris la voiture elle étais stationner a cote de gamin asser turbulent il sont casser le rétro les essuis glace mai je suis dit il n ont quand même pas touche aux moteur
lorseque jouvre le boitier des relais je me dit tient c est bizard sy peut de relais

je fouine sur internet aucun photo aucun rta qui correspond

et c est la photo de Alliottom59 qui ma mis la puce a l oreille il manque peut être deux relais

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remis un relais et crack de suite GROS GROS MERCI A TOUS POUR M AVOIR AIDER C EST VRAIMENT SYMPA A VOUS

Cool

cool

c'est la photo de ton boitier fus ? ou c'est une photo pomper sur le net ?

car si c'est le tiens , mef de la cosse rouge , a l'occas , trouve un bout de gaine thermo , soude te met la en place , car je donne pas cher de ce type de réparation lol

au pire si tu ne peut ou pas souder , il existe des cosses de ce type mais thermorétractable , m^me si le sertissage est le m^me au moins les fils sont pris dans la gaine thermo ( ne bouge pas ) et sont étanches

A+

oui OK c est entendue c est un montage fait d avant c est pas moi qui les fait c étais déjà comme c est le clacson mai c est sur je le reparais t inquiète merci

ok ca roule , tu va pouvoir mettre de l'essence

salut
tu as trouve le capot ouvert?
ce ne sont pas les gamins qui t ont chiper ces relais!
mais content pour toi que tu ais resolu le probleme
bon week end

non je n ai pas trouver le capot ouvert mai je pense que la propriétaire a du laisser les  porte ouvert