Bonjour à tous,
J'ai un X5 E70 année de fabrication 06/2006 le moteur M57TU2 qui à 220000Km.

Il y a 15 jours, à un feu rouge mon moteur a calé, j'ai redémarré et il est repartit comme si de rien était. Juste avant qu'il cale, j'ai un peux poussé le moteur.
Il a fonctionné pendant une semaine et la semaine dernière, il s'est mis à brouté et à calé. Et chaque fois que je démarre, il fini par calé au bout de quelque minute ou quand je met les gaz.
Voici le diagnostique dans l'ordre du plus récent au plus ancien (en rouge).

Je suis tombé sur un forum polonais où une personne avait eu les même symptômes et défauts, le problème serais venus du FAP. J'aimerais avoir un avis de connaisseur ?
A savoir que le DDE me dit que le FAP sera H.S. dans 11000 Km et mes bougies de préchauffe je vais les changer.

Merci d'avance pour votre aide

Bonjour,
Personne pour maider?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'ai trouvé le faisseau du capteur de pression de la rampe avec l'isolant rongé par les frotement.
Votre avis???

salut.

elle régénère plus.

donc...

pour les autres erreurs elle est reprogrammés cette auto ?

@++

Bonjour,

Je ne suis pas spécialiste des BMW, ceci dit il y a beaucoup de défauts, a quoi correspond les abréviations: DSC, DDE ?

Toutefois, défauts commande moteur, gestion moteur, tension d'alimentation, et capteur de P° rampe m’interpelle.
D'autre part, est tu sur qu'il y a que cette connectique sur la rampe, c'est peut-être une électro de sécurité. Ça ne ressemble pas trop au capteur de P°[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un capteur de P° ressemble à ca.

AUTRE CHOSE: Apparemment, chez BM, comme d'autre marques d’ailleurs, il y a des mises à jour boitier à effectuer chez eux, et si ce n'est pas fait, ça peut poser problème, (chez Volvo truck, je connais bien le cas) ça oblige à passer chez le concessionnaire, mais en principe, elle sont gratuites.

Salut PlessE90, une seul regé depuis la mise en circulation a environ 40 000 km. Une mise à jour en 2009 par bm. Si non, aucune reprog ou modif.
Fbinbin, c'est bien le capteur rampe. A savoir qu'il y a beaucoup de défauts car il y a des défauts fils.

re,

oui tu doit avoir un problème sur un réseau.

sinon dans l'ordre il faut prendre les choses.

tes bougies " voir si le module de préchauffage est pas en cause " et si ça suffit débloquer la régénération à la valise et même plusieurs fois de suite sur une 2X2 voies avec un collègue qui gère l'ordi sur les genoux. pour le mienne je n'y suis parvenu que et uniquement comme ça.

pour le reste ont avisera mais si tu bricole des fils sur cette voiture ça peut vite être la CATA. revoie les fils que tu connait qui sont mal isolé et autres dans un premier temps...

@++

regarde aussi la température moteur, elle doit monter au moins à 85-90° sinon les régénérations ne se font pas.

sinon c'est changements des deux calorstats.

salut tous le monde,
merci d'avance pour votre aide.
niveau sonde de température tout est ok.

hier j'ai supprimer tous mes défauts, j'ai démarré la voiture et mis en court-circuit les fameux fils. Résultat est le même problème qu'au début et même défauts "père". Ensuite j'ai roulé pendant 1 heure environ sans l'isolant phonique et aucun problème. Le moteur ne cale pas du tout.
Ma découverte est que ces fils frottaient sur feuille d'aluminium et qui met tout en court-circuit (ce que je suspecte). Voici les photos.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pour information c'est bien le capteur de pression rampe
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

re,

très fort probable il ne te reste plus qu'à isoler ses fils et voir si les erreurs reviennent.

@++

Bonsoir,

ATTENTION, régulateur de P° rampe, c'est pas capteur de P° rampe, c'est deux composants différents, je fait ce commentaire par rapport à la dernière photo de ton post, a moins que les deux soient combinés ensembles, puisque l'on a B2261 et X2261, sur le même capteur.

Ceci dit, si il se produit un court circuit sur le faisceau que tu montre, il y a de fortes chances, que ça soit la cause de la panne.

Re, il y a de forte chance. En ayant court-circuité volontairement, j ai eu la même ribambelle de défauts. Je vais voir avec le temps ce que ça donne et vous tiens au courant.
Un grand merci à vous.

Bonjour à tous,
N’aient pas eu de temps, je me suis très peux occupé de mon problème. J'ai isolé les fils en question et j'ai roulé pendant environ 2 heures, je n'ai eu aucun problème cette fois ci aussi. Une fois le cœur net sur la cause je vous tiendrai au courant et passera la sujet en résolu.

djezair21 a écrit:

Bonjour à tous,
N’aient pas eu de temps, je me suis très peux occupé de mon problème. J'ai isolé les fils en question et j'ai roulé pendant environ 2 heures, je n'ai eu aucun problème cette fois ci aussi. Une fois le cœur net sur la cause je vous tiendrai au courant et passera la sujet en résolu.

OK !

@++

Bonjour à tous,
pour information, c'est bien le problème de fils qui était la source de mes problèmes.
après les avoir isolés, elle tourne comme une horloge de nouveau.
merci à vous tous.