Bonjour à tous.
Et oui j'ai un problème sur ma voiture. Une clio 3 1.6 16v.
Alors que je passais à côté du capot avant j'entend un ronronnement style bobine électromagnétique et des clacs clacs. Je précise que le moteur est à l’arrêt depuis la veille.  J'ouvre le capot et j'entend que le bruit viens du boitier papillon il est chaud. Je démarre la voiture pas de problème et pas de défaut non plus au tableau de bord. J’éteins le moteur et plus rien et après un long moment cela recommence (le soir).
Je n'avais pas de rta je pensais qu'un relais alimentant le boitier était hs.  J'ai acheté une rta mais pour la clio 3 1.4 16v car la 1.6 est introuvable. Je pense que le schéma de la 1.4 est identique a la 1.6. Je vois que le boitier papillon est relié au calculateur par 6 fils et que tous les fils sont branchés au calculateur. cela ne m'arrange pas.
1) comment est il possible que le calculateur soit alimenté par UCH des heures après l’arrêt  du véhicule.
A la pince ampèremétrique j'ai du courant 0.10 A.
2) Si le calculateur vérifie la position du papillon à l'arrêt et qu'elle ne soit pas bonne il va revérifié cette position de temps en temps aléatoirement.
Merci pour votre aide

Bonsoir incorrigible Claude,
Voilà un nouveau sujet intéressant mais d'autres sujets encore ouverts, et pire encore laissés sans réponse, donnent à penser que vous avez peu d'estime pour les membres du forum.
Si je me trompe, dites-moi en quoi...
Cdt,

Bonjour,
Non je ne suis pas d'accord j'ai de l'estime pour les membres de ce forum. La meilleure preuve est que je revient vers eux. Les malheurs de la vie font que des fois des priorités sont imposées avec en résultat plus de temps pour la mécanique voila.
Des sujets qui restent ouvert je regarde
merci pour cette réponse.

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bonsoir.
Voilà j'ai clos 2 sujets restants.
En espérant être pardonné.

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Je vous donne des nouvelles.
J'ai démonté le boitier papillon.

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Il est un peu sale.

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une photo du moteur avec de l'huile.

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Une photo avec les références.

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j'ai bien un connecteur 6 broches. il est visible sur la photo.

J'ai fais un test de détection de tension contact coupé.

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j'ai 5.5v sue cette borne

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et 4.97 sur une autre.

j'ai donc bien une tension. Visiblement sur les bornes 2 et 4 (pas sur)

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le RTA ne dit pas grand chose.
actuateur de papillon  12v bornes 3 et 5
capteur position papillon : 5v
resistance
actuateur de papillon bornes 3 et 5 : 2.2 ohm  +/- 0.5 ohm à 23°C j'ai 3.6 ohm à 20°C

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capteur position papillon relevée papillon fermé
bornes 2 et 6 : kohm
bornes 2 et 4 : Kohm
bornes 1 et 4 : Kohm
bornes 2 et 1 : Kohm
bornes 1 et 6 : Kohm
bornes 4 et 6 : Kohm

sans les valeurs pas facile !

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voilà vous savez tous.

Bonjour quel et le problème exactement à part le bruit que celui ci émet ? Décharge batterie , voyant injection . Code défaut.....

les problèmes ronflements style bobines électromagnétiques, des clacs clacs, et oui une décharge batterie. Aucun défaut sur tableau de bord. Allumage sans problème.

[mod]
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Merci d'utiliser la fonction "éditer" au lieu de mettre plusieurs commentaires à la suite dans la même journée (8 commentaires!)
J'ai fait le ménage .
Faites attention la prochaine fois.

Merci de votre compréhension

[/mod]

Re,
Merci pour tout.
C'est vrai qu'un diagnostic donnerait une idée, mais de toutes façons il est anormal que le calculateur d'injection travaille au noir.
Si vous envoyez le V.I.N. par M.P. je chercherai un schéma. D'ores et déjà je vous suggère de déposer l'UPC (unité de protection et commutation) qui se trouve dans le compartiment moteur entourée par la batterie, l'aile et le tablier, dans une boîte noire qui semble être étanche contrairement au faisceau qui en sort. Vous devez la déposer entièrement et la retourner ou ouvrir pour voir si elle ne contient pas d'eau ou porte des traces de corrosion.
Cette panne est connue et provoque des coupures ou des remontées d'alimentations magiques.
Cdt,

VF1Bleresteenmp
vous me parler de présence d'eau. IL faut que je vous dise qu'il y a un mois environ j'ai changé le moteur essuie-glace. L'eau ne s'évacuait plus et le moteur est mort noyé. Peut être que cela a un lien avec vos propos.
Je vous remercie pour votre aide.

Re,
Alors foncez! L'eau coule facilement en suivant le faisceau entre l'écope de ventilation et l'UPC lorsque les évacuations se bouchent.
Cdt,

Vous avez vu ce truc là?

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bonjour à tous.
voilà j'ai démonter l'upc et sa goutte, il y a de l'eau.
une photo du circuit

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il y a de l'eau a l’intérieur.
est il possible de démonter encore ?

Re,
On dirait bien que la panne est là!
Le démontage est ardu pour un professionnel et impossible pour un amateur, pour un résultat incertain.
Cette pièce n'étant pas codée, je crois que le capitaine crochet lui-même la remplacerait par une au moins d'occasion.
Vous aurez peut-être des configurations à faire avec la Clip selon les options.
Cdt,

Merci beaucoup pour cette réponse.
Bien je suis un peu le général crochet.
j'aimerais bien l'ouvrir. Et puis dans 6 mois si c'est encore pareil.
En acheter une d'occasion oui mais elle est peut être pleine d'eau.
Merci pour votre aide c'est vraiment aimable

bonjour,
J'ai ouvert l'upc en deux rien à signalé. J'ai nettoyer le circuit électronique vu sur la photo. Il est propre et j'ai remonté l'upc. Plus de problème pour le moment. La cage à eau de la voiture est débouchée. Maintenant comment faire pour que l'eau ne revienne pas dans l'upc ?

Re,
Félicitations, côté tablier à l'arrière du coffret de l'UPC il y a un petit espace creux et carré avec un petit trou souvent bouché qui dans ce cas fait office d'entonnoir: agrandissez le trou et surveillez-le dans l'avenir.
Cdt,

Bonjour,
Merci pour votre aide.
mon problème semble réglé je clos le sujet