Salut a tout les membres de ce forum que je trouve super, je suis nouveau ici et je sollicite
votre aide pour résoudre mon problème, voici la description.
Ce là fait un an que je galère avec des accoups entre 1500 et 2000 T/M a tout les rapports sur ma 407 2.0 HDI 136 FAP qui totalise 160 000 KM, les accoups sont apparuent  après remplacement du turbo qui a cédé il y a un an, j'ai nettoyé l'addmition avec du métal 5 et  j'ai fini par remplacer la vanne EGR par une neuve avec apprentissage sans résultat, démontage du corps papillon, vérification OK et nettoyage sans résultat, vérification des électrovanne et durites OK, j'ai réparer une durite fissuré qui sort du petit croisillon blanc et toujours le même problème, le diag disait signal de recopie position turbo, j'ai changer le capteur position et rien ne va bien, après visite chez peugeot, mise a jour du calculateur et plus de témoin allumé, la voiture retrouve sa puissance mais les accoups sont toujour présent et ils ne savent pas d’où ça vient.
en débranchent la vanne EGR les d'accoups disparessent et sifflement turbo, test des actioneurs OK, je précise que le turbo remplacer est neuf et l'entretien est a jour, voila tout en gros je suis perdu , si vous avez des idées je prend en attendent de réparer ma sonde xs evo que j'ai grillé. merci .

EDIT : j'ai meme tenter de remplacer mon calculateur SIMENS 803 HDI , sans succé, j'ai fait qu'augmenter mon kilometrage et je regrete

Salut, abdelhak.
T'es a coups sont permanent ou intermittent?
A toute hasard à tu vérifier du côté du volant moteur?
Bien que je doute.
Contrôle le circuit de retour de tes injecteurs.

salut bilal45
les accoups sont permanent, j'ai pas vérifier le volant moteur ni le retour des injecteurs.
ce que je pige pas c'est en débranchent la vanne EGR tout va bien mise a part le siflement du turbo.
merci pour ta réponse

Salut quand tu passe un diag tu n'a pas de default sur l'egr? As tu fait un test actionneur pour vérifier quelle fonctionne bien l'egr?
Il ce peut quelle reste ouverte et envoie trop de gaz recyclé dans les cylindres.

au test d'actioneur j'entent tres bien le click - click, au diag avant de griller ma vci j'avais les defauts suivant,
P1598 : Electrovanne by-pass circuit de refroidissement
caractérisation du défaut : Court-circuit entre deux fils ou court-circuit au plus
Statut : Défaut permanent
origine : local

Variables associées au défaut


P0406 : Signal de recopie position vanne électrique de recyclage des gaz d'échappement
caractérisation du défaut : Circuit ouvert ou court-circuit au plus : tension signal trop haute
Statut : Défaut permanent
origine : local

Variables associées au défaut


P2562 : Signal de recopie position vanne turbo
caractérisation du défaut : Valeur inférieure à la consigne
Statut : Défaut permanent
origine : local

Variables associées au défaut

Bonjour,

abdelhak a écrit:

P1598 : Electrovanne by-pass circuit de refroidissement
caractérisation du défaut : Court-circuit entre deux fils ou court-circuit au plus
Statut : Défaut permanent
origine : local

Variables associées au défaut


P0406 : Signal de recopie position vanne électrique de recyclage des gaz d'échappement
caractérisation du défaut : Circuit ouvert ou court-circuit au plus : tension signal trop haute
Statut : Défaut permanent
origine : local

Variables associées au défaut
P2562 : Signal de recopie position vanne turbo
caractérisation du défaut : Valeur inférieure à la consigne
Statut : Défaut permanent
origine : local

Voici plusieurs tests à réaliser :

La vanne EGR doit donner une mauvaise consigne au calculateur ...

As tu essayé d'effacer pour voir si le défaut revient ? (après effacement, ne pas oublier de couper le contact et attendre plusieurs dizaines de secondes..)
Comment as tu fait l'apprentissage EGR ?
Quelles ont les consignes et les valeurs de l'EGR moteur tournant ?
Vérifier que les connecteurs sont en parfait état et qu'ils sont branchés de manière conforme et que le contact s'établit (utiliser la bombe contact et nettoyer les contacts au besoin).
Vérifier le câble.
La vanne EGR neuve a t elle été remplacée à l'identique ?

Marco40

les défauts revient aprés chaque démarrage qui suit l'effacement, la nouvelle vanne est une delphi identique a l'ancienne et l'aprentissage a été réalisé avec diagbox en suivant la procédure correctement.
pour les valeurs ma vci est en cour de réparation, je l'ai posterais une foi fais, les connecteurs sont bon,
les defauts sont présents sans avoir de témoin allumé meme en débranchent la vanne EGR, il ne s'allume pas, c'est normal ?
merci.

Salut
Code P1598: Si la by-pass sur le boitier d'eau a était supprimer a ignoré. Sinon la supprimer. Assure toi au passage qu'en l'electrovanne bleu en haut a gauche du radiateur a aussi était supprimer.
Pour le reste je pense a un soucis d'étanchéité au niveau de l'egr ou débitmètre d'air encrassé. Débitmètre débrancher sa donne quoi?
Refait bien un apprentissage de l'egr mais de mémoire les egr delphi en seconde monte foute la m**** fréquemment avec des a coups. Et la MAJ calculo avec le recul des année, pas une bonne idée...
Calculo SID803, bouche ton egr. Sur cette génération la en £uro 4 sa passe sans reprog pour désactiver la gestion egr. (mon ancienne roule ainsi depuis 3ans sans voyant !)

merci romuald28 pour ta reponse,
rien n'a été supprimer pour le p1598, debimetre debranché ne change rien sauf un nouveau defaut.
====================
voici la liste des defauts
Calculateur : HDI_SID803
Trame de réponse

Codes défaut
U1118 : communication sur le réseau CAN confort
caractérisation du défaut : Absence de communication avec le boîtier de servitude intelligent
Statut : Défaut permanent
origine : distant

Variables associées au défaut


P1693 : Réveil calculateur commandé à distance
caractérisation du défaut : Demandes de démarrage ou arrêt absentes ou invalides
Statut : Défaut permanent
origine : distant

Variables associées au défaut


U2001 : Réveil calculateur commandé à distance
caractérisation du défaut : Demande de réveil principal absente ou invalide
Statut : Défaut permanent
origine : distant

Variables associées au défaut


P1598 : Electrovanne by-pass circuit de refroidissement
caractérisation du défaut : Court-circuit entre deux fils ou court-circuit au plus
Statut : Défaut permanent
origine : local

Variables associées au défaut
Régime moteur : 864 tr/mn
débit injecté : 7.20 mg/coup
température d'eau moteur : 20°C
Vitesse véhicule : 0km/h
Tension batterie : 11.19 Volt(s)
Etat moteur : ralenti
Temps écoulé depuis le +APC : 48 seconde(s)
électrovanne de dégazage du circuit de refroidissement : Active
rapport cyclique d'ouverture électrovanne by-pass circuit de refroidissement : 96%
Groupe moto-ventilateur : Inactif
Frein principal : Relâché
Frein redondant : Relâché
embrayage : appuyé
demande de climatisation : Inactive
Groupe moto-ventilateur : Non
entrée chauffage additionnel 1 : Inactive
entrée chauffage additionnel 2 : Inactive
Etat fonction refroidissement : moteur froid


P2562 : Signal de recopie position vanne turbo
caractérisation du défaut : Valeur inférieure à la consigne
Statut : Défaut permanent
origine : local

Variables associées au défaut
Régime moteur : 2368 tr/mn
débit injecté : 63.74 mg/coup
température d'eau moteur : 82°C
Vitesse véhicule : 86km/h
Tension batterie : 14.24 Volt(s)
Etat moteur : moteur en charge
Temps écoulé depuis le +APC : 740 seconde(s)
pression turbo mesurée : 2259 mbar
Consigne de pression turbo : 2322 mbar
débit d'air mesuré : 1063 mg/coup
Rapport cyclique d'ouverture de l'électrovanne turbo : 99%
recopie position turbo : 31%
température air débitmètre : -49°C
Etat de la régulation turbo : régulée

Calculateur : COMBINE
Trame de réponse
R5701FB84

Codes défaut
FB84 : défaut commutateur augmentation de la luminosité coincé
caractérisation du défaut : non caractérisé.
origine : local

Variables associées au défaut


Calculateur : CLIM_REGULEE
Trame de réponse
R5701F702

Codes défaut
F702 : défaut du capteur d'humidité habitacle.
caractérisation du défaut : non caractérisé.
origine : local

Variables associées au défaut

===================

j'aimerai vraimement résoudre le probleme des accoups, mais je suis perdu.

Cherche pas plus loin BATTERIE !!!! Test la bien, vérifie quelle ne s'effondre pas au démarrage. Si c'est le cas, elle est HS.
Recharge la ou change la puis RAZ des défauts et tu devrais être tranquille.